专访徐桂军：微型电动车格局未定，易灵要靠服务突围

在2016年刚刚举办的第十届山东国际电动汽车新能源汽车展览会上，一支微型电动汽车领域的新军浮出水面。夷陵新能源汽车有限公司有限公司不仅带来了丰富的产品阵营，还计划投资20亿元建设国家微型电动汽车。伊玲是谁？如何有信心打造一款全国性的微型电动汽车？针对这些问题，夷陵新能源汽车有限公司有限公司董事长徐贵军接受了《第一电气网络》作者的独家采访。他表示，易领由微型电动汽车公司赛驰和互联网公司易卡成立，瞄准中低速电动汽车市场，将充分发挥质量和服务优势，冲刺行业前三。以岭董事长徐贵军强化质量和服务优势。赛驰汽车工业于2013年正式进入微型电动汽车行业。此前，它主要从事汽车模具的开发和制造，并为许多微型电动汽车企业提供车身，在汽车开发方面具有强大的优势。经过三年在微型电动汽车领域的努力，赛驰已经获得了数百家核心经销商。“无论是淡季还是旺季，这些经销商都非常支持我们。这种信心也来自于我们汽车开发能力的先天优势。相反，产品的造型、舒适性和稳定性才是消费者所看重的。因此，在汽车模具的开发中，我们可以确保车身的稳定性、良好的外观和快速的改装速度，我们可以把握市场，这正是赛驰所擅长的。基于对市场需求的把握和自身优势，徐贵军表示，未来一菱将加大对车身研发的投入，在不涨价的情况下加强配置，力争按10万元乘用车标准建设。产品仍以四门四座车型为主，开发了3万元和2万元两个系列的中低速电动车。2015年，赛驰的销量为1万辆。在今年与E-Safe的强劲合作之后，以岭电动汽车希望实现大幅增长，销量目标为4.2万辆。徐贵军表示，目前的首要任务是完善销售网络，发展300~500家核心经销商。据他分析，山东、河南、河北等地聚集了众多生产商和经销商，市场相对饱和，南方市场更有发展潜力。因此，在市场布局上，夷陵除了原有的中心市场外，还将向西南和西北方向扩张。目前，微型电动汽车行业的渠道竞争十分激烈。作为行业新军，以岭如何俘获经销商的信任和跟进？徐贵军表示，最重要的是提高对经销商的服务质量。以岭建立了一套提高服务质量的标准体系，将经销商分为a、B、C三个级别。对于最核心的a级经销商，以岭将派出专业技术人员上门，提供更具优势的产品价格，并快速回应经销商的问题。B级经销商安排在夷陵总部接受技术和营销培训；

C级经销商主要采取让他们向A级和B级经销商学习的方式，以“旧”带“新”。在营销模式上，夷陵还将结合互联网思维。除了参加展会、招商会、地面推广等线下推广模式外，还会有线上广告和新闻，以及微信群、贴吧等社区推广方式。“微型电动汽车是一个特殊的行业，谁掌握了服务，谁把服务做到极致，谁就会占领市场。”徐贵军说，只有让经销商了解以岭，他们才能对以岭更有信心，并将这种信心传递给消费者。“以岭的原则是坚决不做分网销售，确保经销商的最大利益。这是他们对我们充满信心的源泉。”通过供应链优化和与优秀供应商的战略合作，以岭为经销商提供更好、更长的质量保证服务。此外，还将提供购车金融服务、送车下乡等一系列措施，突出服务优势。行业格局尚未确定，机遇与挑战并存。2016年，在国家政策的风向下，微型电动汽车“转正”的曙光已经显现。再加上行业内部优胜劣汰的自然规律，徐贵军预测，将会有大量微型电动汽车企业倒闭，同时其市场份额将向大品牌集中。徐贵军还表示，微型电动汽车行业天花板很高，市场范围仍在加速扩大，行业格局尚未形成。在这场尚未决定的竞争中，拥有良好质量、品牌和服务的企业有很好的机会脱颖而出。山东车展以岭展台目前，以岭正在积极筹备今年可能推出的微型电动汽车的规格标准，争取首批资质。无论是来自同行的竞争，还是来自车企“入侵”的压力，徐贵军都表示了坚定的信心。一方面以服务和质量为突破口，另一方面，产品以中低速为主，不同于汽车工厂的中高速车型，从而实现差异化发展。在2016年刚刚举办的第十届山东国际电动汽车新能源汽车展览会上，一支微型电动汽车领域的新军浮出水面。夷陵新能源汽车有限公司有限公司不仅带来了丰富的产品阵营，还计划投资20亿元建设国家微型电动汽车。伊玲是谁？如何有信心打造一款全国性的微型电动汽车？针对这些问题，夷陵新能源汽车有限公司有限公司董事长徐贵军接受了《第一电气网络》作者的独家采访。他表示，易领由微型电动汽车公司赛驰和互联网公司易卡成立，瞄准中低速电动汽车市场，将充分发挥质量和服务优势，冲刺行业前三。以岭董事长徐贵军强化质量和服务优势。赛驰汽车工业于2013年正式进入微型电动汽车行业。此前，它主要从事汽车模具的开发和制造，并为许多微型电动汽车企业提供车身，在汽车开发方面具有强大的优势。经过三年在微型电动汽车领域的努力，赛驰已经获得了数百家核心经销商。“无论是淡季还是旺季，这些经销商都非常支持我们。这种信心也来自于我们汽车开发能力的先天优势。相反，产品的造型、舒适性和稳定性才是消费者所看重的。因此，在汽车模具的开发中，我们可以确保车身的稳定性、良好的外观和快速的改装速度，我们可以把握市场，这正是赛驰所擅长的。基于对市场需求的把握和自身优势，徐贵军表示，未来一菱将加大对车身研发的投入，在不涨价的情况下加强配置，力争按10万元乘用车标准建设。产品……

仍然主要是四门和四座车型，并开发了3万元和2万元的中低速电动汽车两个系列。2015年，赛驰的销量为1万辆。在今年与E-Safe的强劲合作之后，以岭电动汽车希望实现大幅增长，销量目标为4.2万辆。徐贵军表示，目前的首要任务是完善销售网络，发展300~500家核心经销商。据他分析，山东、河南、河北等地聚集了众多生产商和经销商，市场相对饱和，南方市场更有发展潜力。因此，在市场布局上，夷陵除了原有的中心市场外，还将向西南和西北方向扩张。目前，微型电动汽车行业的渠道竞争十分激烈。作为行业新军，以岭如何俘获经销商的信任和跟进？徐贵军表示，最重要的是提高对经销商的服务质量。以岭建立了一套提高服务质量的标准体系，将经销商分为a、B、C三个级别。对于最核心的a级经销商，以岭将派出专业技术人员上门，提供更具优势的产品价格，并快速回应经销商的问题。B级经销商安排在夷陵总部接受技术和营销培训；C级经销商主要采取让他们向A级和B级经销商学习的方式，以“旧”带“新”。在营销模式上，夷陵还将结合互联网思维。除了参加展会、招商会、地面推广等线下推广模式外，还会有线上广告和新闻，以及微信群、贴吧等社区推广方式。“微型电动汽车是一个特殊的行业，谁掌握了服务，谁把服务做到极致，谁就会占领市场。”徐贵军说，只有让经销商了解以岭，他们才能对以岭更有信心，并将这种信心传递给消费者。“以岭的原则是坚决不做分网销售，确保经销商的最大利益。这是他们对我们充满信心的源泉。”通过供应链优化和与优秀供应商的战略合作，以岭为经销商提供更好、更长的质量保证服务。此外，还将提供购车金融服务、送车下乡等一系列措施，突出服务优势。行业格局尚未确定，机遇与挑战并存。2016年，在国家政策的风向下，微型电动汽车“转正”的曙光已经显现。再加上行业内部优胜劣汰的自然规律，徐贵军预测，将会有大量微型电动汽车企业倒闭，同时其市场份额将向大品牌集中。徐贵军还表示，微型电动汽车行业天花板很高，市场范围仍在加速扩大，行业格局尚未形成。在这场尚未决定的竞争中，拥有良好质量、品牌和服务的企业有很好的机会脱颖而出。山东车展以岭展台目前，以岭正在积极筹备今年可能推出的微型电动汽车的规格标准，争取首批资质。无论是来自同行的竞争，还是来自车企“入侵”的压力，徐贵军都表示了坚定的信心。一方面以服务和质量为突破口，另一方面，产品以中低速为主，不同于汽车工厂的中高速车型，从而实现差异化发展。

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