“退补”大背景下，哪些新能源车将优胜和劣汰？

2月16日，工信部发布的国内新能源汽车产销数据显示，1月中国新能源汽车产量1.61万辆，比上月下降83.8%。新能源汽车销售13748辆，比上月下降63%，销量减少2万多辆。

直接“腰斩”的销售数据，让业内一度众说纷纭。一向风光无限的新能源汽车市场即将衰落，还是另有原因？对此，笔者认为，在节能环保的大趋势下，新能源汽车市场的整体趋势仍在改善，但两极分化将越来越明显，好车型的销量将创历史新高，一些浑水摸鱼的车型最终将被市场淘汰。

这是因为，早在1月28日，工信部就发布了新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第一批）》，废除了原《节能与新能源汽车示范应用推荐车型名录》，以及将推荐车型从原来的3412款减少到目前的247款，导致不在新目录范围内的车型因缺乏补贴政策而减产甚至停产。

新政出台的背景是，从去年年底开始连续爆发的新能源“作弊”事件，不仅伤了政府的钱，也伤了人民的心。在此基础上，一场针对新能源汽车行业的“整顿运动”悄然展开，一批不合格的新能源汽车企业将被淘汰。尽管这在短期内造成了新能源汽车市场销量的整体下滑，但从长远来看，有利于新能源汽车的市场健康可持续发展，也有利于真正愿意投入研发的新能源汽车企业的发展。

另一方面，在大幅缩减“推荐车型目录”的同时，2月24日，中国新能源汽车发展迎来“最强声音”——国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施。其中包括：一是增加政府对新能源汽车的采购，使其占当年更新汽车总量的比例，并提高到50%以上；二是督促落实新能源汽车不受限制的要求。此外，在充电设施建设和拆除地方保护方面，李克强总理在3月5日的十二届全国人大四次会议上进一步表示，要加快新能源汽车充电设施建设，提高清洁能源比重。

可以说，政府发展新能源汽车的决心没有改变，而且更加坚定。在这种情况下，两极分化和优胜劣汰将成为大势所趋。今年1月，荣威e550销量为1153辆，同比增长231%，连续第二个月成为新能源中级车冠军，而部分车型销量减半。从1月份的销售数据也可以看出，除了价格因素外，新能源汽车的质量、政策导向、做工和安全性逐渐成为影响汽车销量的关键因素。

此外，荣威e550品牌形象也在全国人大、海关总署、上海市政府采购等活动中得到认可，河北省已采购100辆荣威E550s作为警车。绿地控股云峰集团子公司上海云峰集团汽车产业发展有限公司有限公司也收购了荣威e550

; 上海电视台购买了一批荣威e550汽车，用于每日新闻报道。

这一方面说明荣威e550的产品质量得到了消费者的认可，另一方面也离不开上汽针对“补贴退坡机制”所采取的措施。从今年开始，国家对插电式混合动力汽车的补贴已降至3万元。然而，面对补贴“后坡”，上汽并没有将增加的成本转嫁给消费者，而是企业承担了“后坡“的成本，甚至提高了补贴金额，让消费者在购买新能源汽车时能够享受到更多优惠。

以上海为例，消费者购买荣威e550不仅可以获得7.5万元的总补贴，还可以获得新能源专用牌照，享受免征购置税、旅行税等一系列优惠。在国家补贴不断下降的状态下，上汽集团主动承担减少的补贴金额，以确保消费者的利益。消费者获得了实实在在的利益，很难增加销售额。

此外，对于插电式混合动力汽车来说，电池安全性和电池寿命也是消费者非常关心的问题，而上汽荣威e550采用了三元锂电池组和全球三大混合动力技术之一的EDU智能电驱动变速器。该动力总成可提供147kW的峰值功率和587N·m的峰值扭矩输出，百公里油耗仅为1.6升。

在电池寿命问题上，上汽承诺三大动力系统（电池、电机和电机控制器）的保修期为8年或12万公里；

此外，荣威e550的电池组还具有国内同类新能源汽车罕见的防水防尘等级，其防尘防水民用最高等级IP67认证也是通过采用美国UL公司的大电池安全认证体系获得的。

可以说，随着新能源汽车产业越来越大，新能源汽车企业之间的竞争将越来越激烈，浑水摸鱼者必将被淘汰。那些愿意投资并真正把消费者利益放在首位的人，可能会在未来的新能源汽车市场中占据领先地位，成为最终的赢家。2月16日，工信部发布的国内新能源汽车产销数据显示，1月中国新能源汽车产量1.61万辆，比上月下降83.8%。新能源汽车销售13748辆，比上月下降63%，销量减少2万多辆。

直接“腰斩”的销售数据，让业内一度众说纷纭。一向风光无限的新能源汽车市场即将衰落，还是另有原因？对此，笔者认为，在节能环保的大趋势下，新能源汽车市场的整体趋势仍在改善，但两极分化将越来越明显，好车型的销量将创历史新高，一些浑水摸鱼的车型最终将被市场淘汰。

这是因为，早在1月28日，工信部就发布了新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第一批）》，废除了原《节能与新能源汽车示范应用推荐车型名录》，以及将推荐车型从原来的3412款减少到目前的247款，导致不在新目录范围内的车型因缺乏补贴政策而减产甚至停产。

新政出台的背景是，从去年年底开始连续爆发的新能源“作弊”事件，不仅伤了政府的钱，也伤了人民的心。在此基础上，一场针对新能源汽车行业的“整顿运动”悄然展开，一批不合格的新能源汽车企业将被淘汰。尽管这在短期内造成了新能源汽车市场销量的整体下滑，但从长远来看，有利于新能源汽车的市场健康可持续发展，也有利于真正愿意投入研发的新能源汽车企业的发展。

另一方面，在大幅缩减“推荐车型目录”的同时，2月24日，中国新能源汽车发展迎来“最强声音”——国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施。其中包括：一是增加政府对新能源汽车的采购，使其占当年更新汽车总量的比例，并提高到50%以上；

二是督促落实新能源汽车不受限制的要求。此外，在充电设施建设和拆除地方保护方面，李克强总理在3月5日的十二届全国人大四次会议上进一步表示，要加快新能源汽车充电设施建设，提高清洁能源比重。

可以说，政府发展新能源汽车的决心没有改变，而且更加坚定。在这种情况下，两极分化和优胜劣汰将成为大势所趋。今年1月，荣威e550销量为1153辆，同比增长231%，连续第二个月成为新能源中级车冠军，而部分车型销量减半。从1月份的销售数据也可以看出，除了价格因素外，新能源汽车的质量、政策导向、做工和安全性逐渐成为影响汽车销量的关键因素。

此外，荣威e550品牌形象也在全国人大、海关总署、上海市政府采购等活动中得到认可，河北省已采购100辆荣威E550s作为警车。绿地控股云峰集团子公司上海云峰集团汽车产业发展有限公司有限公司也收购了荣威e550；上海电视台购买了一批荣威e550汽车，用于每日新闻报道。

这一方面说明荣威e550的产品质量得到了消费者的认可，另一方面也离不开上汽针对“补贴退坡机制”所采取的措施。从今年开始，国家对插电式混合动力汽车的补贴已降至3万元。然而，面对补贴“后坡”，上汽并没有将增加的成本转嫁给消费者，而是企业承担了“后坡“的成本，甚至提高了补贴金额，让消费者在购买新能源汽车时能够享受到更多优惠。

以上海为例，消费者购买荣威e550不仅可以获得7.5万元的总补贴，还可以获得新能源专用牌照，享受免征购置税、旅行税等一系列优惠。在国家补贴不断下降的状态下，上汽集团主动承担减少的补贴金额，以确保消费者的利益。消费者获得了实实在在的利益，很难增加销售额。

此外，对于插电式混合动力汽车来说，电池安全性和电池寿命也是消费者非常关心的问题，而上汽荣威e550采用了三元锂电池组和全球三大混合动力技术之一的EDU智能电驱动变速器。该动力总成可提供147kW的峰值功率和587N·m的峰值扭矩输出，百公里油耗仅为1.6升。

在电池寿命问题上，上汽承诺三大动力系统（电池、电机和电机控制器）的保修期为8年或12万公里；此外，荣威e550的电池组还具有国内同类新能源汽车罕见的防水防尘等级，其防尘防水民用最高等级IP67认证也是通过采用美国UL公司的大电池安全认证体系获得的。

可以说，随着新能源汽车产业越来越大，新能源汽车企业之间的竞争将越来越激烈，浑水摸鱼者必将被淘汰。那些愿意投资并真正把消费者利益放在首位的人，可能会在未来的新能源汽车市场中占据领先地位，成为最终的赢家。

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