钟发平：我国对纯电动汽车的“恶补”是扭曲的

促进新能源汽车特别是纯电动汽车的发展，已成为今年全国人大的热点话题。然而，全国人大代表、湖南科利源新能源股份有限公司有限公司董事长钟发平持不同观点。“如果国家现在失去了混合动力平台技术的积累和沉淀，这将意味着中国汽车行业将在从传统汽油转型升级的道路上赶上一场迟到的聚会。中国目前对纯电动汽车的补偿是扭曲的，偏离了全球技术的发展趋势。”

钟发平的观点是，为缓解环境和能源压力，国家应按节油率对混合动力汽车进行补贴，对消费者购买混合动力汽车减半征收购置税，对机动车实行V级油耗规定，优先发展混合动力汽车。

在钟发平看来，目前世界上所有纯电动汽车都存在核心技术差、续航时间短、价格高、充电难、存在安全隐患等问题，极大地限制了其市场推广和应用。为了彻底扭转机动车雾霾的严重局面，我们必须对传统燃油车能耗高、污染严重、库存巨大的问题大做文章，而混合动力汽车可以显著减少巨大的总污染，而且是可行的。然而，目前存在一些不利因素，制约了混合动力的产业发展和普及。钟发平认为，这主要表现在以下几个方面：一是国家政策对新能源汽车有巨额补贴，对研发和充电设施的投资有巨额补贴；而对节能汽车的补贴为零，混合动力的研发相对较少，因此，它无法在平等的基础上与新能源汽车竞争。根据相关政策，根据推广数据，国家制定了2020年新能源汽车充电激励计划，目标为500万辆。新能源汽车充电设施建设奖励补贴1000万元至1.2亿元，免征新能源汽车购置税。对于混合动力汽车，上述方面并没有相应的优惠政策。第二，混合动力汽车的成本比传统燃油汽车高出约3万元，混合动力车的完整竞争力略不足，但混合动力汽车对节能减排的贡献显而易见。因此，钟发平强调，当前国家应考虑节能环保和产业结构调整，加大对混合动力汽车行业的支持力度，逐步实现行业的完全市场化。

钟发平告诉笔者，首先要充分发挥国家政策在现实效果导向和市场牵引机制方面的作用，并建议国家加快落实《中国制造2025重点领域技术路线图》中的战略支持和保障措施，在下一轮补贴政策周期（2016-2018年），混合动力将根据燃料节省率根据燃料经济性进行补贴。其次，建议国家在汽车行业相关税费方面进行顶层设计，如尽快出台减半征收车辆购置税等配套政策，科学设计碳排放交易税征收、电池回收税补贴和豁免，对混合动力电动汽车的制造端和市场消费端给予政策支持。最后，在即将推出的CAFC积分体系中，与新能源汽车相比，为车企设定了混合动力汽车的推广比例目标，并根据其节能减排能力，对混合动力汽车给予CAFC积分和标准计算优惠。促进新能源汽车特别是纯电动汽车的发展，已成为今年全国人大的热点话题。然而，全国人大代表、湖南科利源新能源股份有限公司有限公司董事长钟发平持不同观点。“如果国家失去了混合平台技术的积累和沉淀……

这将意味着中国汽车工业将在传统汽油转型升级的道路上赶上一场迟到的聚会。中国目前对纯电动汽车的补偿是扭曲的，偏离了全球技术的发展趋势。"

钟发平的观点是，为缓解环境和能源压力，国家应按节油率对混合动力汽车进行补贴，对消费者购买混合动力汽车减半征收购置税，对机动车实行V级油耗规定，优先发展混合动力汽车。

在钟发平看来，目前世界上所有纯电动汽车都存在核心技术差、续航时间短、价格高、充电难、存在安全隐患等问题，极大地限制了其市场推广和应用。为了彻底扭转机动车雾霾的严重局面，我们必须对传统燃油车能耗高、污染严重、库存巨大的问题大做文章，而混合动力汽车可以显著减少巨大的总污染，而且是可行的。然而，目前存在一些不利因素，制约了混合动力的产业发展和普及。钟发平认为，这主要表现在以下几个方面：一是国家政策对新能源汽车有巨额补贴，对研发和充电设施的投资有巨额补贴；而对节能汽车的补贴为零，混合动力的研发相对较少，因此，它无法在平等的基础上与新能源汽车竞争。根据相关政策，根据推广数据，国家制定了2020年新能源汽车充电激励计划，目标为500万辆。新能源汽车充电设施建设奖励补贴1000万元至1.2亿元，免征新能源汽车购置税。对于混合动力汽车，上述方面并没有相应的优惠政策。第二，混合动力汽车的成本比传统燃油汽车高出约3万元，混合动力车的完整竞争力略不足，但混合动力汽车对节能减排的贡献显而易见。因此，钟发平强调，当前国家应考虑节能环保和产业结构调整，加大对混合动力汽车行业的支持力度，逐步实现行业的完全市场化。

钟发平告诉笔者，首先要充分发挥国家政策在现实效果导向和市场牵引机制方面的作用，并建议国家加快落实《中国制造2025重点领域技术路线图》中的战略支持和保障措施，在下一轮补贴政策周期（2016-2018年），混合动力将根据燃料节省率根据燃料经济性进行补贴。其次，建议国家在汽车行业相关税费方面进行顶层设计，如尽快出台减半征收车辆购置税等配套政策，科学设计碳排放交易税征收、电池回收税补贴和豁免，对混合动力电动汽车的制造端和市场消费端给予政策支持。最后，在即将推出的CAFC积分体系中，与新能源汽车相比，为车企设定了混合动力汽车的推广比例目标，并根据其节能减排能力，对混合动力汽车给予CAFC积分和标准计算优惠。

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