2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，重点解读新能源汽车作为“新经济”的标志性产业，明确了进一步支持新能源汽车产业的措施和推动产业向中高端发展的目标。
“近两年，传统汽车行业产销增速持续下降，但与此同时，新能源汽车行业实现爆发式增长。这不仅显示了新能源汽车产业的活力，也表明‘新经济’正在孕育巨大的新动能。”
在会议上，总理明确要求中央国家机关、政府部门和新能源汽车推广应用城市的公共机构将新能源汽车的比例提高到50%以上，这大大高于两年前设定的30%的目标。
与此同时，在当天举行的论坛上，中国汽车工程学会理事长傅玉武表示支持互联网公司打造电动汽车。他承认，在新能源汽车时代，中国有巨大的机会，但真正做到这一点的企业并不多。相反，傅玉武认为，以乐视为代表的互联网公司有更多的可能性来打造“智能化、电动化的国车”。
新能源汽车产业链再次迎来巨大利好。
“中国经济发展到今天，正面临痛苦的转型期。让传统动能继续保持过去的高增长是不符合经济规律的。”
李克强说。“新能源汽车的发展是世界趋势。目前，中国正处于难得的机遇期，与许多国家处于同一起跑线上。”
官方数据显示，2013年以来，随着国家各项扶持政策的密集出台，我国新能源汽车产量从1.7万辆跃升至目前的37.9万辆，年均增长率近400%，成为产销量最高的新能源汽车市场。
然而，在产销两旺的同时，中国新能源汽车产业仍面临“大而不强”的尴尬。李克强强调，政府要进一步加强对新能源汽车产业发展的政策引导。一方面要放宽限购、限购等管控措施，另一方面要加大政府采购等支持力度，扩大新能源汽车在城市公共交通、出租车、物流等领域的应用比例。中央国家机关、政府部门和事业单位在新能源汽车推广应用城市购买新能源汽车的比例要提高到当年更新换代车辆总数的50%以上。
与此同时，汽车联网和汽车智能技术也被总理点名。“要充分利用新能源汽车的特点，推动汽车智能化转型和路网数字化转型。在物联网建设领域，新能源汽车要抓住关键技术，走在前列。”
除了汽车和车联网技术，动力电池和充电设施的建设也成为政策支持的重点。根据国务院要求，要加快动力电池的革命性突破，加快充电基础设施建设，鼓励地方政府根据充电量制定激励和补贴政策，降低充电服务费。这对于目前深陷盈利模式的充电桩企业来说，无疑是一大利好。
互联网造车企业或将引领行业转型升级
新能源汽车是国家的需求和战略选择，这是业界长期以来的共识。业内人士认为，李克强总理重申对新能源汽车全产业链的支持政策，无疑是给新能源汽车行业打了一针强心针，提振了市场信心，明确了新能源汽车产业在“新经济”中的战略地位……
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纵观目前国内的新能源汽车公司，除了北汽、比亚迪等传统厂商外，中国已经涌现出包括乐视在内的一批互联网电动汽车公司，决心在未来的电动汽车市场上分一杯羹，而这些互联网公司的产品大多瞄准中高端市场。
对此，傅玉武认为，“汽车行业必须拥抱互联网。我们不能拒绝这种热情，也不能拒绝。无论是第三次工业革命、工业4.0，还是汽车行业的转型升级，我认为这是一个真正的革命时代。”
因此，傅玉武呼吁政府让互联网造车，给真正的实干家一个机会。“如果我们不放弃生产资格，中国从大到强就没有希望了。”
事实上，作为汽车“电动化、智能化、互联网化、社会化”的坚定支持者和实践者，乐视一直致力于构建垂直一体化的互联网智能交通生态系统，实现“保护地球生态，改善人类生活环境”的愿景。除了建造汽车，乐视网还拥有汽车联网业务单元，先后布局了充电设施领域和“互联网+”旅游领域，并投资了电动桩公司和易用汽车。国务院一系列新能源汽车产业链利好政策的出台，必将有助于乐视汽车生态各方面的加速发展。
根据此前曝光的概念图，乐视超级跑车的首款车型将是一款高端纯电动汽车。据说，这款车的概念原型将在4月的北京车展上亮相，首次揭开神秘面纱。届时，它能否成功“亮剑”北京车展，让我们共同期待。2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，重点解读新能源汽车作为“新经济”的标志性产业，明确了进一步支持新能源汽车产业的措施和推动产业向中高端发展的目标。
“近两年，传统汽车行业产销增速持续下降，但与此同时，新能源汽车行业实现爆发式增长。这不仅显示了新能源汽车产业的活力，也表明‘新经济’正在孕育巨大的新动能。”
在会议上，总理明确要求中央国家机关、政府部门和新能源汽车推广应用城市的公共机构将新能源汽车的比例提高到50%以上，这大大高于两年前设定的30%的目标。
与此同时，在当天举行的论坛上，中国汽车工程学会理事长傅玉武表示支持互联网公司打造电动汽车。他承认，在新能源汽车时代，中国有巨大的机会，但真正做到这一点的企业并不多。相反，傅玉武认为，以乐视为代表的互联网公司有更多的可能性来打造“智能化、电动化的国车”。
新能源汽车产业链再次迎来巨大利好。
“中国经济发展到今天，正面临痛苦的转型期。让传统动能继续保持过去的高增长是不符合经济规律的。”
李克强说。“新能源汽车的发展是世界趋势。目前，中国正处于难得的机遇期，与许多国家处于同一起跑线上。”
官方数据显示，2013年以来，随着国家各项扶持政策的密集出台，我国新能源汽车产量从1.7万辆跃升至目前的37.9万辆，年均增长率近400%，成为产销量最高的新能源汽车市场。
然而，在产销两旺的同时，中国新能源汽车产业仍面临“大而不强”的尴尬。李克强强调，政府要进一步加强对新能源汽车产业发展的政策引导。一方面，我们应该放松限制等控制措施……
另一方面，要加大政府采购等支持力度，扩大新能源汽车在城市公共交通、出租车、物流等领域的应用比例。中央国家机关、政府部门和事业单位在新能源汽车推广应用城市购买新能源汽车的比例要提高到当年更新换代车辆总数的50%以上。
与此同时，汽车联网和汽车智能技术也被总理点名。“要充分利用新能源汽车的特点，推动汽车智能化转型和路网数字化转型。在物联网建设领域，新能源汽车要抓住关键技术，走在前列。”
除了汽车和车联网技术，动力电池和充电设施的建设也成为政策支持的重点。根据国务院要求，要加快动力电池的革命性突破，加快充电基础设施建设，鼓励地方政府根据充电量制定激励和补贴政策，降低充电服务费。这对于目前深陷盈利模式的充电桩企业来说，无疑是一大利好。
互联网造车企业或将引领行业转型升级
新能源汽车是国家的需求和战略选择，这是业界长期以来的共识。业内人士认为，李克强总理重申新能源汽车全产业链支持政策，无疑是给新能源汽车行业打了一针强心针，提振了市场信心，明确了新能源汽车产业在“新经济”中的战略地位。
纵观目前国内的新能源汽车公司，除了北汽、比亚迪等传统厂商外，中国已经涌现出包括乐视在内的一批互联网电动汽车公司，决心在未来的电动汽车市场上分一杯羹，而这些互联网公司的产品大多瞄准中高端市场。
对此，傅玉武认为，“汽车行业必须拥抱互联网。我们不能拒绝这种热情，也不能拒绝。无论是第三次工业革命、工业4.0，还是汽车行业的转型升级，我认为这是一个真正的革命时代。”
因此，傅玉武呼吁政府让互联网造车，给真正的实干家一个机会。“如果我们不放弃生产资格，中国从大到强就没有希望了。”
事实上，作为汽车“电动化、智能化、互联网化、社会化”的坚定支持者和实践者，乐视一直致力于构建垂直一体化的互联网智能交通生态系统，实现“保护地球生态，改善人类生活环境”的愿景。除了建造汽车，乐视网还拥有汽车联网业务单元，先后布局了充电设施领域和“互联网+”旅游领域，并投资了电动桩公司和易用汽车。国务院一系列新能源汽车产业链利好政策的出台，必将有助于乐视汽车生态各方面的加速发展。
根据此前曝光的概念图，乐视超级跑车的首款车型将是一款高端纯电动汽车。据说，这款车的概念原型将在4月的北京车展上亮相，首次揭开神秘面纱。届时，它能否成功“亮剑”北京车展，让我们共同期待。
2月17日，互联网造车“新贵”乐视与百年超跑贵族阿斯顿马丁在法兰克福签订了婚约，将成立合作合资公司共同打造电动车，首款车型为2018年前推出的量产版阿斯顿马丁RapidE。
1900/1/1 0:00:00工业和信息化部部长苗圩25日在国新办新闻发布会上表示，工信部已联合行业内外的九家企业投入5亿元资本金，正组建动力电池研究院，或者动力电池的研究研发平台。
1900/1/1 0:00:00特锐德3000012月25日晚发布《关于与德州市公共汽车公司签署合资经营协议书的提示性公告》，
1900/1/1 0:00:001我国投入5亿元资本金组建动力电池研发平台工业和信息化部部长苗圩25日说，工信部已联合行业内外的九家企业投入5亿元资本金，正组建动力电池研究院，或者动力电池的研究研发平台。
1900/1/1 0:00:002月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的五大措施，以结构优化推动绿色发展。
1900/1/1 0:00:003月1日上午，北汽特来电在北京市质量技术监督局举办了以“护航两会为蓝天充电”充电站体验活动，体验了北汽特来电智能充电系统及便利的充电服务。
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