电动汽车将是未来汽车发展的趋势之一。目前，世界上主流的汽车制造商已经推出了相应的产品。2015年，全球电动汽车销量仅为54.9万辆。与传统汽车相比，电动汽车仍有很大的增长空间。电池是电动汽车最重要的部件。谁掌握了电池技术，谁就能在电动汽车的产业链中占据主动。近日，insidevs北美网站在幕后公布了北美电动汽车（纯电动纯电动/PHEV插电式混合动力）及其电池供应商的销售情况。
尽管市场上所有的大小制造商都有自己的电动汽车产品，但他们的电池很可能由一家公司供应。北美的电动汽车电池供应基本上被日本和韩国垄断，其中日本制造商占据了主动。松下在北美电动汽车电池市场占有56%的市场份额。松下和日本AESC在北美电动汽车市场的电池供应量占72%，其次是韩国制造商。
2015年，松下在美国市场销售了1837兆瓦的电池，相当于1800个40英寸的集装箱。除了特斯拉，松下还为大众、福特、梅赛德斯-奔驰和奥迪的电动汽车提供电池。AESC是日产和NEC的合资企业，是日产等日本汽车制造商的电池供应商。三星SDI是宝马、保时捷和菲亚特的供应商，而LG化学主要是现代起亚、福特、雪佛兰和沃尔沃的供应商。
2015年，电动汽车在北美的销量约为12万辆，覆盖了约25款车型。上图列出了2015年北美电池消耗量最大的20辆汽车。它们大多是PHEV插电式混合动力汽车。在纯电动汽车中，特斯拉是当之无愧的电池用户。不仅自行车上的电池数量巨大，而且每年的汽车销量也非常大，因此松下能够凭借特斯拉的热销赢得电池销量冠军。日产Leaf Bike的电池消耗量只有特斯拉Model的一半，但全年销量很大，因此AESC排名第二。尽管三星SDI和LG化学提供了更多型号的电池，但这些型号的自行车的电池使用量并不高，全年的整体销量也不高，因此这两家制造商只能排在第三或第四位。
2016年北美将是韩国电池制造商和日本电池制造商之间差距缩小的一年。首先，三星SDI和LG化学将向更多的汽车制造商提供电池。其次，由三星SDI提供动力的雪佛兰第二代Volanda在1月份的销量超过了特斯拉Model和日产Leaf。第三，2015年底，现代汽车推出了一款全新的插电式混合动力汽车ioniq，该车将在全球销售，由LG化学提供。由于上述许多车型也进口到中国销售，2016年全球电动汽车电池冠军争夺战将在日本和韩国举行。
电动汽车电池与手机和2015年，中国新能源汽车的销量在短短一年内迅速增长。但不可否认的是，中国的电动汽车并不是全球市场的主导者，比亚迪的电池技术仅用于自己的车型。无论是对中国汽车制造商还是电池供应商来说，未来的路还很长。电动汽车将是未来汽车发展的趋势之一。目前，世界上主流的汽车制造商已经推出了相应的产品。2015年，全球电动汽车销量仅为54.9万辆。与传统汽车相比，电动汽车仍有很大的增长空间。电池是电动汽车最重要的部件。谁掌握了电池技术，谁就能在电动汽车的产业链中占据主动。近日，insidevs北美网站在幕后公布了北美电动汽车（纯电动纯电动/PHEV插电式混合动力）及其电池供应商的销售情况。
尽管市场上所有的大小制造商都有自己的电动汽车产品，但他们的电池很可能由一家公司供应。北美的电动汽车电池供应基本上被日本和韩国垄断，其中日本制造商占据了主动。松下在北美电动汽车电池市场占有56%的市场份额。松下和日本AESC在北美电动汽车市场的电池供应量占72%，其次是韩国制造商。
2015年，松下在美国市场销售了1837兆瓦的电池，相当于1800个40英寸的集装箱。除了特斯拉，松下还为大众、福特、梅赛德斯-奔驰和奥迪的电动汽车提供电池。AESC是日产和NEC的合资企业，是日产等日本汽车制造商的电池供应商。三星SDI是宝马、保时捷和菲亚特的供应商，而LG化学主要是现代起亚、福特、雪佛兰和沃尔沃的供应商。
2015年，电动汽车在北美的销量约为12万辆，覆盖了约25款车型。上图列出了2015年北美电池消耗量最大的20辆汽车。它们大多是PHEV插电式混合动力汽车。在纯电动汽车中，特斯拉是当之无愧的电池用户。不仅自行车上的电池数量巨大，而且每年的汽车销量也非常大，因此松下能够凭借特斯拉的热销赢得电池销量冠军。日产Leaf Bike的电池消耗量只有特斯拉Model的一半，但全年销量很大，因此AESC排名第二。尽管三星SDI和LG化学提供了更多型号的电池，但这些型号的自行车的电池使用量并不高，全年的整体销量也不高，因此这两家制造商只能排在第三或第四位。
2016年北美将是韩国电池制造商和日本电池制造商之间差距缩小的一年。首先，三星SDI和LG化学将向更多的汽车制造商提供电池。其次，由三星SDI提供动力的雪佛兰第二代Volanda在1月份的销量超过了特斯拉Model和日产Leaf。第三，2015年底，现代汽车推出了一款全新的插电式混合动力汽车ioniq，该车将在全球销售，由LG化学提供。由于上述许多车型也进口到中国销售，2016年全球电动汽车电池冠军争夺战将在日本和韩国举行。
电动汽车电池与手机和出口国的政府和企业。普通大众很少购买比亚迪电动汽车。纯电动商用巴士K9已经销往全球多个国家，值得骄傲。然而，乘用车领域并没有强有力的产品可以参与电动汽车的全球竞争。
得益于2015年国家对电动汽车的政策支持，中国新能源汽车的销量在短短一年内迅速增长。但不可否认的是，中国的电动汽车并不是全球市场的主导者，比亚迪的电池技术仅用于自己的车型。无论是对中国汽车制造商还是电池供应商来说，未来的路还很长。
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