新能源客车再评“高级职称” 纯电动车型占比近50%

近日，交通运输部发布了关于第54批高级客车（含客车）等级评定的通知，这是时隔6个月后交通运输部第二次发布新能源客车等级评定。评估包括242辆乘用车（包括公交车），其中新能源公交车数量最多，达到154辆。

纯电动汽车占比近50%，海格和南京金龙是选择最多的车型。

统计数据显示，本次最新评级名单中新能源公交车共154辆，占比64%，比第53批先进公交车中新能源公交数量多31辆，增长25%。从车型上看，选择了117辆纯电动公交车和37辆混合动力公交车，与第53批相比分别增长了26%和23%。

被评选为“高级职称”的154款新能源公交车车型来自22家公交公司，包括苏州金龙、厦门金旅、南京金龙、郑州宇通、安凯、福田汽车、东风向阳、山东宜兴、比亚迪、中通客车、上海申龙、深圳五洲龙和南车时代。

从各家企业的入选车型数量来看，苏州金龙位居第一，共有48款新能源公交车车型入选；紧随其后的是南京金龙，共有24款车型入选；厦门金旅客车和亚星客车分别有13个车型和10个车型。只有领先的公交公司宇通的三款车型被选为“高级职称”。

大型客车被选入70%以上的轻型客车，然后消失了。

据介绍，交通部的公交车评级主要通过测量公交车功率、乘坐舒适性、制动、密封、车内噪音、空调、乘客座椅、车内服务设施、车辆布局和内部装饰等指标，将大型公交车分为五级（高三级、高二级、高一级、中级和普通级）。中型客车分为四级（高二、高一、中级和普通）；小型客车分为四级（高二、高一、中级和普通）。

本次评估选取的新能源客车车型与第53批车型相似，主要集中在中大型车型上；不同的是，在第54批中，没有一款小型巴士被选中。

据介绍，在第54批高级客车的评级中，大型客车选用的车型数量最多，共有110款，占本次新能源客车选用总量的71%，大型新能源客车逐渐凸显；去年，市场上流行的6-8米的中小型巴士数量相对较少。

按轻型客车（3.5m<：长度≤6米）、中型客车（6米<；长度≤9米）、大型客车（9米<；

长度≤12米），超大型客车（12米以上）的分类标准，我们对进入第54批先进客车（含客车）分类评级表的道路客车进行了详细统计。

入选第54批先进公交等级的新能源道路客运车辆统计数据（单位：车型）

近日，交通运输部发布第54批高级客车（含客车）等级评定通知，这是交通运输部时隔6个月后第二次发布新能源客车等级评定。评估包括242辆乘用车（包括公交车），其中新能源公交车数量最多，达到154辆。

纯电动汽车占比近50%，海格和南京金龙是选择最多的车型。

统计数据显示，本次最新评级名单中新能源公交车共154辆，占比64%，比第53批先进公交车中新能源公交数量多31辆，增长25%。从车型上看，选择了117辆纯电动公交车和37辆混合动力公交车，与第53批相比分别增长了26%和23%。

被评选为“高级职称”的154款新能源公交车车型来自22家公交公司，包括苏州金龙、厦门金旅、南京金龙、郑州宇通、安凯、福田汽车、东风向阳、山东宜兴、比亚迪、中通客车、上海申龙、深圳五洲龙和南车时代。

从各家企业的入选车型数量来看，苏州金龙位居第一，共有48款新能源公交车车型入选；紧随其后的是南京金龙，共有24款车型入选；厦门金旅客车和亚星客车分别有13个车型和10个车型。只有领先的公交公司宇通的三款车型被选为“高级职称”。

大型客车被选入70%以上的轻型客车，然后消失了。

据介绍，交通部的公交车评级主要通过测量公交车功率、乘坐舒适性、制动、密封、车内噪音、空调、乘客座椅、车内服务设施、车辆布局和内部装饰等指标，将大型公交车分为五级（高三级、高二级、高一级、中级和普通级）。中型客车分为四级（高二、高一、中级和普通）；小型客车分为四级（高二、高一、中级和普通）。

本次评估选取的新能源客车车型与第53批车型相似，主要集中在中大型车型上；不同的是，在第54批中，没有一款小型巴士被选中。

据介绍，在第54批高级客车的评级中，大型客车选用的车型数量最多，共有110款，占本次新能源客车选用总量的71%，大型新能源客车逐渐凸显；去年，市场上流行的6-8米的中小型巴士数量相对较少。

根据轻型客车（3.5m<：长度≤6米）、中型客车（6米<；长度≤9米）、大型客车（9米<；长≤12米）、超大型客车（12米以上）分类标准，我们对进入第54批先进客车（含客车）分类评级表的道路客车进行了详细统计。

入选第54批先进公交等级的新能源道路客运车辆统计数据（单位：车型）

标签：金龙金旅比亚迪福田东风

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