沃特玛通过严寒测试 动力电池技术再获突破

最近，搭载最新研发的低温电池的沃特玛创新联盟纯电动公交车在新疆北部的严寒中成功测试，并通过了权威机构的检验，这表明国产新能源汽车在低温续航能力方面有所提高，纯电动汽车在中国北方的推广已经有了初步的技术解决方案。

严汉成推广电动汽车是“拦路虎”

2014-2015年，在国家政策的大力推动下，新能源汽车凭借其节能环保的优势迅速发展，产销大幅增长。据中国汽车工业协会统计，2015年，新能源汽车产量达到340471辆，销量达到331092辆，分别增长3.3倍和3.4倍。

一方面，新能源汽车的市场形势刚刚好，呈现出燎原之势。另一方面，人们对新能源汽车抱有远见卓识和怀疑态度，众说纷纭。根据中国质量协会发布的调查报告，新能源汽车的客户满意度仅为65分，比传统燃油汽车低14分。这表明，新能源汽车在适用性和可行性上与传统燃油汽车仍有很大差距。由于续航里程和充电的限制，纯电动汽车仍有许多问题需要解决。在严冬的情况下，这是推广电动汽车道路上的一大尴尬。

据介绍，电动汽车在低温环境下运行时，往往充电困难，续航里程大大减少，尤其是充电问题。研究表明，当温度从25℃下降到20℃时，汽车动力电池释放的电量会减少30%，充电所需的时间也会相应增加。阿贡国家实验室储能系统中心主任Don Hillebrand博士曾用“可怕”一词来形容纯电动公交车在低温环境下的性能。由此可见，低温对电动汽车来说确实是一个大问题。

纯电动汽车“冬眠”的关键问题在于动力电池的低温性能。目前，我国纯电动商用车领域广泛应用的磷酸铁锂电池具有耐高温、耐水、安全等高性能。然而，由于磷酸亚铁锂材料在电子导电性和锂离子扩散方面的一些固有缺陷，传统的磷酸铁锂电池低温性能差，难以满足电动汽车在低温环境下的驾驶要求。

Waterma是第一个引入低温电池的公司。

许多新能源汽车公司都做了很多尝试来解决这个问题，比如在电池组中增加充电预热系统，在车辆用于“热车”充电后尽快连接充电桩。据了解，磷酸亚铁锂的低温性能可以从三个方面解决：一是突破电池本身的低温性能；二是通过运营模式的创新，为动力电池提供了适宜的运营环境；

第三是提高电池的一致性。突破电池本身的低温性能是解决问题的关键。

为此，许多动力电池公司加大研发投入，试图打破汽车动力电池温度环境的限制。Waterma Battery推出了一种低温电池，可以在零下35度的温度环境中工作。据悉，沃特玛电池是国内首批成功开发磷酸亚铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源和储能系统解决方案，并实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。目前，它已经进入了国内动力电池的前沿。2015年11月，沃特玛入选工信部首批动力电池企业，成为行业内有影响力的研发制造企业。

沃特玛创新联盟在新疆北部的首次纯电动汽车测试成功。

在新疆北部乌鲁木齐测试的纯电动汽车配备了沃特玛公司开发的最新低温电池。据新疆北部的测试工程师介绍，在测试期间，乌鲁木齐的平均温度为零下18度，最低温度为零下23度。经过一个多月的不间断运行，这辆纯电动公交车在充放电方面表现良好，能够在空调和满负荷的条件下稳定运行，满足日常公交车运营要求。

Waterma测试工程师正在观察充电数据。

据介绍，这种低温电池是沃特玛电池研究所于2014年发起的一个研究项目。通过对电池不同优质材料的反复筛选、测试和工艺设计优化，研制出了一种低温充放电性能良好的低温电池。测试结果表明，该电池具有良好的安全性能，突破了常温电池零度以上充电和零下20度以上放电的充放电条件限制，可实现零下35度正常放电和零下20°正常充电。目前，Waterma低温电池不仅在新疆乌鲁木齐成功测试，还通过了权威机构信息产业部化物电产品质量监督检验中心的所有专业测试，这表明纯电动汽车在中国北方的推广已经有了初步的技术解决方案。

据悉，由于天气寒冷，新疆没有纯电动汽车上线运营。沃特玛纯电动汽车在乌鲁木齐的冷试成功，为未来新能源汽车在新疆的推广扫清了一道障碍。2月17日，新疆自治区政府颁布了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，明确2016年，新疆自治州各市州将选择3-5批试点乡镇开展新能源汽车示范应用。到2020年，试点城镇新能源汽车推广应用达到一定规模，新能源汽车在新增或更新汽车中的比例不低于50%，扩大新能源汽车公共服务应用规模。加大新能源汽车在公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、巡逻、邮政、电力、电信等领域的推广应用，不断提高新能源汽车比重。可以预见，沃特玛低温电池的成功上市将有助于推动新疆进入电动化时代。最近，搭载最新研发的低温电池的沃特玛创新联盟纯电动公交车在新疆北部的严寒中成功测试，并通过了权威机构的检验，这表明国产新能源汽车在低温续航能力方面有所提高，纯电动汽车在中国北方的推广已经取得了成效……

初步技术解决方案。

严汉成推广电动汽车是“拦路虎”

2014-2015年，在国家政策的大力推动下，新能源汽车凭借其节能环保的优势迅速发展，产销大幅增长。据中国汽车工业协会统计，2015年，新能源汽车产量达到340471辆，销量达到331092辆，分别增长3.3倍和3.4倍。

一方面，新能源汽车的市场形势刚刚好，呈现出燎原之势。另一方面，人们对新能源汽车抱有远见卓识和怀疑态度，众说纷纭。根据中国质量协会发布的调查报告，新能源汽车的客户满意度仅为65分，比传统燃油汽车低14分。这表明，新能源汽车在适用性和可行性上与传统燃油汽车仍有很大差距。由于续航里程和充电的限制，纯电动汽车仍有许多问题需要解决。在严冬的情况下，这是推广电动汽车道路上的一大尴尬。

据介绍，电动汽车在低温环境下运行时，往往充电困难，续航里程大大减少，尤其是充电问题。研究表明，当温度从25℃下降到20℃时，汽车动力电池释放的电量会减少30%，充电所需的时间也会相应增加。阿贡国家实验室储能系统中心主任Don Hillebrand博士曾用“可怕”一词来形容纯电动公交车在低温环境下的性能。由此可见，低温对电动汽车来说确实是一个大问题。

纯电动汽车“冬眠”的关键问题在于动力电池的低温性能。目前，我国纯电动商用车领域广泛应用的磷酸铁锂电池具有耐高温、耐水、安全等高性能。然而，由于磷酸亚铁锂材料在电子导电性和锂离子扩散方面的一些固有缺陷，传统的磷酸铁锂电池低温性能差，难以满足电动汽车在低温环境下的驾驶要求。

Waterma是第一个引入低温电池的公司。

许多新能源汽车公司都做了很多尝试来解决这个问题，比如在电池组中增加充电预热系统，在车辆用于“热车”充电后尽快连接充电桩。据了解，磷酸亚铁锂的低温性能可以从三个方面解决：一是突破电池本身的低温性能；二是通过运营模式的创新，为动力电池提供了适宜的运营环境；

第三是提高电池的一致性。突破电池本身的低温性能是解决问题的关键。

为此，许多动力电池公司加大研发投入，试图打破汽车动力电池温度环境的限制。Waterma Battery推出了一种低温电池，可以在零下35度的温度环境中工作。据悉，沃特玛电池是国内首批成功开发磷酸亚铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源和储能系统解决方案，并实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。目前，它已经进入了国内动力电池的前沿。2015年11月，沃特玛入选工信部首批动力电池企业，成为行业内有影响力的研发制造企业。

沃特玛创新联盟在新疆北部的首次纯电动汽车测试成功。

在新疆北部乌鲁木齐测试的纯电动汽车配备了沃特玛公司开发的最新低温电池。据新疆北部的测试工程师介绍，在测试期间，乌鲁木齐的平均温度为零下18度，最低温度为零下23度。经过一个多月的不间断运行，这辆纯电动公交车在充放电方面表现良好，能够在空调和满负荷的条件下稳定运行，满足日常公交车运营要求。

Waterma测试工程师正在观察充电数据。

据介绍，这种低温电池是沃特玛电池研究所于2014年发起的一个研究项目。通过对电池不同优质材料的反复筛选、测试和工艺设计优化，研制出了一种低温充放电性能良好的低温电池。测试结果表明，该电池具有良好的安全性能，突破了常温电池零度以上充电和零下20度以上放电的充放电条件限制，可实现零下35度正常放电和零下20°正常充电。目前，Waterma低温电池不仅在新疆乌鲁木齐成功测试，还通过了权威机构信息产业部化物电产品质量监督检验中心的所有专业测试，这表明纯电动汽车在中国北方的推广已经有了初步的技术解决方案。

据悉，由于天气寒冷，新疆没有纯电动汽车上线运营。沃特玛纯电动汽车在乌鲁木齐的冷试成功，为未来新能源汽车在新疆的推广扫清了一道障碍。2月17日，新疆自治区政府颁布了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，明确2016年，新疆自治州各市州将选择3-5批试点乡镇开展新能源汽车示范应用。到2020年，试点城镇新能源汽车推广应用达到一定规模，新能源汽车在新增或更新汽车中的比例不低于50%，扩大新能源汽车公共服务应用规模。加大新能源汽车在公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、巡逻、邮政、电力、电信等领域的推广应用，不断提高新能源汽车比重。可以预见，沃特玛低温电池的成功上市将有助于推动新疆进入电动化时代。

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