23日，奇瑞新能源在芜湖高新技术开发区举行年产6万辆铝合金框架车身纯电动乘用车项目奠基仪式。该项目第一阶段预计将于今年9月竣工投产。第一款投产的车型是一款小型纯电动SUV。
奇瑞新能源年产6万辆铝合金骨架纯电动乘用车，占地338亩，总投资15.6亿元，将分两期建设。第一阶段计划于2016年建成投产，初步达到1万辆电动汽车的年产能，第二阶段将于2017年底建成，达到6万辆纯电动乘用车的制造基地。
据奇瑞新能源公司总经理高立新介绍，该项目投产的首款产品是一款正在研发中的全新小型纯电动SUV车型，该车型基于奇瑞“全铝空间结构+全复合材料外罩”的全新超轻量化技术平台，实现了各种轻质材料和先进成型工艺的集成应用。
该平台开发的产品将全部采用铝合金框架分布式碳纤维集成结构车身、碳纤维复合吸能结构、激光、激光填线和激光复合焊接技术等领先技术，实现铝合金车身框架连接，碳纤维复合材料低成本生产技术，标准化模块的轻量化电池组技术，以及奇瑞轻量化新能源汽车的可靠性测试技术。其车身和底盘在传统车身的基础上减重40%以上，在技术、材料、成本、减重、节能和性能等方面具有独特优势。它是新能源汽车的一项创新技术，已达到国际先进水平。
据悉，奇瑞依托新能源市场、传统车型国内市场和国际市场，提升综合竞争力。根据奇瑞新能源汽车的发展规划，2020年，奇瑞新能源将实现20万辆的年销量目标，成为行业领导者。该项目的建设标志着奇瑞新能源发展迈出了新的一步，为2020年实现20万辆的年销量目标奠定了基础。
奇瑞自2000年开始新能源汽车研发以来，先后承担了20多项国家“863”节能与新能源汽车重大项目和10多项省市重点科技项目，在核心技术和产业发展方面取得了一系列突破。截至2015年底，奇瑞新能源已申请专利500多项，其中发明专利300多项，跻身国内车企前列。
奇瑞在新能源汽车领域始终坚持自主研发之路，逐步构建起具有整车集成、核心技术和核心零部件开发能力的体系。
目前，奇瑞已经建立了“全系+457”的新能源技术计划，覆盖全尺寸、全系乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台。具体包括四大新能源汽车平台：小型纯电动平台、中型纯电动平台，插电式混合动力平台和电动四驱平台；五大通用子系统：动力电池系统、电动驱动系统、车辆控制系统、PHEV动力总成和电动后桥；
电池管理技术、电池系统设计、车辆控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术、新能源汽车集成技术等七大核心技术。
在确定的技术发展规划和路径的基础上，奇瑞新能源未来的产品规划将坚持纯电动（包括增程）和插电式混合动力技术并行发展的技术路线，形成A0级以下纯电动汽车和A0级以上插电式混动汽车的一系列产品格局。后期将陆续推出包括小型SUV纯电动和插电式混合动力在内的多款竞品车型。
2016年，奇瑞首款Arrizo 7-PHEV插电式混合动力汽车将于今年4月正式上市，百公里综合油耗仅2.2升；
基于6万辆纯电动汽车基地项目打造的小型纯电动SUV车型预计将于今年下半年上市。23日，奇瑞新能源在芜湖高新技术开发区举行年产6万辆铝合金框架车身纯电动乘用车项目奠基仪式。该项目第一阶段预计将于今年9月竣工投产。第一款投产的车型是一款小型纯电动SUV。
奇瑞新能源年产6万辆铝合金骨架纯电动乘用车，占地338亩，总投资15.6亿元，将分两期建设。第一阶段计划于2016年建成投产，初步达到1万辆电动汽车的年产能，第二阶段将于2017年底建成，达到6万辆纯电动乘用车的制造基地。
据奇瑞新能源公司总经理高立新介绍，该项目投产的首款产品是一款正在研发中的全新小型纯电动SUV车型，该车型基于奇瑞“全铝空间结构+全复合材料外罩”的全新超轻量化技术平台，实现了各种轻质材料和先进成型工艺的集成应用。
该平台开发的产品将全部采用铝合金框架分布式碳纤维集成结构车身、碳纤维复合吸能结构、激光、激光填线和激光复合焊接技术等领先技术，实现铝合金车身框架连接，碳纤维复合材料低成本生产技术，标准化模块的轻量化电池组技术，以及奇瑞轻量化新能源汽车的可靠性测试技术。其车身和底盘在传统车身的基础上减重40%以上，在技术、材料、成本、减重、节能和性能等方面具有独特优势。它是新能源汽车的一项创新技术，已达到国际先进水平。
据悉，奇瑞依托新能源市场、传统车型国内市场和国际市场，提升综合竞争力。根据奇瑞新能源汽车的发展规划，2020年，奇瑞新能源将实现20万辆的年销量目标，成为行业领导者。该项目的建设标志着奇瑞新能源发展迈出了新的一步，为2020年实现20万辆的年销量目标奠定了基础。
奇瑞自2000年开始新能源汽车研发以来，先后承担了20多项国家“863”节能与新能源汽车重大项目和10多项省市重点科技项目，在核心技术和产业发展方面取得了一系列突破。截至2015年底，奇瑞新能源已申请专利500多项，其中发明专利300多项，跻身国内车企前列。
奇瑞在新能源汽车领域始终坚持自主研发之路，逐步构建起具有整车集成、核心技术和核心零部件开发能力的体系。
目前，奇瑞已经建立了“全系+457”的新能源技术计划，覆盖全尺寸、全系乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台。具体包括四大新能源汽车平台：小型纯电动平台、中型纯电动平台，插电式混合动力平台和电动四驱平台；五大通用子系统：动力电池系统、电动驱动系统、车辆控制系统、PHEV动力总成和电动后桥；
电池管理技术、电池系统设计、车辆控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术、新能源汽车集成技术等七大核心技术。
在确定的技术发展规划和路径的基础上，奇瑞新能源未来的产品规划将坚持纯电动（包括增程）和插电式混合动力技术并行发展的技术路线，形成A0级以下纯电动汽车和A0级以上插电式混动汽车的一系列产品格局。后期将陆续推出包括小型SUV纯电动和插电式混合动力在内的多款竞品车型。
2016年，奇瑞首款Arrizo 7-PHEV插电式混合动力汽车将于今年4月正式上市，百公里综合油耗仅2.2升；基于6万辆纯电动汽车基地项目打造的小型纯电动SUV车型预计将于今年下半年上市。
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