大众汽车今年在中国狂砸290亿 新能源汽车为发展重点

奥迪ag将于2016年在中国投资超过40亿欧元（约合290亿元人民币），并发布约60款新车以提升性能，其中SUV和电动汽车将成为发展重点。去年，大众汽车在中国的销量被通用汽车超越。

愤怒达到每年290亿

大众汽车中国公司最近在北京举行新闻发布会，宣布其在中国的投资计划。美国《汽车报》等外媒报道称，奥迪ag今年将在中国投资超过40亿欧元，以挑战其竞争对手通用汽车，按汇率计算，这一数字约为45亿美元或290亿元人民币。未来，大众汽车在中国的产品将专注于开发和生产新型SUV和插电式混合动力汽车。

大众中国首席执行官Jochem Jochem Heizmann表示，新车将包括当地生产的奥迪A6插电式混合动力车，该车将于下半年投产。

外媒称，大众汽车投入巨资夺回被通用夺走的中国销量冠军。2015年，通用汽车在中国的零售总额为3612635辆，同比增长5.2%；奥迪ag在中国市场向消费者交付了354.86万辆汽车，而2014年的销量为367.53万辆，同比下降3.4%。一次增加，一次减少，王位易手。2004年至2012年，通用汽车取代大众汽车夺得总冠军；2013年至2014年，大众汽车复苏；2015年，情况再次逆转。

我们应该如何看待中国的这项公共投资计划？

从笔者之前整理的奥迪ag的投资计划来看，事实上，这里的“40多亿欧元”并不是一个新计划，而是对大众在中国的全球和五年投资计划的重申。2014年11月21日，奥迪汽车发布了2015-2019年中期投资计划，将在全球投资856亿欧元，另外220亿欧元将由合资企业在中国投资。换算后，这五年全球年均投资为171亿欧元，中国为44亿欧元。

然而，在2015年，发生了重大变化。自9月以来，公众陷入了“排气门”丑闻。柴油动力汽车的尾气排放是通过作弊软件伪造的，然后传播到汽油车。市场范围也从美国扩展到了欧洲、亚太地区甚至全球。公众面临的罚款不仅限于最初报道的“180亿美元”，评估机构给出的最高损失预期甚至接近900亿美元，这对市值在“尾门”风暴中损失超过三分之一的公众来说压力更大。

为此，大众为了省钱“勒紧裤腰带”，砍掉了许多车型和投资计划。此次，大众汽车宣布今年仍将在中国投资超过40亿欧元，相当于宣布“中国业务的发展不会受到排气门的影响”，并强调“尽管大众集团首席执行官温迪恩下台，但他在中国的投资计划不会改变”。对于如何在资金严重紧张的情况下赚到如此巨额的资金，外媒给出的解释是“大众在排气门之后节省了其他领域的资金，并节省了在中国开发新型SUV和插电式混合动力汽车的资金”。

60多辆新车：SUV和电动汽车是焦点。

笔者从公众内部信息了解到，截至2014年，奥迪ag在中国市场拥有30辆国产车（CKD）和118辆进口车（FBU），共计148款车型；

预计到2016年，它将扩展到160款车型，到2018年将扩展到190多款车型（超过45款中国制造，超过145款进口车型）。

大众汽车将在中国销售190多辆汽车。

考虑到老旧汽车的淘汰，事实上，新车的发布数量远远超过了在售车型数量的增长。另一份文件显示，在2016年的160辆汽车中，30%在2015年推出，40%在2016年推出，其中30辆是全新车型。也就是说，2015年和2016年，大众在中国70%的产品阵容都进行了更新，今年40%的新车相当于60多个车型。

2016年，大众汽车在中国40%的产品进行了更新

在新产品发布计划中，SUV和新能源汽车将是亮点。在大众汽车的五年计划中，将向中国市场推出15款电动汽车，未来四年将推出多达10款新型SUV。

新能源汽车在中国的攻势将从奥迪A6插电式混合动力汽车转向快速发展。Jochem Heizmann透露，大众插电式混合动力汽车将于2017年推出，随后将推出纯电动汽车。Gaspar得出结论，Jochem-Heizmann提到的插电式混合动力车可能是C组GTE。

从长远来看，大众将在2020年左右发布MEB电动汽车专用平台。该平台的续航里程可达600公里，将源自中国市场销售的电动汽车。奥迪ag将于2016年在中国投资超过40亿欧元（约合290亿元人民币），并发布约60款新车以提升性能，其中SUV和电动汽车将成为发展重点。去年，大众汽车在中国的销量被通用汽车超越。

愤怒达到每年290亿

大众汽车中国公司最近在北京举行新闻发布会，宣布其在中国的投资计划。美国《汽车报》等外媒报道称，奥迪ag今年将在中国投资超过40亿欧元，以挑战其竞争对手通用汽车，按汇率计算，这一数字约为45亿美元或290亿元人民币。未来，大众汽车在中国的产品将专注于开发和生产新型SUV和插电式混合动力汽车。

大众中国首席执行官Jochem Jochem Heizmann表示，新车将包括当地生产的奥迪A6插电式混合动力车，该车将于下半年投产。

外媒称，大众汽车投入巨资夺回被通用夺走的中国销量冠军。2015年，通用汽车在中国的零售总额为3612635辆，同比增长5.2%；奥迪ag在中国市场向消费者交付了354.86万辆汽车，而2014年的销量为367.53万辆，同比下降3.4%。一次增加，一次减少，王位易手。2004年至2012年，通用汽车取代大众汽车夺得总冠军；2013年至2014年，大众汽车复苏；

2015年，情况再次逆转。

我们应该如何看待中国的这项公共投资计划？

从笔者之前整理的奥迪ag的投资计划来看，事实上，这里的“40多亿欧元”并不是一个新计划，而是对大众在中国的全球和五年投资计划的重申。2014年11月21日，奥迪汽车发布了2015-2019年中期投资计划，将在全球投资856亿欧元，另外220亿欧元将由合资企业在中国投资。换算后，这五年全球年均投资为171亿欧元，中国为44亿欧元。

然而，在2015年，发生了重大变化。自9月以来，公众陷入了“排气门”丑闻。柴油动力汽车的尾气排放是通过作弊软件伪造的，然后传播到汽油车。市场范围也从美国扩展到了欧洲、亚太地区甚至全球。公众面临的罚款不仅限于最初报道的“180亿美元”，评估机构给出的最高损失预期甚至接近900亿美元，这对市值在“尾门”风暴中损失超过三分之一的公众来说压力更大。

为此，大众为了省钱“勒紧裤腰带”，砍掉了许多车型和投资计划。此次，大众汽车宣布今年仍将在中国投资超过40亿欧元，相当于宣布“中国业务的发展不会受到排气门的影响”，并强调“尽管大众集团首席执行官温迪恩下台，但他在中国的投资计划不会改变”。对于如何在资金严重紧张的情况下赚到如此巨额的资金，外媒给出的解释是“大众在排气门之后节省了其他领域的资金，并节省了在中国开发新型SUV和插电式混合动力汽车的资金”。

60多辆新车：SUV和电动汽车是焦点。

笔者从公众内部信息了解到，截至2014年，奥迪ag在中国市场拥有30辆国产车（CKD）和118辆进口车（FBU），共计148款车型；预计到2016年，它将扩展到160款车型，到2018年将扩展到190多款车型（超过45款中国制造，超过145款进口车型）。

大众汽车将在中国销售190多辆汽车。

考虑到老旧汽车的淘汰，事实上，新车的发布数量远远超过了在售车型数量的增长。另一份文件显示，在2016年的160辆汽车中，30%在2015年推出，40%在2016年推出，其中30辆是全新车型。也就是说，2015年和2016年，大众在中国70%的产品阵容都进行了更新，今年40%的新车相当于60多个车型。

2016年，大众汽车在中国40%的产品进行了更新

在新产品发布计划中，SUV和新能源汽车将是亮点。在大众汽车的五年计划中，将向中国市场推出15款电动汽车，未来四年将推出多达10款新型SUV。

新能源汽车在中国的攻势将从奥迪A6插电式混合动力汽车转向快速发展。Jochem Heizmann透露，大众插电式混合动力汽车将于2017年推出，随后将推出纯电动汽车。Gaspar得出结论，Jochem-Heizmann提到的插电式混合动力车可能是C组GTE。

从长远来看，大众将在2020年左右发布MEB电动汽车专用平台。该平台的续航里程可达600公里，将源自中国市场销售的电动汽车。

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