德国总理默克尔近日召见了德国几家主要汽车公司的高管，讨论电动汽车补贴政策。在此之前，德国经济部长Sigma gabriel也承诺将斥资20亿欧元鼓励消费者购买电动汽车。这些资金将主要用于消费者购买补贴、充电网络建设和鼓励政府用车。
至于具体政策，德国政府将继续与汽车制造商进行对话，最早要到3月才能完成。德国是最后一个没有直接推出电动汽车购买激励政策的主要市场。随着车辆选择的增加和国内压力的增加，2016年德国“只免税不补贴”的局面可能会发生变化。而2015年，德国的电动汽车销量仅为24171辆，几乎不可能实现2020年100万辆的目标。因此，德国总理安格拉·默克尔可能会选择增加销售驱动力。
德国总理安格拉·默克尔（资料图片）
作为现代汽车的发源地，德国汽车工业已有130年的历史，在世界汽车工业中一直处于领先地位。然而，随着新能源汽车各项技术的不断突破，德国汽车工业的“霸主”地位不断受到传统汽车领域的劲敌日本的挑战，甚至被拥有许多尖端技术的美国新能源汽车企业超越，同时也被中国超越，凭借新能源汽车的发展跻身汽车强国之列的中国，正试图“弯道超车”。
面对艰难的国际竞争环境，大众汽车去年爆发了“排放门”丑闻，极大地损害了德国汽车的全球品牌形象。此外，去年年底，由196个国家的谈判代表通过的《巴黎协定》设定了各国的共同目标，即将全球平均气温上升控制在比工业化前水平2摄氏度以内，并将气温上升控制到1.5摄氏度以内。作为欧盟创始成员国，德国应承担在2030年之前将碳排放量比1990年减少40%的责任。面对严峻的国际竞争和减排压力，德国政府和车企似乎达成了共识：只有鼓励电动汽车的发展，才能确保德国汽车工业在国际市场上的领先地位，确保德国能够更好地承担其国际义务。
2016大众e-Golf
事实上，自2009年以来，德国一直在通过激励措施推动新能源汽车的发展。2009年，德国内阁通过了《国家电动汽车发展计划》战略纲领性文件，明确了德国发展电动汽车的主要技术路线和发展电动汽车目标。2011年，德国政府发布了电动汽车政府行动计划，提出将政府对电动汽车研发的资助从2013年底前计划的10亿欧元增加到20亿欧元，并将推动3-4个国家大型示范项目的建设；
2014年，通过了一项关于电动汽车的新法律，旨在提高德国各地电动汽车的使用率。这项法律从经济补贴、进入禁区的权利、停车优惠、特殊标志车牌、车道使用等多个方面极大地保护了新能源汽车消费者的利益。今年，德国将斥资20亿欧元推出补贴政策，这表明德国政府对新能源汽车产业的高度重视。
尽管默克尔与汽车行业老板的会谈尚未达成一致，但仍可以在推动电动汽车补贴政策的制定方面发挥非常强大的作用。据路透社最新报道，“默克尔团队正在考虑为电动汽车车主提供高达5000欧元的补贴，但德国财政部长朔伊布勒表示反对。”同时，众所周知，相关补贴政策将很快出台，一些电动汽车买家可能会推迟付款决定。德国总理默克尔近日召见了德国几家主要汽车公司的高管，讨论电动汽车补贴政策。在此之前，德国经济部长Sigma gabriel也承诺将斥资20亿欧元鼓励消费者购买电动汽车。这些资金将主要用于消费者购买补贴、充电网络建设和鼓励政府用车。
至于具体政策，德国政府将继续与汽车制造商进行对话，最早要到3月才能完成。德国是最后一个没有直接推出电动汽车购买激励政策的主要市场。随着车辆选择的增加和国内压力的增加，2016年德国“只免税不补贴”的局面可能会发生变化。而2015年，德国的电动汽车销量仅为24171辆，几乎不可能实现2020年100万辆的目标。因此，德国总理安格拉·默克尔可能会选择增加销售驱动力。
德国总理安格拉·默克尔（资料图片）
作为现代汽车的发源地，德国汽车工业已有130年的历史，在世界汽车工业中一直处于领先地位。然而，随着新能源汽车各项技术的不断突破，德国汽车工业的“霸主”地位不断受到传统汽车领域的劲敌日本的挑战，甚至被拥有许多尖端技术的美国新能源汽车企业超越，同时也被中国超越，凭借新能源汽车的发展跻身汽车强国之列的中国，正试图“弯道超车”。
面对艰难的国际竞争环境，大众汽车去年爆发了“排放门”丑闻，极大地损害了德国汽车的全球品牌形象。此外，去年年底，由196个国家的谈判代表通过的《巴黎协定》设定了各国的共同目标，即将全球平均气温上升控制在比工业化前水平2摄氏度以内，并将气温上升控制到1.5摄氏度以内。作为欧盟创始成员国，德国应承担在2030年之前将碳排放量比1990年减少40%的责任。面对严峻的国际竞争和减排压力，德国政府和车企似乎达成了共识：只有鼓励电动汽车的发展，才能确保德国汽车工业在国际市场上的领先地位，确保德国能够更好地承担其国际义务。
2016大众e-Golf
事实上，自2009年以来，德国一直在通过激励措施推动新能源汽车的发展。2009年，德国内阁通过了《国家电动汽车发展计划》战略纲领性文件，明确了德国发展电动汽车的主要技术路线和发展电动汽车目标。2011年，德国政府发布了电动汽车政府行动计划，提出将政府对电动汽车研发的资助从2013年底前计划的10亿欧元增加到20亿欧元，并将推动3-4个国家大型示范项目的建设；
2014年，通过了一项关于电动汽车的新法律，旨在提高德国各地电动汽车的使用率。这项法律从经济补贴、进入禁区的权利、停车优惠、特殊标志车牌、车道使用等多个方面极大地保护了新能源汽车消费者的利益。今年，德国将斥资20亿欧元推出补贴政策，这表明德国政府对新能源汽车产业的高度重视。
尽管默克尔与汽车行业老板的会谈尚未达成一致，但仍可以在推动电动汽车补贴政策的制定方面发挥非常强大的作用。据路透社最新报道，“默克尔团队正在考虑为电动汽车车主提供高达5000欧元的补贴，但德国财政部长朔伊布勒表示反对。”同时，众所周知，相关补贴政策将很快出台，一些电动汽车买家可能会推迟付款决定。
2016年全国两会召开在即，作为各行各业年度关注重点，所有的目光都将向人民大会堂聚焦。
1900/1/1 0:00:00一年一度的全国两会召开在即，在近几年的全国两会上，关于新能源汽车的话题一直是全国政协委员和人大代表热议的焦点。
1900/1/1 0:00:00运城市城区电动汽车充换电设施建设暂行管理办法第一章总则第一条根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》国办发201573号、《山西省人民政府办公厅关
1900/1/1 0:00:00据第一电动研究院数据整理，纯电动物流车领域，2015年全年有产量的车企达50多家，其中累计产量超过1000辆的车企12家，超过2000辆的仅8家。
1900/1/1 0:00:00小型化是未来汽车发展趋势之一。小型电动汽车在国内又被称为“微型电动汽车”。
1900/1/1 0:00:00近日，太原市发布《关于太原市电动汽车用电价格及充换电服务费试行有关事项的通知》，通知明确太原市纯电动汽车七座及以下充电服务费按充电电度收取，充电最高服务费暂定为045元千瓦时。
1900/1/1 0:00:00
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