1月上汽荣威e550销售1153辆 同比增长231%

继2015年最后两个月的井喷式销售之后，今年1月，全国新能源汽车销量进入“速冻”。根据该协会刚刚发布的统计数据，2016年1月，新能源乘用车销量达到1.37万辆，同比增长180%，但环比下降63%。尽管总体呈下降趋势，但少数新能源汽车的销量仍在持续改善。其中，上汽荣威e550插电式混合动力汽车销量1153辆，同比增长231%，增速明显快于整体市场，连续第二个月蝉联新能源中级车“销量王”。

受新能源汽车补贴政策和相关部门介入“补”调查等多重因素影响，多地新能源补贴政策迟迟不出台，或补贴迟迟不到位，导致不少新能源汽车销售处于半停滞状态，与去年12月相比，整体销量大幅下降。尽管如此，市场对新能源汽车的需求依然强劲。为了减少补贴退坡带来的影响，上汽在一定程度上采取了“退坡”的做法，极大地刺激了1月份新能源汽车的销量。荣威e550以1153辆的成绩逆势上涨，连续第二个月蝉联新能源中级车“销量王”。

资料来源：骑手联合会

新能源汽车补贴对购车成本的影响是非常明显的。以荣威e550为例，按照去年的补贴标准，消费者可享受国家补贴3.5万元，上海补贴3万元，共计6.5万元；

今年国家补贴降至3万后，上海很可能会效仿，补贴总额可能会低于6万。由于上汽承担了减少的补贴金额，并增加了至少1万项企业补贴，上海消费者今年购买荣威e550可享受7.5万的补贴总额，终端价格在18万左右，比以前更亲民，有效提振了销量。

上牌汽车的数量可以更直观地反映消费者对荣威e550等新能源汽车的偏好。以上海为例，2015年上海上牌数据显示，荣威e550上牌量为1.17万辆，远高于途观、拉维达等主流传统动力汽车。原因是荣威e550可以获得价值8万元以上的新能源专用牌照，并享受免征购置税和车船税的一系列优惠政策。总之，汽车的购买成本与传统燃油车的购买成本相同。不难想象，未来，在中国各大城市防治雾霾、限制全国名额的趋势下，新能源汽车销售超传统燃油车的业绩将成为常态。

荣威e550

荣威e550的销量持续火爆。除了补贴和免费许可证等优惠政策带来的低购买成本外，主要原因是使用方便、使用成本低、配置齐全和电池安全。

在使用方面，由于采用了领先的EDU插电式混合动力技术，荣威e550的纯电动巡航续航里程为60公里，而大多数消费者每天通勤上班的距离都在60公里以内，这可以通过纯电动驱动来满足。同时，其综合巡航续航里程长达600公里，不受电池电量和充电桩的限制。出行便利性与传统燃油车相同，无需改变驾驶习惯。

使用成本也相当划算。荣威e550搭载高效三核混合动力发动机组，综合功率147千瓦，峰值扭矩587牛米。它的动力性能与同级2.0T发动机相当，但百公里油耗仅为1.6升，是传统燃油车的三分之一。每百公里成本仅为13元左右（按上海低谷电价0.31元/千瓦时计算），纯电动出行的使用成本低至每天几美元。总的来说，长期使用汽车的成本优势非常突出。

此外，荣威e550搭载了同级车型罕见的新能源汽车智能网联驾驶系统inkaNet5.0。整个语音操作使驾驶更加安全，3D现实版GPS导航和手机互联使驾驶更加方便。在消费者非常关心的电池安全方面，荣威e550采用的E模块化磷酸亚铁锂动力电池组获得了美国UL公司的大电池安全认证，防尘防水达到了IP67标准的最高水平。它不怕高原雨水和复杂的气候，在雨季可以露天充电，极大地提高了便利性。上汽集团还承诺，电池衰减在5年或10万公里内不会超过20%，在8年或12万公里内不超过30%。此外，上汽集团还为其新能源汽车的三电系统提供8年或12万公里的保修，这让消费者更加放心。继2015年最后两个月的井喷式销售之后，今年1月，全国新能源汽车销量进入“速冻”。根据该协会刚刚发布的统计数据，2016年1月，新能源乘用车销量达到1.37万辆，同比增长180%，但环比下降63%。尽管总体呈下降趋势，但少数新能源汽车的销量仍在持续改善。其中，上汽荣威e550插电式混合动力汽车销量1153辆，同比增长231%，增速明显快于整体市场，连续第二个月蝉联新能源中级车“销量王”。

受新能源汽车补贴政策、相关部门介入“补”调查等多重因素影响，多地新能源补贴政策迟迟不出台，或补贴迟迟不到位，导致……

许多新能源汽车的销售处于半停滞状态，整体销量与去年12月相比大幅下降。尽管如此，市场对新能源汽车的需求依然强劲。为了减少补贴退坡带来的影响，上汽在一定程度上采取了“退坡”的做法，极大地刺激了1月份新能源汽车的销量。荣威e550以1153辆的成绩逆势上涨，连续第二个月蝉联新能源中级车“销量王”。

资料来源：骑手联合会

新能源汽车补贴对购车成本的影响是非常明显的。以荣威e550为例，按照去年的补贴标准，消费者可享受国家补贴3.5万元，上海补贴3万元，共计6.5万元；今年国家补贴降至3万后，上海很可能会效仿，补贴总额可能会低于6万。由于上汽承担了减少的补贴金额，并增加了至少1万项企业补贴，上海消费者今年购买荣威e550可享受7.5万的补贴总额，终端价格在18万左右，比以前更亲民，有效提振了销量。

上牌汽车的数量可以更直观地反映消费者对荣威e550等新能源汽车的偏好。以上海为例，2015年上海上牌数据显示，荣威e550上牌量为1.17万辆，远高于途观、拉维达等主流传统动力汽车。原因是荣威e550可以获得价值8万元以上的新能源专用牌照，并享受免征购置税和车船税的一系列优惠政策。总之，汽车的购买成本与传统燃油车的购买成本相同。不难想象，未来，在中国各大城市防治雾霾、限制全国名额的趋势下，新能源汽车销售超传统燃油车的业绩将成为常态。

荣威e550

荣威e550的销量持续火爆。除了补贴和免费许可证等优惠政策带来的低购买成本外，主要原因是使用方便、使用成本低、配置齐全和电池安全。

在使用方面，由于采用了领先的EDU插电式混合动力技术，荣威e550的纯电动巡航续航里程为60公里，而大多数消费者每天通勤上班的距离都在60公里以内，这可以通过纯电动驱动来满足。同时，其综合巡航续航里程长达600公里，不受电池电量和充电桩的限制。出行便利性与传统燃油车相同，无需改变驾驶习惯。

使用成本也相当划算。荣威e550搭载高效三核混合动力发动机组，综合功率147千瓦，峰值扭矩587牛米。它的动力性能与同级2.0T发动机相当，但百公里油耗仅为1.6升，是传统燃油车的三分之一。每百公里成本仅为13元左右（按上海低谷电价0.31元/千瓦时计算），纯电动出行的使用成本低至每天几美元。总的来说，长期使用汽车的成本优势非常突出。

此外，荣威e550搭载了同级车型罕见的新能源汽车智能网联驾驶系统inkaNet5.0。整个语音操作使驾驶更加安全，3D现实版GPS导航和手机互联使驾驶更加方便。在消费者非常关心的电池安全方面，荣威e550采用的E模块化磷酸亚铁锂动力电池组获得了美国UL公司的大电池安全认证，防尘防水达到了IP67标准的最高水平。它不怕高原雨水和复杂的气候，在雨季可以露天充电，极大地提高了便利性。上汽集团还承诺，电池衰减在5年或10万公里内不会超过20%，在8年或12万公里内不超过30%。此外，上汽集团还为其新能源汽车的三电系统提供8年或12万公里的保修，这让消费者更加放心。

标签：荣威朗逸

汽车资讯热门资讯