在国家和地方一系列优惠政策的刺激下，2015年新能源汽车产量达到37.9万辆，同比增长4倍。作为“十三五”规划的开局之年，2016年新能源汽车将迎来更大的增长。
新能源汽车的快速发展主要得益于优惠政策和市场竞争的双重刺激。2016年，国家新能源汽车补贴政策已经出台，各地新能源汽车的补贴政策何时出台一直是业界关注的问题。根据公开信息，第一电网发现，北京、沈阳、山西、武汉、海口、河北、长春等城市已明确规定了新能源汽车补贴标准，深圳和Xi的相继出台了地方新能源汽车补助过渡性政策。此外，河北、沈阳、山西等地已经公布了“十三五”期间新能源汽车的推广目标。然而，大多数城市的地方补贴和促销目标尚未出台。
“十二五”期间，88个城市的推广目标完成情况如何？地方补贴的实施情况如何？2016年什么时候出台地方补贴？地方补贴与国家补贴一致吗？2016年每个地方的推广目标是什么？什么时候取消地方补贴？针对这一系列行业热点问题，2015年11月25日，在中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会上，第一电气网络对来自世界各地的新能源汽车宣传官员进行了调查，共有200多人参加了调查。本次调查涉及2016年地方补贴何时出台等10个问题。
根据本次调查，25%的城市将在2016年第一季度出台新能源汽车地方补贴政策，18%的城市将于第四季度及以后出台补贴政策。2016年，32%的城市将没有地方补贴，5%的城市将超过国家补贴，18%的城市将达到0.5:1的比例，12%的城市将实现1:1的比例。
业内普遍认为，地方补贴的存在是许多城市新能源汽车市场没有被激活的主要原因。根据这项调查，33%的地方官员认为五年后将取消国家土地补偿，26%的地方官员表示两年后将取消全国土地补偿，20%的地方官员则认为两到五年后会取消全国土地赔偿。
总体来看，预计完成新能源汽车推广目标不到一半，24%的城市预计100%完成推广目标，14%的城市预计80%完成推广目标。
据第一电网统计，截至2015年10月，已有39个城市推广了20.5万辆新能源汽车，其中上海、浙江、广东、合肥、湖南等5个城市实现了推广目标。汽车保有量不足1000辆的城市有13个，甚至有两个城市的汽车保有量低于100辆。促销数量最多的上海已经超额完成了促销目标。据了解，自2013年以来，上海新能源汽车的推广应用已达55406辆，在全国处于领先地位。
据第一电力网不完全统计，39个城市（集团）的88个新能源汽车示范城市中，近一半出台了推广方式和补贴规则。另一半城市或按照本省政策，不单独推行政策；
或者只有促销方式，没有补贴规则。此外，贵州的遵义、安顺等几个城市还没有出台任何推广政策。
根据这项调查，截至2015年底，中央要求的地方配套政策中，51%已经或可以完成，49%不能完成，这与我们的统计数据相吻合。
总的来说，基础设施不足、地方财政资源不足和新能源汽车不成熟被大多数官员认为是新能源汽车推广过程中遇到的最重要问题。此外，当地无车企业或车企没有车辆准备，缺乏卖家也是影响新能源汽车推广的因素。
在本次调查中，所有地方补贴都没有发放，占比最大，达到35%，其次是2014年之前的27%，2015年第一、第二和第三季度之前分别为15%、10%和13%。
据了解，2015年，地方财政已对新能源汽车发放补贴。例如，截至目前，宁波市已发放两批新能源汽车在民营领域推广应用补贴，共有245辆民营新能源汽车获得补贴，累计金额为940.32万元；
充电基础设施2个，补贴资金达到106.85万元。在公共领域，全年共补贴96辆南车超级电容器无轨电车，补贴资金6192万元。
截至2015年11月，河北省沧州市已发放购车补贴7870万元。截至2015年11月，广东省已下达6000多万元新能源汽车推广应用专项资金。2015年，昆明市下达新能源汽车市级财政补贴资金892.5万元。2015年9月，广州市财政局向北汽集团拨款1.945亿元，用于2015年新能源汽车的推广应用。
2015年，江西已发放两批新能源汽车推广财政补贴资金，其中第二批发放补贴资金1302.8万元，同时新安排资金3000万元，用于补贴南昌、九江、萍乡、赣州、宜春、上饶、抚州等7个城市的充电设施建设。
虽然已经发放了地方补贴，但申请补贴很困难。一些城市规定，补贴分两次发放，其中80%在季度申报后发放给企业，另外20%在企业获得国家补贴并证明能够获得国家补贴后发放。然而，国家补贴发放的材料并不涉及特定地区，因此企业很难证明自己在当地能获得多少辆新能源汽车。
大连的新能源汽车补贴计划在所有试点城市中都很特殊。补贴不支付给汽车公司，而是由买家直接申请，并按季度申报和发放。购车季度末，购车人应向大连市节能与新能源汽车示范项目领导小组办公室提交补贴申请材料，由市财政局审批拨付。这种方法受到了许多新能源汽车公司负责人的好评。
我们希望未来国家和地方政府都能简化补贴申请流程，制定更有利于促进新能源汽车发展的政策。
各地何时出台新能源汽车补贴政策一直是业内关注的问题。根据公开信息，第一电气网发现，中国有7个城市明确了新能源汽车补贴政策，分别是北京、沈阳、山西、武汉、海口、河北和长春。然而，本次调查显示，34%的城市已经推出了新能源汽车补贴，另有25%的城市将在2016年第一季度推出，18%的城市将将在第四季度及以后推出，15%的城市将于第二季度推出，只有8%的城市会在第三季度推出。
2015年，大部分城市的地方补贴按照国家1:1的标准给予财政补贴。根据这项调查，2016年，32%的城市将没有地方补贴，5%的城市将超过国家补贴，18%的城市将达到0.5:1的比例，16%的城市将实现0.3:1，只有12%的城市实现1:1的比例。
据了解，尽管充电设施的缺乏一直被视为制约新能源汽车推广的首要问题，但从国家推广的角度来看，地方补贴的存在是许多城市新能源汽车市场没有被激活的主要原因。
经常被中央部委聘请负责新能源汽车的专家王炳刚也认为，在下一阶段推广新能源汽车时，地方政府仍应采取支持的态度，但应减少地方财政补贴，并停止与中央补贴1:1匹配。他建议，下一阶段，地方政府应立即给予补贴，不超过1:0.3或0.5，并且一旦设定，所有产品应一视同仁，不应参与地方保护。
“十二五”期间，39个新能源汽车推广应用城市都制定了2013-2015年的推广目标，但由于……
由于种种原因，大多数城市可能无法实现促销目标。下一阶段，地方政府是否会制定新能源汽车的推广目标和指标？根据这项调查，2016年，38%的城市不会设定新能源汽车的推广目标，15%的城市将推广近1000辆新能源汽车，14%的城市将推出近1万辆新能源车，只有4%的城市会推广2万辆以上的新能源汽车。
从调查中可以看出，“十三五”期间，新能源汽车地方政府将不再盲目设定目标，而是根据自身实际情况设定可以实现的目标。
调查显示，2016年29%的城市政策侧重于鼓励燃油车取代新能源汽车，2016年25%的城市政策聚焦于充电基础设施补贴，2016年21%的城市政策专注于购车补贴。只有8%的城市将在明年专注于研发投资。
在2016年4月之前，将出台一大波地方充电设施规划。《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》明确，地方政府要对充电基础设施的发展承担主体责任，并将充电基础设施建设纳入政府专项管理。2016年3月底前，将发布充电基础设施发展规划，制定实施充电基础设施建设和运营管理办法。
截至2015年10月，39个城市累计推广新能源汽车20.5万辆。除上海、北京、合肥、浙江等地外，大多数城市将无法实现推广目标。业内普遍认为，地方补贴的存在是许多城市新能源汽车市场没有被激活的主要原因。
由于地方补贴，新能源汽车市场已经退化为一个半封闭的市场。如果取消地方补贴，新能源汽车的推广应该会更加顺利。根据这项调查，33%的地方官员认为五年后将取消国家土地补偿，26%的地方官员表示两年后将取消全国土地补偿，20%的地方官员则认为两到五年后会取消全国土地赔偿。
目前，中国88个示范城市中有一半出台了补贴政策，但这些政策在看似公平的环境中设置了各种障碍和门槛。
以知豆电动汽车公司为例。目前，知豆有近30个城市可以获得地方补贴。知豆总裁包文广曾表示，如果一个城市要求补贴兑换，生产知豆的兰州市政府可以保证某家企业的销售额，然后会给知豆相应的备案号，也就是补贴额度。
目前，地方补贴的壁垒和门槛仍然阻碍着新能源汽车的发展。车企认为，解决这一问题的办法是实现统一的补贴标准。根据这项调查，51%的地方官员认为2016年补贴政策不会统一，49%的地方官员相信2016年会统一补贴政策。在国家和地方一系列优惠政策的刺激下，2015年新能源汽车产量达到37.9万辆，同比增长4倍。作为“十三五”规划的开局之年，2016年新能源汽车将迎来更大的增长。
新能源汽车的快速发展主要得益于优惠政策和市场竞争的双重刺激。2016年，国家新能源汽车补贴政策已经出台，各地新能源汽车的补贴政策何时出台一直是业界关注的问题。根据公开信息，第一电网发现，北京、沈阳、山西、武汉、海口、河北、长春等城市已明确规定了新能源汽车补贴标准，深圳和Xi的相继出台了地方新能源汽车补助过渡性政策。此外，河北、沈阳、山西等地也公布了推广目标……
“十三五”期间的新能源汽车。然而，大多数城市的地方补贴和促销目标尚未出台。
“十二五”期间，88个城市的推广目标完成情况如何？地方补贴的实施情况如何？2016年什么时候出台地方补贴？地方补贴与国家补贴一致吗？2016年每个地方的推广目标是什么？什么时候取消地方补贴？针对这一系列行业热点问题，2015年11月25日，在中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会上，第一电气网络对来自世界各地的新能源汽车宣传官员进行了调查，共有200多人参加了调查。本次调查涉及2016年地方补贴何时出台等10个问题。
根据本次调查，25%的城市将在2016年第一季度出台新能源汽车地方补贴政策，18%的城市将于第四季度及以后出台补贴政策。2016年，32%的城市将没有地方补贴，5%的城市将超过国家补贴，18%的城市将达到0.5:1的比例，12%的城市将实现1:1的比例。
业内普遍认为，地方补贴的存在是许多城市新能源汽车市场没有被激活的主要原因。根据这项调查，33%的地方官员认为五年后将取消国家土地补偿，26%的地方官员表示两年后将取消全国土地补偿，20%的地方官员则认为两到五年后会取消全国土地赔偿。
总体来看，预计完成新能源汽车推广目标不到一半，24%的城市预计100%完成推广目标，14%的城市预计80%完成推广目标。
据第一电网统计，截至2015年10月，已有39个城市推广了20.5万辆新能源汽车，其中上海、浙江、广东、合肥、湖南等5个城市实现了推广目标。汽车保有量不足1000辆的城市有13个，甚至有两个城市的汽车保有量低于100辆。促销数量最多的上海已经超额完成了促销目标。据了解，自2013年以来，上海新能源汽车的推广应用已达55406辆，在全国处于领先地位。
据第一电力网不完全统计，39个城市（集团）的88个新能源汽车示范城市中，近一半出台了推广方式和补贴规则。另一半城市或按照本省政策，不单独推行政策；或者只有促销方式，没有补贴规则。此外，贵州的遵义、安顺等几个城市还没有出台任何推广政策。
根据这项调查，截至2015年底，中央要求的地方配套政策中，51%已经或可以完成，49%不能完成，这与我们的统计数据相吻合。
总的来说，基础设施不足、地方财政资源不足和新能源汽车不成熟被大多数官员认为是新能源汽车推广过程中遇到的最重要问题。此外，当地无车企业或车企没有车辆准备，缺乏卖家也是影响新能源汽车推广的因素。
在本次调查中，所有地方补贴都没有发放，占比最大，达到35%，其次是2014年之前的27%，2015年第一、第二和第三季度之前分别为15%、10%和13%。
据了解，2015年，地方财政已对新能源汽车发放补贴。例如，截至目前，宁波市已发放两批新能源汽车在民营领域推广应用补贴，共有245辆民营新能源汽车获得补贴，累计金额为940.32万元；
充电基础设施2个，补贴资金达到106.85万元。在公共领域，全年共补贴96辆南车超级电容器无轨电车，补贴资金6192万元。
截至2015年11月，河北省沧州市已发放购车补贴7870万元。截至2015年11月，广东省已下达6000多万元新能源汽车推广应用专项资金。2015年，昆明市下达新能源汽车市级财政补贴资金892.5万元。2015年9月，广州市财政局向北汽集团拨款1.945亿元，用于2015年新能源汽车的推广应用。
2015年，江西已发放两批新能源汽车推广财政补贴资金，其中第二批发放补贴资金1302.8万元，同时新安排资金3000万元，用于补贴南昌、九江、萍乡、赣州、宜春、上饶、抚州等7个城市的充电设施建设。
虽然已经发放了地方补贴，但申请补贴很困难。一些城市规定，补贴分两次发放，其中80%在季度申报后发放给企业，另外20%在企业获得国家补贴并证明能够获得国家补贴后发放。然而，国家补贴发放的材料并不涉及特定地区，因此企业很难证明自己在当地能获得多少辆新能源汽车。
大连的新能源汽车补贴计划在所有试点城市中都很特殊。补贴不支付给汽车公司，而是由买家直接申请，并按季度申报和发放。购车季度末，购车人应向大连市节能与新能源汽车示范项目领导小组办公室提交补贴申请材料，由市财政局审批拨付。这种方法受到了许多新能源汽车公司负责人的好评。
我们希望未来国家和地方政府都能简化补贴申请流程，制定更有利于促进新能源汽车发展的政策。
各地何时出台新能源汽车补贴政策一直是业内关注的问题。根据公开信息，第一电气网发现，中国有7个城市明确了新能源汽车补贴政策，分别是北京、沈阳、山西、武汉、海口、河北和长春。然而，本次调查显示，34%的城市已经推出了新能源汽车补贴，另有25%的城市将在2016年第一季度推出，18%的城市将将在第四季度及以后推出，15%的城市将于第二季度推出，只有8%的城市会在第三季度推出。
2015年，大部分城市的地方补贴按照国家1:1的标准给予财政补贴。根据这项调查，2016年，32%的城市将没有地方补贴，5%的城市将超过国家补贴，18%的城市将达到0.5:1的比例，16%的城市将实现0.3:1，只有12%的城市实现1:1的比例。
据了解，尽管充电设施的缺乏一直被视为制约新能源汽车推广的首要问题，但从国家推广的角度来看，地方补贴的存在是许多城市新能源汽车市场没有被激活的主要原因。
经常被中央部委聘请负责新能源汽车的专家王炳刚也认为，在下一阶段推广新能源汽车时，地方政府仍应采取支持的态度，但应减少地方财政补贴，并停止与中央补贴1:1匹配。他建议，下一阶段，地方政府应立即给予补贴，不超过1:0.3或0.5，并且一旦设定，所有产品应一视同仁，不应参与地方保护。
“十二五”期间，39个新能源汽车推广应用城市都制定了2013-2015年的推广目标，但由于……
由于种种原因，大多数城市可能无法实现促销目标。下一阶段，地方政府是否会制定新能源汽车的推广目标和指标？根据这项调查，2016年，38%的城市不会设定新能源汽车的推广目标，15%的城市将推广近1000辆新能源汽车，14%的城市将推出近1万辆新能源车，只有4%的城市会推广2万辆以上的新能源汽车。
从调查中可以看出，“十三五”期间，新能源汽车地方政府将不再盲目设定目标，而是根据自身实际情况设定可以实现的目标。
调查显示，2016年29%的城市政策侧重于鼓励燃油车取代新能源汽车，2016年25%的城市政策聚焦于充电基础设施补贴，2016年21%的城市政策专注于购车补贴。只有8%的城市将在明年专注于研发投资。
在2016年4月之前，将出台一大波地方充电设施规划。《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》明确，地方政府要对充电基础设施的发展承担主体责任，并将充电基础设施建设纳入政府专项管理。2016年3月底前，将发布充电基础设施发展规划，制定实施充电基础设施建设和运营管理办法。
截至2015年10月，39个城市累计推广新能源汽车20.5万辆。除上海、北京、合肥、浙江等地外，大多数城市将无法实现推广目标。业内普遍认为，地方补贴的存在是许多城市新能源汽车市场没有被激活的主要原因。
由于地方补贴，新能源汽车市场已经退化为一个半封闭的市场。如果取消地方补贴，新能源汽车的推广应该会更加顺利。根据这项调查，33%的地方官员认为五年后将取消国家土地补偿，26%的地方官员表示两年后将取消全国土地补偿，20%的地方官员则认为两到五年后会取消全国土地赔偿。
目前，中国88个示范城市中有一半出台了补贴政策，但这些政策在看似公平的环境中设置了各种障碍和门槛。
以知豆电动汽车公司为例。目前，知豆有近30个城市可以获得地方补贴。知豆总裁包文广曾表示，如果一个城市要求补贴兑换，生产知豆的兰州市政府可以保证某家企业的销售额，然后会给知豆相应的备案号，也就是补贴额度。
目前，地方补贴的壁垒和门槛仍然阻碍着新能源汽车的发展。车企认为，解决这一问题的办法是实现统一的补贴标准。根据这项调查，51%的地方官员认为2016年补贴政策不会统一，49%的地方官员相信2016年会统一补贴政策。
全球电动汽车销量排行榜2015年度榜单最新出炉，中国新能源汽车品牌比亚迪再度蝉联销量冠军，以12月单月销量10925辆和全年61722辆的成绩大幅领先特斯拉、日产等国际品牌。
1900/1/1 0:00:001换电池或将成为北京推广新方式针对市民关注的电动汽车充电难问题，北京市科委主任闫傲霜做客“市民对话一把手”节目时透露，截至去年底，全市已有2
1900/1/1 0:00:00虽然美国电动汽车市场2015年整体上令人有点小失望，但从11月和12月新车上市后销量再度爆棚看，一股新势力暗流涌动，在充满变数的2016年，可望推动美国市场小飙升。
1900/1/1 0:00:00“和谐富腾的总部可能设在深圳，研发基地在慕尼黑、等地。”2月13日，接近和谐富腾的人士称，这种安排很明显是因为和谐富腾的两大股东方富士康和腾讯，都在深圳有较好的根基。
1900/1/1 0:00:00龙友科技自从2005年成立以来，一直致力于研发无与伦比的工业电气连接解决方案。目前EVamp工业事业部研发中心已经成功研发生产了片簧，冠簧和扭簧等工业连接器端子技术。
1900/1/1 0:00:00在众多行业人眼中，在经历质疑、争论、启蒙、跟风、试错等一系列铺垫和积累之后，2016年被视为中国汽车智能互联发展的新元年，包括产品形态、商业模式、产业趋势在内的诸多方面，都将进入实质发展阶段，
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