聆听电动车主心声 北京充电设施公共服务平台举办新春沙龙活动

2016年1月31日，为了进一步了解电动汽车消费者的需求，增强市民的充电服务体验，北京充电设施公共服务管理平台——e充网与富电科技联合举办了电动汽车用户春节沙龙。此次沙龙活动吸引了来自北京各区县的20多位电动车用户。他们分享了使用电动汽车的真实感受，并就如何改善充电服务交换了许多想法。

E充网和富电的工作人员认真听取了电动车车主的真实想法，并在现场与电动车用户进行了交流和解答。

电动汽车车主的需求非常高。

作为2014年的第一位车主，阿威表示，目前的充电环境与两年前相比有了很大改善。过去，他家附近只有两个可选的充电站，但现在，在电子充电APP的帮助下，他的充电边界从他的家延伸到了整个北京，有了更多的选择机会。此外，他透露，每次充电前，他都会在去之前查看附近电桩的实时状态，以避免排队的痛苦。

石先生热爱所有新事物，在购买电动汽车之前就知道电子充电网络，所以他没有申请任何类型的充电卡。他每次都使用电子收费网络应用程序开始收费，并通过移动支付结算费用，简单方便。

作为一个公共服务平台，截至2016年1月15日，电子收费网已实现所有运营商接入。目前，已连接527个充电站，充电桩总数为5008个。电动车主可以通过手机客户端获取北京最全面的充电站位置信息，查看充电桩的实时状态，通过扫描二维码启动和停止充电桩，并通过银联、微信和支付宝支付充电费用。

用户心目中的充电体验是什么？网站上三分之一的用户要求收费APP提供“服务审核”功能。

对于电动车车主田先生和小乔来说，他们非常关心充电站的卫生环境和服务管理，但对充电价格没有那么敏感。他们直言不讳地表示，“因为我们重视富电科技充电站位置的人性化和更好的管理，所以我们在日常充电中会优先考虑富电科技的充电站。“他们建议，用户可以通过按不同颜色或星星对充电设施的服务能力进行分类，更准确地找到适合自己的充电站。

对此，电子收费网络首席技术官李健表示， “政府将通过与市场和互联网力量的联动模式，让消费者参与充电设施的服务评价，通过充电指数反映运营商的服务水平，通过公平透明的公共服务平台，提高运营商服务能力，提升电动车主的充电体验。"

李健指出“充电指数代表服务质量。系统将根据充电设施的运行情况，结合用户的主观体验和服务评价，计算出一套评价体系标准。政府也非常关注车主使用充电服务的便利性和服务质量。政府也希望通过-充电网络，消费者将参与充电指数的构建，消费者将自发反馈充电设施的真实运行情况，并为其他消费者提供参考，使运营企业能够为消费者提供更好的服务。"

事实上，为了优化充电指数，e充网还举办了“测电桩送流量”活动，吸引消费者参与充电设施的服务评价，类似活动还会继续。

大家建言献策，“化堵为疏”更有利于产业发展。

在沙龙上，车主赵先生提到，在日常充电中，除了……的占用问题……

在电动燃油车上，他经常遇到电动汽车在充满电的情况下仍在充电。

车主张先生认为，“一些运营商的充电区停车位标志非常不显眼，因此经常会出现燃油车占用等问题。”张先生建议富电等运营商通过添加明显标志的方式告知或提醒用户，该区域是电动汽车专用充电区。此外，操作员还可以讨论如何通过延长装药的长度来解决这些问题。

富电科技高级运营经理Bing Lin透露，“2016年，富电将建造更多的充电站，为用户解决充电问题。同时，我们仍在开发通过手机APP启动地锁等功能。当用户充电时，地锁会再次升起，可以避免燃油车占用等问题。”

针对充满电后仍占据一席之地的情况，李健还建议电子充电团队正在关注这一体验，并将在不久的将来增加提醒人们挪车的服务。

对于用户非常关心的充电预约问题，e充产品团队表示，产品经理和技术团队也做了很多思考和模拟，并与运营企业一起，结合电动汽车、充电桩和地锁三点联动，实现预约闭环。通过产品的不断迭代升级，进一步提高了充电桩的实时状态精度，让用户可以放心、轻松地完成每一次充电。2016年1月31日，为了进一步了解电动汽车消费者的需求，增强市民的充电服务体验，北京充电设施公共服务管理平台——e充网与富电科技联合举办了电动汽车用户春节沙龙。此次沙龙活动吸引了来自北京各区县的20多位电动车用户。他们分享了使用电动汽车的真实感受，并就如何改善充电服务交换了许多想法。

E充网和富电的工作人员认真听取了电动车车主的真实想法，并在现场与电动车用户进行了交流和解答。

电动汽车车主的需求非常高。

作为2014年的第一位车主，阿威表示，目前的充电环境与两年前相比有了很大改善。过去，他家附近只有两个可选的充电站，但现在，在电子充电APP的帮助下，他的充电边界从他的家延伸到了整个北京，有了更多的选择机会。此外，他透露，每次充电前，他都会在去之前查看附近电桩的实时状态，以避免排队的痛苦。

石先生热爱所有新事物，在购买电动汽车之前就知道电子充电网络，所以他没有申请任何类型的充电卡。他每次都使用电子收费网络应用程序开始收费，并通过移动支付结算费用，简单方便。

作为一个公共服务平台，截至2016年1月15日，电子收费网已实现所有运营商接入。目前，已连接527个充电站，充电桩总数为5008个。电动车主可以通过手机客户端获取北京最全面的充电站位置信息，查看充电桩的实时状态，通过扫描二维码启动和停止充电桩，并通过银联、微信和支付宝支付充电费用。

用户心目中的充电体验是什么？网站上三分之一的用户要求收费APP提供“服务审核”功能。

对于电动车车主田先生和小乔来说，他们非常关心充电站的卫生环境和服务管理，但对充电价格没有那么敏感。他们直言不讳地表示，“因为我们重视富电科技充电站位置的人性化和更好的管理，我们将优先考虑富电科技的充电站……

在我们的日常充电中。“他们建议，用户可以通过按不同颜色或星星对充电设施的服务能力进行分类，更准确地找到适合自己的充电站。

对此，电子收费网络首席技术官李健表示， “政府将通过与市场和互联网力量的联动模式，让消费者参与充电设施的服务评价，通过充电指数反映运营商的服务水平，通过公平透明的公共服务平台，提高运营商服务能力，提升电动车主的充电体验。"

李健指出“充电指数代表服务质量。系统将根据充电设施的运行情况，结合用户的主观体验和服务评价，计算出一套评价体系标准。政府也非常关注车主使用充电服务的便利性和服务质量。政府也希望通过-充电网络，消费者将参与充电指数的构建，消费者将自发反馈充电设施的真实运行情况，并为其他消费者提供参考，使运营企业能够为消费者提供更好的服务。"

事实上，为了优化充电指数，e充网还举办了“测电桩送流量”活动，吸引消费者参与充电设施的服务评价，类似活动还会继续。

大家建言献策，“化堵为疏”更有利于产业发展。

在沙龙上，车主赵先生提到，在日常充电中，除了燃油车的占用问题外，他还经常遇到电动车满了还占用充电的情况。

车主张先生认为，“一些运营商的充电区停车位标志非常不显眼，因此经常会出现燃油车占用等问题。”张先生建议富电等运营商通过添加明显标志的方式告知或提醒用户，该区域是电动汽车专用充电区。此外，操作员还可以讨论如何通过延长装药的长度来解决这些问题。

富电科技高级运营经理Bing Lin透露，“2016年，富电将建造更多的充电站，为用户解决充电问题。同时，我们仍在开发通过手机APP启动地锁等功能。当用户充电时，地锁会再次升起，可以避免燃油车占用等问题。”

针对充满电后仍占据一席之地的情况，李健还建议电子充电团队正在关注这一体验，并将在不久的将来增加提醒人们挪车的服务。

对于用户非常关心的充电预约问题，e充产品团队表示，产品经理和技术团队也做了很多思考和模拟，并与运营企业一起，结合电动汽车、充电桩和地锁三点联动，实现预约闭环。通过产品的不断迭代升级，进一步提高了充电桩的实时状态精度，让用户可以放心、轻松地完成每一次充电。

标签：北京

汽车资讯热门资讯