补清查背后，要让电动汽车接受市场最真实的体验和监督

[第一电气网]（特约作者曾涛）元旦刚过，国家对新能源汽车市场下了一个“重磅炸弹”。1月21日，工业和信息化部、财政部等四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》。此次爆款的导火索是“赔”，这与当前新能源汽车的热销不无关系，也从侧面反映了市场的混乱。[点击查看“重新思考作弊补门”主题]

比如：汽车市场外部强劲，内部干燥。

2015年，中国汽车市场总销量达到2459.76万辆，同比增长3.25%，总产量达到24503300辆，同比上涨4.68%，位居世界第一。但在世界第一辆汽车的中间，有多少汽车是用中国技术制造的，有多少发动机和变速箱是用中国图纸制造的？起初，国家开放了汽车市场，引入合资公司的目的是“以市场换技术”，建设自己的汽车产业。结果，市场开放了，几个国有集团在没有集中精力研究的情况下忙于赚钱。外国人并不愚蠢，他们不想把最先进的技术交给中国人。以市场换取技术的目标似乎尚未实现。就我个人而言，整个中国汽车市场是一个外强内弱的尴尬局面。

二说：政策诱导先行

在国外传统汽车行业积累了数百年的技术和经验后，中国人将在一段时间内无法赶上，因此该国决定在电动汽车市场上朝着不同的方向再次尝试。新能源汽车的推广政策和其他一系列法律法规绝对是时代和政策的产物。当国家想要推动电动汽车的发展时，通过对市场和汽车制造商的调查发现：首先，国内企业有技术；第二，生产成本很高，国内企业不愿生产；

第三，电动汽车市场刚刚出现，远未达到高速发展阶段，国内企业不愿意为他人生产婚纱。

结合国内情况，政府及时推出了新能源汽车推广政策，以实现自身目标。首先，明确了技术路线，明确了补贴标准。其次，中央政府和地方政府分担风险，提供补贴资金来承担电动汽车制造商的生产成本。第三，地方政府监督和促进各地区电动汽车的发展。第四，通过限制燃油车的驾驶（许可和限制）来提高燃油车的排放标准。

通过这一系列政策法规，国家买单，市场尝试电动汽车的发展。火热的电动汽车市场实际上是在国家的单打独斗下蓬勃发展的。

三人说：现状在掌权。

当这个国家充满热情为电动汽车的发展做出贡献时，也无意中为今天的混乱埋下了祸根。

国家通过政策促进了电动汽车的生产和销售，市场确实给予了积极的回应。2015年，电动汽车销量达到11万辆。但回过头来看，政策只提出了生产和销售的要求，但对车辆的使用没有明确的要求，也没有办法提出使用的要求，这造成了电动汽车市场的混乱。

让我们先看看政策。国家在制定政策时的主要红线是200公里的续航里程，这也是目前电动汽车技术可以达到的续航里程。但市场接受200公里的电动汽车吗？目前，200公里的巡航里程只能满足城市短距离交通的需求，无法满足中长途交通的需求。此外，充电时间长导致电动汽车长时间停止行驶，这也限制了电动汽车的使用。与燃油车相比，电动汽车和燃油车的续航里程可能几乎相同（燃油车有一箱油），但在能量补充环节，电动汽车远远落后于燃油车。电动车最快可以充满电1.5小时，燃油车最快可以充满电5分钟。想象一下，车主愿意在半夜或寒风中独自等待1.5个小时，这样他的车才能继续行驶？

然而，国家标准是200公里，这符合目前的技术要求。它在充满电的情况下可以行驶200公里，但不符合市场的要求。市场需要的是一辆能在5分钟内完成能量补充并能行驶200公里的汽车，无论汽车是电动的还是燃油的。

然而，政策是200公里，电动汽车制造商感到满意，可以获得补贴，生产成本也没有了。卖一辆车可以赚一辆车的钱；当地政府很满意，我把电动车卖掉了，补贴也发放了。我完成了中央政府告诉我的；

然而，市场并不满意，这款车不适用，无法满足市场的需求。然而，政府补贴汽车销售，市场等于“零成本”，所以买吧。最终，市场用“脚”投票。此外，为了获得电动汽车补贴，“八仙过海显神通”的欺诈性赔偿也随之诞生。仅仅为了申请国家补贴生产电动汽车，整个市场都是无序和性的，这不是这个国家希望看到的。

四大理论：高台之上的未来

政界的反腐既有雷声，也有雨点。另一方面，电动汽车领域的作弊现象大多是睁一只眼闭一只眼，站在销售的风口上。这个国家有很多话要说。最后，情况发展到了现在，老虎忍不住表现出了傲慢。

2015年底，国家已经明确发出了电动汽车补贴将下降的声音。这是一个信号，表明国家已经看到了作弊现象，并开始真正将电动汽车推向市场，使电动汽车和燃油车能够在市场上进行积极的竞争。同时，这也让有技术和实力的企业更好地发展，让那些依赖政策的企业能够提前退出市场。

这个国家的初衷是发展汽车工业，不要总是把核心技术掌握在外国人手中。电动汽车是实现这一发展的途径。国家现在需要做的是把钱给那些真正有实力做好电动汽车的企业，真正用政策之手推动电动汽车的发展，推动电动汽车取代燃油汽车。可以预见，未来国家将对电动汽车实施更加具体明确的补贴标准，电动汽车的续航里程将从200公里提高。同时，将缩短电动汽车的充电时间，并将充电时间控制在与燃油车几乎相同的水平，以提高电动汽车的安全审计，并制定明确的补贴申请程序和制度。把整个电动汽车的发展放在高平台上，让电动汽车接受市场上最真实的体验，同时接受公众的监督。

毕竟，这个国家只是一个推动者。电动汽车能否发展取决于市场的选择。电动汽车能否通过市场的选择，取决于它们能否满足市场的需求。虽然熨斗很热，但它们必须很硬。电动汽车还有很长的路要走，这个国家还有很多事情要做。

作者是一名新能源汽车销售员。

在某种程度上，新能源汽车的“大跃进”正是源于政策补贴。政策漏洞能否弥补？是否应该加强司法监督和舆论监督？第一篇电奖励作文第一期最高奖金为5000元！

提交电子邮件：content@d1ev.com[第一电气网]（特约作者曾涛）元旦刚过，国家对新能源汽车市场下了一个“重磅炸弹”。1月21日，工业和信息化部、财政部等四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》。此次爆款的导火索是“赔”，这与当前新能源汽车的热销不无关系，也从侧面反映了市场的混乱。[点击查看“重新思考作弊补门”主题]

比如：汽车市场外部强劲，内部干燥。

2015年，中国汽车市场总销量达到2459.76万辆，同比增长3.25%，总产量达到24503300辆，同比上涨4.68%，位居世界第一。但在世界第一辆汽车的中间，有多少汽车是用中国技术制造的，有多少发动机和变速箱是用中国图纸制造的？起初，国家开放了汽车市场，引入合资公司的目的是“以市场换技术”，建设自己的汽车产业。结果，市场开放了，几个国有集团在没有集中精力研究的情况下忙于赚钱。外国人并不愚蠢，他们不想把最先进的技术交给中国人。以市场换取技术的目标似乎尚未实现。就我个人而言，整个中国汽车市场是一个外强内弱的尴尬局面。

二说：政策诱导先行

在国外传统汽车行业积累了数百年的技术和经验后，中国人将在一段时间内无法赶上，因此该国决定在电动汽车市场上朝着不同的方向再次尝试。新能源汽车的推广政策和其他一系列法律法规绝对是时代和政策的产物。当国家想要推动电动汽车的发展时，通过对市场和汽车制造商的调查发现：首先，国内企业有技术；第二，生产成本很高，国内企业不愿生产；

第三，电动汽车市场刚刚出现，远未达到高速发展阶段，国内企业不愿意为他人生产婚纱。

结合国内情况，政府及时推出了新能源汽车推广政策，以实现自身目标。首先，明确了技术路线，明确了补贴标准。其次，中央政府和地方政府分担风险，提供补贴资金来承担电动汽车制造商的生产成本。第三，地方政府监督和促进各地区电动汽车的发展。第四，通过限制燃油车的驾驶（许可和限制）来提高燃油车的排放标准。

通过这一系列政策法规，国家买单，市场尝试电动汽车的发展。火热的电动汽车市场实际上是在国家的单打独斗下蓬勃发展的。

三人说：现状在掌权。

当这个国家充满热情为电动汽车的发展做出贡献时，也无意中为今天的混乱埋下了祸根。

国家通过政策促进了电动汽车的生产和销售，市场确实给予了积极的回应。2015年，电动汽车销量达到11万辆。但回过头来看，政策只提出了生产和销售的要求，但对车辆的使用没有明确的要求，也没有办法提出使用的要求，这造成了电动汽车市场的混乱。

让我们先看看政策。国家在制定政策时的主要红线是200公里的续航里程，这也是目前电动汽车技术可以达到的续航里程。但市场接受200公里的电动汽车吗？目前，200公里的巡航里程只能满足城市短距离交通的需求，无法满足中长途交通的需求。此外，充电时间长导致电动汽车长时间停止行驶，这也限制了电动汽车的使用。与燃油车相比，电动汽车和燃油车的续航里程可能几乎相同（燃油车有一箱油），但在能量补充环节，电动汽车远远落后于燃油车。电动车最快可以充满电1.5小时，燃油车最快可以充满电5分钟。想象一下，车主愿意在半夜或寒风中独自等待1.5个小时，这样他的车才能继续行驶？

然而，国家标准是200公里，这符合目前的技术要求。它在充满电的情况下可以行驶200公里，但不符合市场的要求。市场需要的是一辆能在5分钟内完成能量补充并能行驶200公里的汽车，无论汽车是电动的还是燃油的。

然而，政策是200公里，电动汽车制造商感到满意，可以获得补贴，生产成本也没有了。卖一辆车可以赚一辆车的钱；当地政府很满意，我把电动车卖掉了，补贴也发放了。我完成了中央政府告诉我的；

然而，市场并不满意，这款车不适用，无法满足市场的需求。然而，政府补贴汽车销售，市场等于“零成本”，所以买吧。最终，市场用“脚”投票。此外，为了获得电动汽车补贴，“八仙过海显神通”的欺诈性赔偿也随之诞生。仅仅为了申请国家补贴生产电动汽车，整个市场都是无序和性的，这不是这个国家希望看到的。

四大理论：高台之上的未来

政界的反腐既有雷声，也有雨点。另一方面，电动汽车领域的作弊现象大多是睁一只眼闭一只眼，站在销售的风口上。这个国家有很多话要说。最后，情况发展到了现在，老虎忍不住表现出了傲慢。

2015年底，国家已经明确发出了电动汽车补贴将下降的声音。这是一个信号，表明国家已经看到了作弊现象，并开始真正将电动汽车推向市场，使电动汽车和燃油车能够在市场上进行积极的竞争。同时，这也让有技术和实力的企业更好地发展，让那些依赖政策的企业能够提前退出市场。

这个国家的初衷是发展汽车工业，不要总是把核心技术掌握在外国人手中。电动汽车是实现这一发展的途径。国家现在需要做的是把钱给那些真正有实力做好电动汽车的企业，真正用政策之手推动电动汽车的发展，推动电动汽车取代燃油汽车。可以预见，未来国家将对电动汽车实施更加具体明确的补贴标准，电动汽车的续航里程将从200公里提高。同时，将缩短电动汽车的充电时间，并将充电时间控制在与燃油车几乎相同的水平，以提高电动汽车的安全审计，并制定明确的补贴申请程序和制度。把整个电动汽车的发展放在高平台上，让电动汽车接受市场上最真实的体验，同时接受公众的监督。

毕竟，这个国家只是一个推动者。电动汽车能否发展取决于市场的选择。电动汽车能否通过市场的选择，取决于它们能否满足市场的需求。虽然熨斗很热，但它们必须很硬。电动汽车还有很长的路要走，这个国家还有很多事情要做。

作者是一名新能源汽车销售员。

在某种程度上，新能源汽车的“大跃进”正是源于政策补贴。政策漏洞能否弥补？是否应该加强司法监督和舆论监督？第一篇电奖励作文第一期最高奖金为5000元！

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