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全国人大代表徐和谊:中国发展新能源汽车大有可为

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时间:1900/1/1 0:00:00

空气质量、环境保护和新能源汽车一直是大家关注的话题。

3月2日,在全国人大前夕,全国人大代表、北汽集团党委书记、董事长徐和谊就新能源汽车产业发展和北汽新能源汽车接受了笔者的专访。

Beijing

为什么新能源汽车备受关注?

徐和谊认为,在空气污染中,尾气排放虽然只占三分之一,但它是离地面最近的污染源,对人们的呼吸影响最直接,不易扩散。

“如果每个家庭都买一辆燃油车,我们的空气质量如何改善?然而,新能源汽车,尤其是纯电动汽车的零排放对优化空气质量有很大贡献,因此开发新能源汽车迫在眉睫。”徐和谊希望利用“两会”呼吁全社会关注新能源汽车,消费者将优先购买新能源汽车。

徐和谊:新能源汽车大有可为。

2015年,中国成为新能源汽车的主要生产国,北汽集团在纯电动汽车市场取得了令人瞩目的成就,新能源汽车产销量达到2万辆。

徐和谊认为,中国新能源汽车的发展前景看好,主要基于以下三点:一是中国的新能源汽车与世界处于同一条起跑线上;第二,中国有大量优质的互联网公司作为基础;第三,新能源汽车的发展可以促进轻量化、软件设计等领域的快速发展。因此,对于2016年的整个新能源市场,徐和谊觉得增速不会低于2015年。

他透露,2016年,北汽新能源预计将生产7万辆汽车,力争达到10万辆。

北汽新能源将在2016年继续扩大其产品线。

在这场关乎北汽集团未来的节能环保之战中,北汽新能源汽车继续发力。

徐和谊表示,针对消费者提出的产品品种单一、续航里程短等问题,北汽新能源重新规划了产品战略,主要包括“大、中、小”、“高、中、低”和“234”。具体而言,“大、中、小”和“高、中、低”是指产品级别应涵盖高、中和低级别的车辆以及大、中和小型车辆的尺寸;

“234”意味着产品的续航里程将主要集中在200公里、200-300公里和400-500公里范围内,可以满足不同消费者的需求。

徐和谊特别强调,今年北汽新能源将主推三款新车,尤其是一款纯电动SUV,值得消费者期待。

Beijing

支持新能源汽车也是当务之急。

当然,在大力推广纯电动汽车的同时,充电、充电桩安装等问题是绕不开的话题。“即使我们把汽车的续航里程增加到400公里,我们仍然需要充电。”尽管充电桩的安装仍有许多困难,但徐和谊看到越来越多的企业和社会力量,包括汽车制造商,参与到充电桩的建设中来。

“充电桩的发展不仅可以满足消费者的需求,解决政府的后顾之忧,还可以带动市场。例如,在闲置场地建设充电桩可以实现售电盈利,这是多方面的。”他认为,2016年,无论是在北京还是中国其他省市,充电桩的数量都会增加,充电对消费者来说将变得越来越方便。空气质量、环境保护和新能源汽车一直是大家关注的话题。

3月2日,在全国人大前夕,全国人大代表、北汽集团党委书记、董事长徐和谊就新能源汽车产业发展和北汽新能源汽车接受了笔者的专访。

Beijing

为什么新能源汽车备受关注?

徐和谊认为,在空气污染中,尾气排放虽然只占三分之一,但它是离地面最近的污染源,对人们的呼吸影响最直接,不易扩散。

“如果每个家庭都买一辆燃油车,我们的空气质量如何改善?然而,新能源汽车,尤其是纯电动汽车的零排放对优化空气质量有很大贡献,因此开发新能源汽车迫在眉睫。”徐和谊希望利用“两会”呼吁全社会关注新能源汽车,消费者将优先购买新能源汽车。

徐和谊:新能源汽车大有可为。

2015年,中国成为新能源汽车的主要生产国,北汽集团在纯电动汽车市场取得了令人瞩目的成就,新能源汽车产销量达到2万辆。

徐和谊认为,中国新能源汽车的发展前景看好,主要基于以下三点:一是中国的新能源汽车与世界处于同一条起跑线上;第二,中国有大量优质的互联网公司作为基础;第三,新能源汽车的发展可以促进轻量化、软件设计等领域的快速发展。因此,对于2016年的整个新能源市场,徐和谊觉得增速不会低于2015年。

他透露,2016年,北汽新能源预计将生产7万辆汽车,力争达到10万辆。

北汽新能源将在2016年继续扩大其产品线。

在这场关乎北汽集团未来的节能环保之战中,北汽新能源汽车继续发力。

徐和谊表示,针对消费者提出的产品品种单一、续航里程短等问题,北汽新能源重新规划了产品战略,主要包括“大、中、小”、“高、中、低”和“234”。具体而言,“大、中、小”和“高、中、低”是指产品级别应涵盖高、中和低级别的车辆以及大、中和小型车辆的尺寸;

“234”意味着产品的续航里程将主要集中在200公里、200-300公里和400-500公里范围内,可以满足不同消费者的需求。

徐和谊特别强调,今年北汽新能源将主推三款新车,尤其是一款纯电动SUV,值得消费者期待。

Beijing

支持新能源汽车也是当务之急。

当然,在大力推广纯电动汽车的同时,充电、充电桩安装等问题是绕不开的话题。“即使我们把汽车的续航里程增加到400公里,我们仍然需要充电。”尽管充电桩的安装仍有许多困难,但徐和谊看到越来越多的企业和社会力量,包括汽车制造商,参与到充电桩的建设中来。

“充电桩的发展不仅可以满足消费者的需求,解决政府的后顾之忧,还可以带动市场。例如,在闲置场地建设充电桩可以实现售电盈利,这是多方面的。”他认为,2016年,无论是在北京还是中国其他省市,充电桩的数量都会增加,充电对消费者来说将变得越来越方便。

标签:北京

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