里程费下调25%，北京电动车短时租赁更划算了

分时计费、自助、经济环保、电动汽车分时租赁等一种全新的出行方式正逐渐被越来越多的市民所接受。最近，这家在北京运营纯电动汽车最多的分时公司降低了租赁里程费，这将大大降低市民的汽车成本。

里程费降低25%

在大兴区地泽南街2号绿狗租车亦庄总部网点，一排充电桩整齐地立在墙边，几辆银灰色的北汽新能源E150EV正在充电。这是绿狗租车的分时租赁网点。昨天下午，黄先生找到了事先通过电话预订的车辆，用手机APP操作打开车门，车辆启动。黄先生在回家的路上开车。住在望京，在亦庄工作，我的燃油车一限，就租了一辆电动车去上班，这成了黄先生的小妙招。

作为投资方之一，北汽新能源成立了北京恒宇新能源汽车租赁公司，“GreenGo绿狗租车”是恒宇旗下品牌。价格调整后，基准时租价格不变，里程费从每公里0.88元降至0.66元，降幅为25%，进一步降低了短途和短期租车用户的出行成本。

以北汽E150EV为例。基准小时租金为19元。根据黄先生从亦庄到望京租车一小时、跑30公里的计算，租车费从45元降到了38元，这个价格只有普通出租车价格的一半。

此外，还车的方式也很简单。将车停在专用停车位，连接充电电缆进行充电，系统会自动结算租车时间和费用。

鼓励市民尝试按小时计租。

目前，在电动汽车分时市场，日租和长租是用车的主流，绿狗租车的用户大多使用日租。根据北京另一家分时公司的统计，一辆车每天出租长达10个小时，但实际上只跑了70公里，这意味着超过一半的时间，汽车闲置在消费者手中，无法快速转移。

在北京，电动汽车分时仍处于市场培育期，约2500辆新能源汽车进入运营平台，远未形成规模。车不多，而且大多还处于长租状态，很难达到多人共享一辆车的效果。在正常的分时模式下，一辆新能源汽车每天可以服务6到8个人。

小时租金的基准价格保持不变，但绿狗提高了日租金和夜租金的基准价。或者以北汽E150EV为例，夜租的基准价从49元涨到59元，日租的基准价格从79元涨到99元，两者的里程费也从每公里0.88元下调到0.66元。这将吸引更多消费者尝试时租模式，提高新能源汽车的效率。

有12个非现场退车网点。

“对于北京的分时市场来说，形成规模至少需要5万辆车，颠覆出行模式至少需要10万辆车。”绿狗租车副总经理范永跃认为，网点宽松是当前电动汽车租赁的不足，需要从目前的7到8公里扩大到类似加油站的密度，这是分时租赁的理想出口规模。此外，需要为更多的停车位提供充电桩，方便租车用户，也可以为社会车辆充电。

业内人士表示，在新能源汽车推广初期，消费者对汽车性能、电池可靠性和易用性有更多的担忧，而租赁模式是提高公众认可度的好方法。

截至2015年底，绿狗在全国共运营2268辆车，其中北京2100辆，拥有亦庄总部网点、新和家园、上地金地停车中心站、首都机场布丁酒店等60个网点。

不仅针对私人市场，公务用车的分时共享……

还扩大了在北京的门店。据北京市新能源汽车发展促进中心介绍，该市将把分时作为公共交通的一部分，鼓励短期车辆和联网车辆，最大限度地提高纯电动汽车的使用效率。明年，该市计划在国家部委和北京相关单位完成2000辆纯电动汽车的分时示范运营，并计划在年底前完成6000辆，其中包括175个充电点。分时计费、自助、经济环保、电动汽车分时租赁等一种全新的出行方式正逐渐被越来越多的市民所接受。最近，这家在北京运营纯电动汽车最多的分时公司降低了租赁里程费，这将大大降低市民的汽车成本。

里程费降低25%

在大兴区地泽南街2号绿狗租车亦庄总部网点，一排充电桩整齐地立在墙边，几辆银灰色的北汽新能源E150EV正在充电。这是绿狗租车的分时租赁网点。昨天下午，黄先生找到了事先通过电话预订的车辆，用手机APP操作打开车门，车辆启动。黄先生在回家的路上开车。住在望京，在亦庄工作，我的燃油车一限，就租了一辆电动车去上班，这成了黄先生的小妙招。

作为投资方之一，北汽新能源成立了北京恒宇新能源汽车租赁公司，“GreenGo绿狗租车”是恒宇旗下品牌。价格调整后，基准时租价格不变，里程费从每公里0.88元降至0.66元，降幅为25%，进一步降低了短途和短期租车用户的出行成本。

以北汽E150EV为例。基准小时租金为19元。根据黄先生从亦庄到望京租车一小时、跑30公里的计算，租车费从45元降到了38元，这个价格只有普通出租车价格的一半。

此外，还车的方式也很简单。将车停在专用停车位，连接充电电缆进行充电，系统会自动结算租车时间和费用。

鼓励市民尝试按小时计租。

目前，在电动汽车分时市场，日租和长租是用车的主流，绿狗租车的用户大多使用日租。根据北京另一家分时公司的统计，一辆车每天出租长达10个小时，但实际上只跑了70公里，这意味着超过一半的时间，汽车闲置在消费者手中，无法快速转移。

在北京，电动汽车分时仍处于市场培育期，约2500辆新能源汽车进入运营平台，远未形成规模。车不多，而且大多还处于长租状态，很难达到多人共享一辆车的效果。在正常的分时模式下，一辆新能源汽车每天可以服务6到8个人。

小时租金的基准价格保持不变，但绿狗提高了日租金和夜租金的基准价。或者以北汽E150EV为例，夜租的基准价从49元涨到59元，日租的基准价格从79元涨到99元，两者的里程费也从每公里0.88元下调到0.66元。这将吸引更多消费者尝试时租模式，提高新能源汽车的效率。

有12个非现场退车网点。

“对于北京的分时市场来说，形成规模至少需要5万辆车，颠覆出行模式至少需要10万辆车。”绿狗租车副总经理范永跃认为，网点宽松是当前电动汽车租赁的不足，需要从目前的7到8公里扩大到类似加油站的密度，这是分时租赁的理想出口规模。此外，需要为更多的停车位提供充电桩，方便租车用户，也可以为社会车辆充电。

据业内人士透露，在最初……

在新能源汽车推广阶段，消费者更关心汽车性能、电池可靠性和易用性，而租赁模式是提高公众认可度的好方法。

截至2015年底，绿狗在全国共运营2268辆车，其中北京2100辆，拥有亦庄总部网点、新和家园、上地金地停车中心站、首都机场布丁酒店等60个网点。

不仅在私人市场，公务用车的分时共享也在扩大其在北京的网点。据北京市新能源汽车发展促进中心介绍，该市将把分时作为公共交通的一部分，鼓励短期车辆和联网车辆，最大限度地提高纯电动汽车的使用效率。明年，该市计划在国家部委和北京相关单位完成2000辆纯电动汽车的分时示范运营，并计划在年底前完成6000辆，其中包括175个充电点。

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