移动充电：技术方向可行 商业模式尚早

消费者对无线充电技术并不陌生，但当谈到这项技术时，大多数人仍然会与手机联系在一起。当我们将这项技术与在路上行驶的汽车联系在一起时，汽车停在停车位时可以自动充电的想法会让许多人大放异彩。在此基础上，向前迈出一步，想象一下如果汽车能够在行驶中完成充电工作，那将是一种多么美妙的体验。

4月7日，在第一电网举办的“无线充电，连接未来”主题论坛上，来自庞巴迪、高通、中兴新能源和北京欧乐源电力的多位高层领导阐述了他们对“移动充电”问题的看法。移动充电在技术上是可行的，但具体发展应考虑商业模式。目前，静态无线充电应该做好，时机成熟时，将从静态充电扩展到动态充电，并有一个从“静态”到“动态”的过渡阶段，即半移动状态。无线充电可以分为三个步骤。

中兴新能源汽车股份有限公司有限公司标准化知识产权总监刘俊强表示：， “用一句话描述的动态充电看起来很漂亮。我们也对这项技术进行了评估。从评估结果来看，目前很难将其商业化。现在是30千瓦，每瓦可以达到5-10个。而动态充电可能需要在后面加几个零，所以这项成本非常高。此外，车辆的电磁兼容性-车辆在动态运行过程中必须考虑车载电子设备，车辆在动态过程中的情况非常复杂。从成本、电子兼容性和汽车驾驶安全的角度来看，现阶段我们的观点看起来很美，但商业化是不可行的。"

有限公司首席执行官何凡波同意刘俊强的观点，即移动充电不是一个技术问题，但目前很少有人将其商业化。因为这是开发阶段的问题，固定的还没有做，现在谈起来有点早，成本确实要高得多。移动充电在未来必将促进商业化。目前，在讨论商业化时，我们应该先讨论静态，并先把它做好。

庞巴迪副总裁Cobo同意移动充电绝对是未来的趋势，并谈到了庞巴迪现有移动充电项目的实验。人们认为，动态充电和静态充电的兼容性需要一种将它们结合在一起的技术，这种技术不仅可以动态充电，还可以静态充电，并实现高效率。科博还认为，应该首先发展静电充电。当时机成熟时，它将通过静电充电进行扩展，技术也是一样的。同一套车辆技术既可以用于动态充电，也可以用于静态充电。

与此同时，Cobo表示，庞巴迪在十年前就开始开发无线充电技术。第一个应用是有轨电车的无线电源，技术根源是动态无线电源。之前的研发项目也有动态无线充电系统，有些用于乘用车，有些用于电动卡车，包括瑞典正在建设的电动高速公路测试线。

高通公司无线充电技术高级顾问张宁更看好移动充电的发展进程，他表示高通公司在移动充电的研发方面取得了一些成果。高通Halo无线充电技术采用了磁感应的形式，高效节能，可以随时随地充电，目前仍在测试和研发过程中。此外，张宁还提到，移动充电除了具有方便的优势外，还可以减轻电池的重量，从而达到汽车轻量化的目的。高通公司目前的研究方向是汽车和充电设备之间的互操作性，即当汽车行驶到某一点时，下面的充电设备启动，当汽车驶过后，当周围没有汽车时，充电操作将关闭。

移动充电技术无疑是未来交通的发展方向，这与智能化、轻量化、电动化和共享汽车的发展目标是一致的。就目前的发展阶段而言，静态无线充电是第一件事，也是最重要的……

降低成本，提高安全性和可靠性，提高充电功率和能源利用率，解决消费者关心的问题，迈出无线充电发展的第一步。消费者对无线充电技术并不陌生，但当谈到这项技术时，大多数人仍然会与手机联系在一起。当我们将这项技术与在路上行驶的汽车联系在一起时，汽车停在停车位时可以自动充电的想法会让许多人大放异彩。在此基础上，向前迈出一步，想象一下如果汽车能够在行驶中完成充电工作，那将是一种多么美妙的体验。

4月7日，在第一电网举办的“无线充电，连接未来”主题论坛上，来自庞巴迪、高通、中兴新能源和北京欧乐源电力的多位高层领导阐述了他们对“移动充电”问题的看法。移动充电在技术上是可行的，但具体发展应考虑商业模式。目前，静态无线充电应该做好，时机成熟时，将从静态充电扩展到动态充电，并有一个从“静态”到“动态”的过渡阶段，即半移动状态。无线充电可以分为三个步骤。

中兴新能源汽车股份有限公司有限公司标准化知识产权总监刘俊强表示：， “用一句话描述的动态充电看起来很漂亮。我们也对这项技术进行了评估。从评估结果来看，目前很难将其商业化。现在是30千瓦，每瓦可以达到5-10个。而动态充电可能需要在后面加几个零，所以这项成本非常高。此外，车辆的电磁兼容性-车辆在动态运行过程中必须考虑车载电子设备，车辆在动态过程中的情况非常复杂。从成本、电子兼容性和汽车驾驶安全的角度来看，现阶段我们的观点看起来很美，但商业化是不可行的。"

有限公司首席执行官何凡波同意刘俊强的观点，即移动充电不是一个技术问题，但目前很少有人将其商业化。因为这是开发阶段的问题，固定的还没有做，现在谈起来有点早，成本确实要高得多。移动充电在未来必将促进商业化。目前，在讨论商业化时，我们应该先讨论静态，并先把它做好。

庞巴迪副总裁Cobo同意移动充电绝对是未来的趋势，并谈到了庞巴迪现有移动充电项目的实验。人们认为，动态充电和静态充电的兼容性需要一种将它们结合在一起的技术，这种技术不仅可以动态充电，还可以静态充电，并实现高效率。科博还认为，应该首先发展静电充电。当时机成熟时，它将通过静电充电进行扩展，技术也是一样的。同一套车辆技术既可以用于动态充电，也可以用于静态充电。

与此同时，Cobo表示，庞巴迪在十年前就开始开发无线充电技术。第一个应用是有轨电车的无线电源，技术根源是动态无线电源。之前的研发项目也有动态无线充电系统，有些用于乘用车，有些用于电动卡车，包括瑞典正在建设的电动高速公路测试线。

高通公司无线充电技术高级顾问张宁更看好移动充电的发展进程，他表示高通公司在移动充电的研发方面取得了一些成果。高通Halo无线充电技术采用了磁感应的形式，高效节能，可以随时随地充电，目前仍在测试和研发过程中。此外，张宁还提到，移动充电除了具有方便的优势外，还可以减轻电池的重量，从而达到汽车轻量化的目的。高通公司目前的研究方向是汽车和充电设备之间的互操作性，即当汽车行驶到某一点时，下面的充电设备启动，当汽车驶过后，当周围没有汽车时，充电操作将关闭。

移动充电技术无疑是未来交通运输的发展方向，这与未来的发展趋势是一致的……

智能化、轻型化、电动化和共享汽车的发展目标。就目前的发展阶段而言，首先要做的是静态无线充电，最重要的是降低成本，提高安全性和可靠性，提高充电功率和能源利用率，解决消费者关心的问题，迈出无线充电发展的第一步。

标签：北京中兴

汽车资讯热门资讯