比亚迪2015年新能源汽车收入近200亿 与传统车分庭抗礼

比亚迪于3月28日晚间披露了2015年年报。报告期内，公司实现营业收入800亿元，同比增长37.48%。实现净利润28.23亿元，比上年增长551.28%。其中，新能源汽车业务收入约193.42亿元，较上年增长1.64倍，占集团总收入的24.17%，这成为公司收入和利润的重要来源。（比亚迪电动汽车价格及图片介绍）

报告显示，随着新电池产能的推出，比亚迪的新能源汽车业务实现了快速增长，销量同比增长208.13%，达到5.8万辆，位居新能源汽车销量全球第一。相比之下，比亚迪的传统汽车销售比例下降了9.73%，降至约32万辆，但由于产品结构的改善，传统汽车业务的收入同比增长4.87%，达到约193.43亿元。

2014年，比亚迪新能源汽车业务收入约73.28亿元，同比增长约6倍，占集团汽车业务收入的27.05%。2015年，集团汽车业务收入占比已增至50%，与传统汽车业务相当。

随着新能源汽车作为国家战略的崛起，各级政府将为新能源汽车产业发展的各个方面提供更全面的政策支持。新能源汽车性能的提升和经济效益的逐步显现，将使新能源汽车的发展逐步从政策驱动转向基础驱动，进入全面提速阶段。比亚迪认为，插电式混合动力汽车有效解决了动力系统和续航里程的问题，成为目前更适合私家车消费者的选择，有望继续保持快速增长。集团对新能源汽车业务的发展前景充满信心。

在乘用车车型方面，比亚迪秦插电式混合动力汽车仍然对销量贡献最大，占比57%，其次是比亚迪唐。两款插电式汽车的累计产量为4.47万辆，占比亚迪新能源汽车销量的80%。纯电动汽车包括e6、e5和腾势，累计产量为11343辆，占比20%。比亚迪的“542”战略，首款三引擎四驱双模SUV于2015年6月上市，不仅冲击了近年来销量火爆的SUV市场，而且与百公里加速4.9秒、百公里油耗2升等优异性能指标的传统车型相匹配。上市后，它一直保持着快速增长的势头。11月，该公司售出4090辆汽车，超过了比亚迪秦历史上的最高月度销量水平。月销售量迅速增加到5000台，产品供不应求。从6月到12月，共生产了18375台。自2015年5月以来，比亚迪新能源汽车销量持续超越国内外竞争对手，成为全球新能源汽车销售冠军。

在商业推广方面，集团推出的纯电动公交车K9和纯电动出租车e6已在6大洲43多个国家和地区的190多个城市成功运营，为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港和吉隆坡等城市带来了绿色公共交通解决方案。深圳运营的K9纯电动公交车和e6纯电动出租车累计里程分别达到1亿公里和3.6亿公里，创造了全球电动汽车最长里程纪录。

在动力电池领域，集团开发了一种用于电动汽车的高安全性磷酸铁锂电池，解决了全球电动汽车电池的安全性和循环寿命问题。目前，集团已在动力电池领域建立了全球领先的技术优势和成本优势，并通过动力电池产能的快速扩张建立了领先的规模优势。

集团横跨汽车、信息技术和新能源三大领域。凭借各自领域丰富的技术积累和各领域的综合协同优势，集团将继续致力于……

致力于新能源汽车技术的突破和创新以及未来产品的应用和推广，积极推动传统汽车向新能源汽车的产业转型。未来，比亚迪将通过“7+4”战略推动新能源汽车的全方位扩张，结合新能源汽车优势和自主品牌在SUV市场强势崛起的机遇，推出更多插电式混合动力SUV车型，并于2016年推出插电式混动SUV车型宋继元。此外，秦EV纯电动汽车也将上市。以及针对更多细分市场的客运、货运和特种车辆车型，进一步丰富了集团的新能源汽车产品线。新能源汽车的应用范围将从私家车、公交车、出租车扩展到环卫车、城市商品物流、道路客运、城市建筑物流等常规领域，以及仓储、矿山、港口、机场等四个特殊领域，实现新能源汽车在道路运输上的全覆盖。

此外，车联网和智能驾驶已逐渐成为汽车行业的发展趋势，汽车智能化将成为汽车行业重要的发展方向。比亚迪将积极投资车联网和智能驾驶领域，打造智能汽车系统和车云互联网平台，为用户提供全面的智能驾驶解决方案，为消费者带来更便捷、舒适、安全的驾驶体验。比亚迪于3月28日晚间披露了2015年年报。报告期内，公司实现营业收入800亿元，同比增长37.48%。实现净利润28.23亿元，比上年增长551.28%。其中，新能源汽车业务收入约193.42亿元，较上年增长1.64倍，占集团总收入的24.17%，这成为公司收入和利润的重要来源。（比亚迪电动汽车价格及图片介绍）

报告显示，随着新电池产能的推出，比亚迪的新能源汽车业务实现了快速增长，销量同比增长208.13%，达到5.8万辆，位居新能源汽车销量全球第一。相比之下，比亚迪的传统汽车销售比例下降了9.73%，降至约32万辆，但由于产品结构的改善，传统汽车业务的收入同比增长4.87%，达到约193.43亿元。

2014年，比亚迪新能源汽车业务收入约73.28亿元，同比增长约6倍，占集团汽车业务收入的27.05%。2015年，集团汽车业务收入占比已增至50%，与传统汽车业务相当。

随着新能源汽车作为国家战略的崛起，各级政府将为新能源汽车产业发展的各个方面提供更全面的政策支持。新能源汽车性能的提升和经济效益的逐步显现，将使新能源汽车的发展逐步从政策驱动转向基础驱动，进入全面提速阶段。比亚迪认为，插电式混合动力汽车有效解决了动力系统和续航里程的问题，成为目前更适合私家车消费者的选择，有望继续保持快速增长。集团对新能源汽车业务的发展前景充满信心。

在乘用车车型方面，比亚迪秦插电式混合动力汽车仍然对销量贡献最大，占比57%，其次是比亚迪唐。两款插电式汽车的累计产量为4.47万辆，占比亚迪新能源汽车销量的80%。纯电动汽车包括e6、e5和腾势，累计产量为11343辆，占比20%。比亚迪的“542”战略，首款三引擎四驱双模SUV于2015年6月上市，不仅冲击了近年来销量火爆的SUV市场，而且与百公里加速4.9秒、百公里油耗2升等优异性能指标的传统车型相匹配。上市后，它一直保持着快速增长的势头。11月，该公司售出4090辆汽车，超过了比亚迪秦历史上的最高月度销量水平。月销售额……

产量迅速增加到5000台，产品供应短缺。从6月到12月，共生产了18375台。自2015年5月以来，比亚迪新能源汽车销量持续超越国内外竞争对手，成为全球新能源汽车销售冠军。

在商业推广方面，集团推出的纯电动公交车K9和纯电动出租车e6已在6大洲43多个国家和地区的190多个城市成功运营，为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港和吉隆坡等城市带来了绿色公共交通解决方案。深圳运营的K9纯电动公交车和e6纯电动出租车累计里程分别达到1亿公里和3.6亿公里，创造了全球电动汽车最长里程纪录。

在动力电池领域，集团开发了一种用于电动汽车的高安全性磷酸铁锂电池，解决了全球电动汽车电池的安全性和循环寿命问题。目前，集团已在动力电池领域建立了全球领先的技术优势和成本优势，并通过动力电池产能的快速扩张建立了领先的规模优势。

集团横跨汽车、信息技术和新能源三大领域。凭借各自领域丰富的技术积累和各领域的综合协同优势，未来集团将继续致力于新能源汽车技术的突破创新和产品的应用推广，积极推动传统汽车向新能源汽车的产业转型。未来，比亚迪将通过“7+4”战略推动新能源汽车的全方位扩张，结合新能源汽车优势和自主品牌在SUV市场强势崛起的机遇，推出更多插电式混合动力SUV车型，并于2016年推出插电式混动SUV车型宋继元。此外，秦EV纯电动汽车也将上市。以及针对更多细分市场的客运、货运和特种车辆车型，进一步丰富了集团的新能源汽车产品线。新能源汽车的应用范围将从私家车、公交车、出租车扩展到环卫车、城市商品物流、道路客运、城市建筑物流等常规领域，以及仓储、矿山、港口、机场等四个特殊领域，实现新能源汽车在道路运输上的全覆盖。

此外，车联网和智能驾驶已逐渐成为汽车行业的发展趋势，汽车智能化将成为汽车行业重要的发展方向。比亚迪将积极投资车联网和智能驾驶领域，打造智能汽车系统和车云互联网平台，为用户提供全面的智能驾驶解决方案，为消费者带来更便捷、舒适、安全的驾驶体验。

标签：比亚迪腾势

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