日销超300辆！上汽荣威e550拍牌当天创销量新高

当传统燃油汽车的消费者对每月一次的上海品牌拍卖结果感到沮丧时，新能源汽车的销售取得了长足的进步。3月19日，上海牌照拍卖结果出炉，成交均价83148元，中签率仅为3.8%，创历史最低值。与此同时，新能源汽车的销量急剧上升。插电式混合动力汽车上汽荣威e550的单日销量已经达到306辆，几乎是2015年插电式混动汽车单日销量的两倍，创下新高。（落入10万元市场，新能源电动汽车价格战拉开序幕）

“一高”和“一低”的鲜明对比在于上海上牌难，而上海限制对外上牌的传言越来越多，导致越来越多的消费者选择新能源汽车。此外，购买新能源汽车还可以享受高额补贴和同样方便舒适的汽车性能，这也使得近年来消费者对新能源汽车的需求增加。

单日销量超过300辆，有望再次问鼎销量王宝座。

自去年年底以来，新能源汽车市场需求的扩大已得到销量的验证。今年1月，中国新能源乘用车销量达到13748辆，同比增长1.8倍，销量呈现“井喷”态势。其中，荣威e550共售出1153辆，同比增长231%，平均增速要高得多。去年12月之后，它成为了新能源中级车的“销量王”。不仅如此，荣威e550以11700辆的成绩击败了拉维达，成为“卡牌之王”。

得益于优惠政策的刺激，新能源汽车的产品力不输甚至优于传统燃油汽车。今年，新能源汽车的增长趋势显而易见。仅3月19日一天，荣威e550在上海的销量就达到306辆，远超同级车。与去年相比，上海已推广应用新能源汽车44247辆，日均推广121辆。荣威e550以两倍多的销量超过了这次。据了解，截至3月，荣威e550在上海的销量已突破1000辆，有望再次争夺新能源中级车的“销量王”。

今年，国家对新能源汽车的补贴开始下降，荣威e550的销量不降反升，这与上汽的补贴不无关系。今年，插电式混合动力汽车的国家补贴已从去年的3.5万元降至3万元，而上汽集团则主动承担补贴减免金额，为消费者提供4.5万元的高额企业补贴，确保消费者在上海购买荣威e550可享受7.5万元的总补贴，到手价在18万左右。算上价值超过8万的免费上海品牌，到手价要比同级别的传统燃油车实惠得多。

100公里13元电池的使用成本，驾驶起来既安全又舒适。

除了优惠政策带来的购车成本优惠外，较低的使用成本和车辆使用的便利性成为吸引消费者选择荣威e550等新能源汽车的主要原因。使用方面，荣威e550搭载EDU智能电驱变速箱，可根据实际工况自动切换电源。百公里油耗低至1.6升，其百公里行驶成本不到13元，仅为传统燃油车的三分之一。如果普通上班族每天通勤不到60公里，荣威e550的纯电动模式可以很好地满足通勤需求，零油耗，只需几美元的电费。

在电池安全方面，荣威e550的动力电池组获得了美国UL公司的电池安全认证，并通过了最高级别的IP67防尘防水认证，而且不怕灰尘和雨天，可以充电2000多次。此外，荣威e550采用上汽自主研发的BMS电池管理系统，有效控制电池衰减，可确保5年或10万公里内电池衰减不超过20%，8年内不超过30%……

s或120000公里，让消费者感到更加放心。

舒适的驾驶体验也受到消费者的高度评价。车身尺寸方面，轴距长达2705毫米，带来了几乎与B级车相当的宽大空间表现。值得注意的是，荣威e550还采用了多连杆独立后悬架，不仅提升了操控性，而且使后排的滤振性能优于同级。此外，智能网络驾驶系统inkaNet5.0的使用为驾驶提供了便利，如3D导航和语音操作，车载4G网络进一步增强了驾驶体验。

根据最新的上海地方补贴政策，插电式混合动力汽车的补贴已从2015年的3万辆降至1万辆。此外，从鼓励新能源可持续发展和先进技术的角度出发，上海市政府还对符合发动机排量小于等于1.5L三个标准的新能源汽车额外提供1.4万元补贴，油耗小于或等于5.9L，油箱容量小于或等于40L。基于上汽“绿芯”先进新能源技术，荣威e550是目前市场上唯一符合要求的新能源汽车。一旦上海补贴政策发布，其技术优势将不断显现，这将再次引发销售热潮。当传统燃油汽车的消费者对每月一次的上海品牌拍卖结果感到沮丧时，新能源汽车的销售取得了长足的进步。3月19日，上海牌照拍卖结果出炉，成交均价83148元，中签率仅为3.8%，创历史最低值。与此同时，新能源汽车的销量急剧上升。插电式混合动力汽车上汽荣威e550的单日销量已经达到306辆，几乎是2015年插电式混动汽车单日销量的两倍，创下新高。（落入10万元市场，新能源电动汽车价格战拉开序幕）

“一高”和“一低”的鲜明对比在于上海上牌难，而上海限制对外上牌的传言越来越多，导致越来越多的消费者选择新能源汽车。此外，购买新能源汽车还可以享受高额补贴和同样方便舒适的汽车性能，这也使得近年来消费者对新能源汽车的需求增加。

单日销量超过300辆，有望再次问鼎销量王宝座。

自去年年底以来，新能源汽车市场需求的扩大已得到销量的验证。今年1月，中国新能源乘用车销量达到13748辆，同比增长1.8倍，销量呈现“井喷”态势。其中，荣威e550共售出1153辆，同比增长231%，平均增速要高得多。去年12月之后，它成为了新能源中级车的“销量王”。不仅如此，荣威e550以11700辆的成绩击败了拉维达，成为“卡牌之王”。

得益于优惠政策的刺激，新能源汽车的产品力不输甚至优于传统燃油汽车。今年，新能源汽车的增长趋势显而易见。仅3月19日一天，荣威e550在上海的销量就达到306辆，远超同级车。与去年相比，上海已推广应用新能源汽车44247辆，日均推广121辆。荣威e550以两倍多的销量超过了这次。据了解，截至3月，荣威e550在上海的销量已突破1000辆，有望再次争夺新能源中级车的“销量王”。

今年，国家对新能源汽车的补贴开始下降，荣威e550的销量不降反升，这与上汽的补贴不无关系。今年，插电式混合动力汽车的国家补贴已从去年的3.5万元降至3万元，而上汽集团则主动承担补贴减免金额，为消费者提供4.5万元的高额企业补贴，确保消费者在上海购买荣威e550可享受7.5万元的总补贴，到手价在180,0左右……

。算上价值8万多的免费上海品牌，手价比同级别的传统燃油车要实惠得多。

100公里13元电池的使用成本，驾驶起来既安全又舒适。

除了优惠政策带来的购车成本优惠外，较低的使用成本和车辆使用的便利性成为吸引消费者选择荣威e550等新能源汽车的主要原因。使用方面，荣威e550搭载EDU智能电驱变速箱，可根据实际工况自动切换电源。百公里油耗低至1.6升，其百公里行驶成本不到13元，仅为传统燃油车的三分之一。如果普通上班族每天通勤不到60公里，荣威e550的纯电动模式可以很好地满足通勤需求，零油耗，只需几美元的电费。

在电池安全方面，荣威e550的动力电池组获得了美国UL公司的电池安全认证，并通过了最高级别的IP67防尘防水认证，而且不怕灰尘和雨天，可以充电2000多次。而且荣威e550采用了上汽自主研发的BMS电池管理系统，有效控制电池衰减，可以保证5年或10万公里内电池衰减不超过20%，8年或12万公里内不超过30%，让消费者更放心。

舒适的驾驶体验也受到消费者的高度评价。车身尺寸方面，轴距长达2705毫米，带来了几乎与B级车相当的宽大空间表现。值得注意的是，荣威e550还采用了多连杆独立后悬架，不仅提升了操控性，而且使后排的滤振性能优于同级。此外，智能网络驾驶系统inkaNet5.0的使用为驾驶提供了便利，如3D导航和语音操作，车载4G网络进一步增强了驾驶体验。

根据最新的上海地方补贴政策，插电式混合动力汽车的补贴已从2015年的3万辆降至1万辆。此外，从鼓励新能源可持续发展和先进技术的角度出发，上海市政府还对符合发动机排量小于等于1.5L三个标准的新能源汽车额外提供1.4万元补贴，油耗小于或等于5.9L，油箱容量小于或等于40L。基于上汽“绿芯”先进新能源技术，荣威e550是目前市场上唯一符合要求的新能源汽车。一旦上海补贴政策发布，其技术优势将不断显现，这将再次引发销售热潮。

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