近日，第一电气网作者从知情人士处获悉，2016-2017年上海市新能源汽车推广应用补贴标准（草案）已经制定，预计将在未来一两周内发布。上海2010年至2015年使用的“插电式混合动力乘用车3万元，纯电动乘用车4万元”补贴标准将进行调整，补贴金额将大幅降低。纯电动乘用车按续航里程补贴，巡航里程R≥150公里补贴3万元，巡航里程100公里≤R<150公里仅补贴1万元；插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴1万元。新能源公交车的推广补贴标准接近国家补贴标准。[点击查看“重新思考作弊补门”主题]
此外，插电式混合动力（含增程）乘用车在发动机排量小于等于1.5升、混合动力工况下每百公里油耗小于等于5.9升、油箱容量小于等于40升的情况下，可额外补贴1.4万元。目前，市场上主要销售的插电式混合动力乘用车有六款，如上汽荣威e550、比亚迪秦、比亚迪唐、传祺GA5（增程）、宝马530Le和沃尔沃S60L。除了荣威e550，其他车型都无法同时满足上述三个标准。
一位负责上海新能源汽车推广的业内人士在接受第一电气网作者采访时表示，补贴政策短期内不会发布，但没有透露具体原因。笔者还拨打了上海市接近新能源汽车政策制定的专家电话。这位专家还表示，上海的新能源汽车补贴草案已经存在，但可能在不久的将来不会发布。主要原因仍然受到“欺诈赔偿”风暴的影响。中央对新能源汽车“欺诈赔偿”的调查刚刚结束，具体处理办法尚未公布。中央政府是否会调整现有的补贴标准？地方补贴标准是否会调整？一切都是未知的，地方政府仍将遵循中央政府的政策。也就是说，地方政府只有有具体的说法，才会更放心，然后才会发布补贴标准，但具体情况仍取决于政府发布的实际信息。
这位知情人士表示：“上海新能源汽车补贴标准是参照中央政策制定的。”。“在今年的推广过程中，上海将更加注重新能源汽车的质量和实际运营效果，并采取相应措施进行推广。具体来看，上海补贴政策的调整有利于引导纯电动驱动技术的推广和普及，对续航里程长、成本高的纯电动汽车给予更多优惠。插电式乘用车在上海取得了很大的推广效果，逐渐成熟，补贴金额也大幅降低。同时提出了发动机排量、混合动力工况下百公里油耗和油箱容量三项性能要求。符合标准的可以获得额外补贴，这符合国家推动小排量节能汽车发展、提升技术水平的发展方向。
具体内容见下图，上海市新能源汽车补贴标准草案。
以下是根据图片组织的内容：
上海市新能源汽车推广应用补贴标准
(2016-2017)
一、纯电动乘用车和插电式混合动力（含增强型）乘用车推广应用补贴标准（单位：万元/辆）
车辆类型
纯电动续航里程r（工况法，km）
100≤R＜150
R≥150
R≥50
纯电动乘用车
一
三
/
插电式混合动力乘用车（包括增程）
/
/
一
注：对于插电式混合动力（包括增程）乘用车，两者（1）发动机排量均小于或等于1.6升
; （2） 混合动力百公里油耗小于或等于5.9L（工业和信息化部公布的B工况油耗）；（3） 油箱容量小于等于40L的，在上述标准的基础上，每辆车补贴1.4万元。
二、纯电动、插电式混合动力公交车推广应用补贴标准（单位：万元/辆）
车辆类型
单位负荷质量能耗（Ekg.wh/km.kg）
标准车厢（10m<长度≤12m）
纯电动行驶里程r（定速法，km）
130≤R＜250
R≥250
R≥50
纯电动公交车
埃克＜0.25
21
23
—
0.25≤埃克＜0.35
十九
23
—
0.35≤埃克＜0.5
十七
21
—
0.5≤埃克＜0.6
十三
十八
—
0.6≤埃克＜0.7
十二
十五
—
插电式混合动力公交车（包括增程）
—
五、近日，第一电气网作者从知情人士处获悉，2016-2017年上海市新能源汽车推广应用补贴标准（草案）已经制定，预计将在未来一两周内发布。上海2010年至2015年使用的“插电式混合动力乘用车3万元，纯电动乘用车4万元”补贴标准将进行调整，补贴金额将大幅降低。纯电动乘用车按续航里程补贴，巡航里程R≥150公里补贴3万元，巡航里程100公里≤R<150公里仅补贴1万元；
插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴1万元。新能源公交车的推广补贴标准接近国家补贴标准。[点击查看“重新思考作弊补门”主题]
此外，插电式混合动力（含增程）乘用车在发动机排量小于等于1.5升、混合动力工况下每百公里油耗小于等于5.9升、油箱容量小于等于40升的情况下，可额外补贴1.4万元。目前，市场上主要销售的插电式混合动力乘用车有六款，如上汽荣威e550、比亚迪秦、比亚迪唐、传祺GA5（增程）、宝马530Le和沃尔沃S60L。除了荣威e550，其他车型都无法同时满足上述三个标准。
一位负责上海新能源汽车推广的业内人士在接受第一电气网作者采访时表示，补贴政策短期内不会发布，但没有透露具体原因。笔者还拨打了上海市接近新能源汽车政策制定的专家电话。这位专家还表示，上海的新能源汽车补贴草案已经存在，但可能在不久的将来不会发布。主要原因仍然受到“欺诈赔偿”风暴的影响。中央对新能源汽车“欺诈赔偿”的调查刚刚结束，具体处理办法尚未公布。中央政府是否会调整现有的补贴标准？地方补贴标准是否会调整？一切都是未知的，地方政府仍将遵循中央政府的政策。也就是说，地方政府只有有具体的说法，才会更放心，然后才会发布补贴标准，但具体情况仍取决于政府发布的实际信息。
这位知情人士表示：“上海新能源汽车补贴标准是参照中央政策制定的。”。“在今年的推广过程中，上海将更加注重新能源汽车的质量和实际运营效果，并采取相应措施进行推广。具体来看，上海补贴政策的调整有利于引导纯电动驱动技术的推广和普及，对续航里程长、成本高的纯电动汽车给予更多优惠。插电式乘用车在上海取得了很大的推广效果，逐渐成熟，补贴金额也大幅降低。同时提出了发动机排量、混合动力工况下百公里油耗和油箱容量三项性能要求。符合标准的可以获得额外补贴，这符合国家推动小排量节能汽车发展、提升技术水平的发展方向。
具体内容见下图，上海市新能源汽车补贴标准草案。
以下是根据图片组织的内容：
上海市新能源汽车推广应用补贴标准
(2016-2017)
一、纯电动乘用车和插电式混合动力（含增强型）乘用车推广应用补贴标准（单位：万元/辆）
车辆类型
纯电动续航里程r（工况法，km）
100≤R＜150
R≥150
R≥50
纯电动乘用车
一
三
/
插电式混合动力乘用车（包括增程）
/
/
一
注：对于插电式混合动力（包括增程）乘用车，两者（1）发动机排量均小于或等于1.6升
; （2） 混合动力百公里油耗小于或等于5.9L（工业和信息化部公布的B工况油耗）；（3） 油箱容量小于等于40L的，在上述标准的基础上，每辆车补贴1.4万元。
二、纯电动、插电式混合动力公交车推广应用补贴标准（单位：万元/辆）
车辆类型
单位负荷质量能耗（Ekg.wh/km.kg）
标准车厢（10m<长度≤12m）
纯电动行驶里程r（定速法，km）
130≤R＜250
R≥250
R≥50
纯电动公交车
埃克＜0.25
21
23
—
0.25≤埃克＜0.35
十九
23
—
0.35≤埃克＜0.5
十七
21
—
0.5≤埃克＜0.6
十三
十八
—
0.6≤埃克＜0.7
十二
十五
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插电式混合动力公交车（包括增程）
—
五
近日，作者从北汽新能源获悉，截至2016年3月21日，北汽新能源纯电动汽车累计销售已突破3万辆，2014年累计销售纯电动汽车5510辆；2015年更是突破2万辆大关达到20129辆；
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1900/1/1 0:00:00
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