北汽东风比亚迪+无人驾驶牛人+智能后装，一文看懂乐视车联生态

汽车从功能机向智能机发展的大趋势已经确立，汽车屏幕作为汽车智能终端模式的延伸，已经成为兵家必争的第四块屏幕。抢占入口，构建生态，站在庞大的车联网市场的风口浪尖。3月16日，乐视汽车联合会召开成立一年多以来的首次新闻发布会。信息量特别大，有大型咖啡加盟、战略组织、新合作伙伴和智能售后产品。这确实是一个“前所未有”的沉重聚会，让前面的作者帮你消化。

Ecolink的三个新重量级合作伙伴

发布会上，有三款热门新车：北汽EU260纯电动汽车、比亚迪宋SUV和东风AX3汽车，它们都植入了ecolink（翻译为乐视生态互联网）。是的，北汽、比亚迪和东风已经与乐视网签署了ecolink合作协议。

北汽EU260配备了ecolink。

北汽是第一家与乐视达成车联网战略合作的汽车公司。在去年的广州车展上，搭载ecolink的北汽新能源汽车EU260的“乐视版”吸引了大量关注。这一次，双方正式签署了ecolink合作协议。北汽新能源汽车公司副总经理张勇在新闻发布会上表示：“北汽和乐视的合作不仅限于产品和服务，还将致力于分享他们擅长领域的成功经验，共同构建开放的汽车生态系统。”。

比亚迪宋配备了ecolink。

除了众所周知的新能源汽车领域，比亚迪在汽车电子领域也有着深厚的积累。目前，比亚迪S7、秦等车型已搭载比亚迪车联网系统和云服务功能。然而，在内容和用户体验方面，比亚迪的车联网仍有很大的提升空间，而这些都是乐视的强项。除了关于ecolink的合作协议外，比亚迪还与乐视车联达成了战略合作框架协议，明确了多个领域的合作。比亚迪汽车工业有限公司有限公司总经理舒友星表示，比亚迪的“前所未有的控制”与乐视汽车联合会的“前所未有”极为相似。作为一家关注能源、环保和互联互通的企业，比亚迪将与乐视网合作，共同打造未来的汽车和交通生态。

东风技术中心电子电气部主任冯超表示，ecolink未来将覆盖更多东风乘用车车型。此外，深圳航胜电子、惠州华阳通用、惠州德赛斯威三家国内主流汽车制造商也加入了乐视生态的合作阵营。

在这里，让我们再来谈谈ecolink。升级后的ecolink具有更广泛的兼容性。除了兼容iOS和Android系统外，它还支持iOS和安卓系统下手机和汽车的双向控制功能。winCE、QNX、Linux等也兼容，并且还支持水平和垂直屏幕模式。这意味着ecolink可以与市场上的大多数手机和汽车系统相匹配。在功能上，ecolink优化了原有的导航、电话、音乐和社交四大核心功能，界面耳目一新，涵盖音乐、小说、广播、新闻和体育节目，并对接乐视的内容。用户可以在车里收听足球比赛和音乐会的直播，以及英超、国安、芈月传奇。。。当他们停在车里的时候可以看起来很好。

乐视车联与乐视云联合推出“乐车云”，打造全新生态TSP（车辆信息服务商）服务平台。通过乐视云全面开放的创新模式，推动汽车行业多业态跨界联动，帮助企业客户实现车联云、互联网、视频、生态的全面升级。

letv汽车协会的三大策略

乐视超级跑车联合创始人兼全球副董事长丁磊在发布会上表示，乐视SEE计划始终以开放为原则，愿意与全行业共同重塑……生态……

tomobile行业。乐视车联作为智能化、互联网化的最佳载体，承担着打通全生态、打造核心竞争力的战略任务。

乐视超级跑车联合创始人兼全球副董事长丁磊。

“战略决定组织，组织决定成败。”乐视车联CEO何毅也强调了乐视创始人贾跃亭的名言。那么，乐视的策略是什么呢？答案是：颠覆、开放和全球化。

所谓颠覆，就是乐视将通过颠覆性创新创造极致的科技产品，通过生态系统和跨产业链的垂直整合，为用户提供极致的体验，创造全新的商业模式。所谓开放，就是向全球汽车产业链中的合作伙伴开放。通过前后安装产品，以最快的速度连接1000万辆汽车，让全球汽车用户共享生态世界。乐视车联通过乐视的应用开放平台（open.le.com）开启了汽车应用接入的开放，并与知名CP在地图导航、音频播放、新闻播报、阅读等多个领域展开合作；

另一方面，乐视应用开放平台打通汽车生态，包括开放车况SDK、语音SDK、支付SDK等功能，与开发者共享生态，真正实现智慧出行与生活的无障碍连接。所谓全球化，就是乐视车联不仅要在中国发展，还要形成全球汽车的连接和服务能力。

在组织上，乐视将并行推进跨境架构和跨境融合。走上全球化道路的乐视汽车联合会在全球拥有近300人的团队，其中包括50多名海外员工，形成了以北京为总部、硅谷为创新中心、洛杉矶为融合中心、上海和成都为研发中心的跨国结构。目前，团队汇聚了来自汽车和汽车电子、IT和通信行业、互联网和金融的精英，各种大咖在乐视开放的生态世界中碰撞、融合、跨界。

“SEE计划”加入中国“第一无人”

日前，有媒体传言称，中国第一无人驾驶司机倪凯已离开百度，加盟乐视。乐视车联的海报在倒计时“1”的光影中也有一个剪影，并配文“与倪一起见证，1”。在乐视车联“前所未见”战略发布会上，丁磊宣布，被誉为中国“无人第一人”的倪凯博士正式加盟，担任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁。“乐视网高度重视智能驾驶技术的发展，一年前就开始布局。倪凯等人才的加入，将大大加速乐视网在这个全新领域尽快占领高地，”丁磊对倪凯的加入评价道。

乐视超级跑车（中国）智能驾驶副总裁倪凯（右）

倪凯曾是百度无人驾驶项目的技术负责人。自百度无人驾驶项目启动以来，他一直深度参与其中。从公开信息中可以看出，倪凯是百度研究院的资深科学家，领导无人驾驶和无人驾驶飞机项目。

倪凯毕业于清华大学，获得学士和硕士学位，并参与了清华无人车的研发项目。此后，倪凯获得了佐治亚理工学院计算机科学博士学位。毕业后，她先后加入了微软和百度。在微软期间，倪凯参与了3D地图和HoloLens增强现实眼镜的研发项目。2013年加入百度后，倪凯担任百度深度学习研究院高级科学家，领导百度无人车和无人飞机项目的研发。去年12月，百度无人驾驶汽车在北京完成了首次路试。

丁磊表示，乐视“SEE计划”的愿景是电动化、智能化、互联网化和社会化。其中，智能包括自动驾驶、EUI和人工智能。倪凯的加入，无疑将给乐视超级跑车在无人驾驶领域的未来规划带来更多期待。

乐视进入汽车穿戴设备领域。

行车记录仪1S和轻便的汽车套装让汽车瞬间变得智能。乐视行车记录仪是一款能够满足更多年轻人个性化需求、真正能够“玩”的产品。车主除了可以清晰记录所有细节外，还可以通过安装在方向盘上的遥控器随时一键拍摄或录制视频。对于那些拥有数字控制和技术控制的极客级消费者来说，他们可以与乐视一起体验和改进ADAS驾驶员辅助系统带来的防撞警告、前车启动警告、夜间开灯警告、车道偏离警告等功能。

乐视轻型车载套件解决了车主在驾驶环境中对娱乐和安全的基本需求……

包括蓝牙音乐、蓝牙手机、乐视、语音控制、按键遥控和智能导航等六大特色功能。

在4月北京车展乐视超级跑车概念车全球首映之前，乐视已经为重新定义车联网做了充分的准备，乐视的汽车生态越来越好。。。汽车从功能机向智能机发展的大趋势已经确立，汽车屏幕作为汽车智能终端模式的延伸，已经成为兵家必争的第四块屏幕。抢占入口，构建生态，站在庞大的车联网市场的风口浪尖。3月16日，乐视汽车联合会召开成立一年多以来的首次新闻发布会。信息量特别大，有大型咖啡加盟、战略组织、新合作伙伴和智能售后产品。这确实是一个“前所未有”的沉重聚会，让前面的作者帮你消化。

Ecolink的三个新重量级合作伙伴

发布会上，有三款热门新车：北汽EU260纯电动汽车、比亚迪宋SUV和东风AX3汽车，它们都植入了ecolink（翻译为乐视生态互联网）。是的，北汽、比亚迪和东风已经与乐视网签署了ecolink合作协议。

北汽EU260配备了ecolink。

北汽是第一家与乐视达成车联网战略合作的汽车公司。在去年的广州车展上，搭载ecolink的北汽新能源汽车EU260的“乐视版”吸引了大量关注。这一次，双方正式签署了ecolink合作协议。北汽新能源汽车公司副总经理张勇在新闻发布会上表示：“北汽和乐视的合作不仅限于产品和服务，还将致力于分享他们擅长领域的成功经验，共同构建开放的汽车生态系统。”。

比亚迪宋配备了ecolink。

除了众所周知的新能源汽车领域，比亚迪在汽车电子领域也有着深厚的积累。目前，比亚迪S7、秦等车型已搭载比亚迪车联网系统和云服务功能。然而，在内容和用户体验方面，比亚迪的车联网仍有很大的提升空间，而这些都是乐视的强项。除了关于ecolink的合作协议外，比亚迪还与乐视车联达成了战略合作框架协议，明确了多个领域的合作。比亚迪汽车工业有限公司有限公司总经理舒友星表示，比亚迪的“前所未有的控制”与乐视汽车联合会的“前所未有”极为相似。作为一家关注能源、环保和互联互通的企业，比亚迪将与乐视网合作，共同打造未来的汽车和交通生态。

东风技术中心电子电气部主任冯超表示，ecolink未来将覆盖更多东风乘用车车型。此外，深圳航胜电子、惠州华阳通用、惠州德赛斯威三家国内主流汽车制造商也加入了乐视生态的合作阵营。

在这里，让我们再来谈谈ecolink。升级后的ecolink具有更广泛的兼容性。除了兼容iOS和Android系统外，它还支持iOS和安卓系统下手机和汽车的双向控制功能。winCE、QNX、Linux等也兼容，并且还支持水平和垂直屏幕模式。这意味着ecolink可以与市场上的大多数手机和汽车系统相匹配。在功能上，ecolink优化了原有的导航、电话、音乐和社交四大核心功能，界面耳目一新，涵盖音乐、小说、广播、新闻和体育节目，并对接乐视的内容。用户可以在车里收听足球比赛和音乐会的直播，以及英超、国安、芈月传奇。。。当他们停在车里的时候可以看起来很好。

乐视车联与乐视云联合推出“乐车云”，打造全新生态TSP（车辆信息服务商）服务平台。通过乐视云全面开放的创新模式，我们……

将促进汽车行业多业态的跨界联动，帮助企业客户实现车联云、互联网、视频、生态的全面升级。

letv汽车协会的三大策略

乐视超级跑车联合创始人兼全球副董事长丁磊在发布会上表示，乐视SEE计划始终以开放为原则，愿意与全行业共同重塑汽车行业生态。乐视车联作为智能化、互联网化的最佳载体，承担着打通全生态、打造核心竞争力的战略任务。

乐视超级跑车联合创始人兼全球副董事长丁磊。

“战略决定组织，组织决定成败。”乐视车联CEO何毅也强调了乐视创始人贾跃亭的名言。那么，乐视的策略是什么呢？答案是：颠覆、开放和全球化。

所谓颠覆，就是乐视将通过颠覆性创新创造极致的科技产品，通过生态系统和跨产业链的垂直整合，为用户提供极致的体验，创造全新的商业模式。所谓开放，就是向全球汽车产业链中的合作伙伴开放。通过前后安装产品，以最快的速度连接1000万辆汽车，让全球汽车用户共享生态世界。乐视车联通过乐视的应用开放平台（open.le.com）开启了汽车应用接入的开放，并与知名CP在地图导航、音频播放、新闻播报、阅读等多个领域展开合作；

另一方面，乐视应用开放平台打通汽车生态，包括开放车况SDK、语音SDK、支付SDK等功能，与开发者共享生态，真正实现智慧出行与生活的无障碍连接。所谓全球化，就是乐视车联不仅要在中国发展，还要形成全球汽车的连接和服务能力。

在组织上，乐视将并行推进跨境架构和跨境融合。走上全球化道路的乐视汽车联合会在全球拥有近300人的团队，其中包括50多名海外员工，形成了以北京为总部、硅谷为创新中心、洛杉矶为融合中心、上海和成都为研发中心的跨国结构。目前，团队汇聚了来自汽车和汽车电子、IT和通信行业、互联网和金融的精英，各种大咖在乐视开放的生态世界中碰撞、融合、跨界。

“SEE计划”加入中国“第一无人”

日前，有媒体传言称，中国第一无人驾驶司机倪凯已离开百度，加盟乐视。乐视车联的海报在倒计时“1”的光影中也有一个剪影，并配文“与倪一起见证，1”。在乐视车联“前所未见”战略发布会上，丁磊宣布，被誉为中国“无人第一人”的倪凯博士正式加盟，担任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁。“乐视网高度重视智能驾驶技术的发展，一年前就开始布局。倪凯等人才的加入，将大大加速乐视网在这个全新领域尽快占领高地，”丁磊对倪凯的加入评价道。

乐视超级跑车（中国）智能驾驶副总裁倪凯（右）

倪凯曾是百度无人驾驶项目的技术负责人。自百度无人驾驶项目启动以来，他一直深度参与其中。从公开信息中可以看出，倪凯是百度研究院的资深科学家，领导无人驾驶和无人驾驶飞机项目。

倪凯毕业于清华大学，获得学士和硕士学位，并参与了清华无人车的研发项目。此后，倪凯获得了佐治亚理工学院计算机科学博士学位。毕业后，她先后加入了微软和百度。在微软期间，倪凯参与了3D地图和HoloLens增强现实眼镜的研发项目。2013年加入百度后，倪凯担任百度深度学习研究院高级科学家，领导百度无人车和无人飞机项目的研发。去年12月，百度无人驾驶汽车在北京完成了首次路试。

丁磊表示，乐视“SEE计划”的愿景是电动化、智能化、互联网化和社会化。其中，智能包括自动驾驶、EUI和人工智能。倪凯的加入，无疑将给乐视超级跑车在无人驾驶领域的未来规划带来更多期待。

乐视进入汽车穿戴设备领域。

行车记录仪1S和轻便的汽车套装让汽车瞬间变得智能。乐视行车记录仪是一款能够满足更多年轻人个性化需求、真正能够“玩”的产品。车主除了可以清晰记录所有细节外，还可以通过安装在方向盘上的遥控器随时一键拍摄或录制视频。对于那些拥有数字控制和技术控制的极客级消费者来说，他们可以与乐视一起体验和改进ADAS驾驶员辅助系统带来的防撞警告、前车启动警告、夜间开灯警告、车道偏离警告等功能。

乐视轻型车载套件解决了车主在驾驶环境中对娱乐和安全的基本需求……

包括蓝牙音乐、蓝牙手机、乐视、语音控制、按键遥控和智能导航等六大特色功能。

在4月北京车展乐视超级跑车概念车全球首映之前，乐视已经为重新定义车联网做了充分的准备，乐视的汽车生态越来越好。。。

标签：比亚迪东风北京合创

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