汽车与能源沙龙干货：无人驾驶分时租赁将来临

4月3日，由有限公司（能建应用）和平安银行联合主办的首届E.IF能源互联网创新大会在北京举行。作为一个能源行业，汽车行业目前正在发生变化。在本次论坛跨领域对话的“汽车与能源”环节，新能源汽车产业链相关企业精英代表齐聚一堂，为行业发展建言献策。

参加沙龙讨论的嘉宾包括智车优星科技有限公司有限公司首席执行官沈海银、北京欧乐源电力科技有限公司有限公司首席执行官何凡波、北京亿点车信息科技有限公司有限公司联合创始人林松、深圳市聚点网络科技有限公司有限公司首席执行官贾雪峰、周慧，有限公司执行副总裁。新浪汽车事业部副总编辑赵欢主持此次跨境沙龙。

跨领域对话：汽车与能源

沈海银智车优星科技有限公司有限公司首席执行官。

现在汽车行业正处于百年一遇的变革机遇中，一个是从传统能源转向新能源；二是汽车商业模式将发生颠覆性的变化；第三，对汽车的需求已经下降到10%。当一辆汽车变得更智能、更高效、更充分地分享经济时，事实上，我们在这个世界上不需要那么多汽车。当未来汽车数量越来越少时，用户对自身出行的需求并没有减少，这辆车本身的利用效率也会越来越高。赚钱的模式将从出售汽车的那一刻转变为长期运营汽车的过程。

奇点汽车预计将在2017年下半年的第三季度和第四季度大规模生产，并将在今年开放预订。定价采用互联网思维，硬件不赚钱，软件服务赚钱，整车性价比会很高。奇点汽车的生产将与一家汽车公司合作完成。除了建立一个体验店进行销售，它还可以被送到门口进行试驾。

林松，北京一点车信息技术有限公司有限公司联合创始人。

分时租赁市场约1000亿元，城市对25-100公里的出行需求很大，但目前还没有公共解决方案。目前，私家车的使用率只有7%左右，分时租赁可以将使用率提高到40%-60%。关于车辆逆向调度问题，我们不会干涉用户的行为，但我们可以让用户通过价格杠杆控制和低价来帮助我们逆向调度车辆。

曾经的二手车业务主要有两个方面。2C提供更好的出行服务体验，2B是一个开放的平台，包括车企、二级经销商、充电桩公司、租赁公司、停车管理公司、维修等，形成完整的供应链，更清晰地展示给用户。我们与C端消费者建立联系，更多地了解消费者需求，并将这些需求反馈给上游供应链和下游制造商，共同改进，为用户提供更好的消费体验。

贾雪峰深圳市聚点网络科技有限公司有限公司首席执行官。

巨电打造了三级运营网络：第一级是在高速公路和快速干线上设立大型直流快充站，解决临时性和紧迫性的充电需求；第二级是在公共停车场、办公楼或社区建设公共通信充电点，用于日常充电；

三是建设私人充电桩，鼓励用户共享充电桩的使用。我们特别希望与主机厂合作。我们将一起把桩和车带到某个城市进行推广，包括引入分时模式。另一项业务是2B，包括充电桩和软件外包。

收费行业与互联网行业不一致。不可能通过APP来统一河流和湖泊。它在基础设施落地方面确实做得很好。一方面它有很多投资，另一方面它天生就受到地区和地理的阻碍，所以未来可能有很多机会在某个地区出生。

何凡波北京欧乐源电力科技有限公司有限公司首席执行官。

无线充电是未来的主流充电方式，也是共享智能驾驶汽车的基础支撑技术之一。最好的产品是在服务中未知的产品，而不是每天刷存在感的产品。无线充电允许用户在无需干预的情况下进行充电。在稍远的将来，在驾驶过程中随时给电池充电，这样电池可以大大减少。最终目标是从用户的脑海中去除充电的概念，只要考虑到汽车。

事实上，中国已经成立了一个高功率无线电力联盟，该联盟正在积极制定相关标准。这将很快出台，第一个版本的标准可能会在今年年底形成。

周辉北京理工大学华创电动汽车技术有限公司有限公司常务副总裁。

科技华创最初专注于技术研发。2012年之后，它开始转向产品的生产和销售。产品主要涉及三电系统中的电机和电子控制。该电池是2016年推出的新产品。国产电池和电机的技术水平已经先进，在电池的材料创新和生产一致性方面还有很多工作要做。

电动汽车需要的是规模经济，也就是说，现在有很多整车和零部件制造商，每个人负责的业务量可能占整个产业链的0.00%，而且成本无法降低，这导致产业链的发展在一段时间内不是很好。我们也调查了很长一段时间，然后进行了处理，然后回来做质量监督和组装测试，属于二级供应商，更多的是整合。4月3日，由有限公司（能建应用）和平安银行联合主办的首届E.IF能源互联网创新大会在北京举行。作为一个能源行业，汽车行业目前正在发生变化。在本次论坛跨领域对话的“汽车与能源”环节，新能源汽车产业链相关企业精英代表齐聚一堂，为行业发展建言献策。

参加沙龙讨论的嘉宾包括智车优星科技有限公司有限公司首席执行官沈海银、北京欧乐源电力科技有限公司有限公司首席执行官何凡波、北京亿点车信息科技有限公司有限公司联合创始人林松、深圳市聚天网络科技有限公司有限公司首席执行官贾雪峰、周慧，有限公司执行副总裁。新浪汽车事业部副总编辑赵欢主持此次跨境沙龙。

跨领域对话：汽车与能源

沈海银智车优星科技有限公司有限公司首席执行官。

现在汽车行业正处于百年一遇的变革机遇中，一个是从传统能源转向新能源；二是汽车商业模式将发生颠覆性的变化；

第三，对汽车的需求已经下降到10%。当一辆汽车变得更智能、更高效、更充分地分享经济时，事实上，我们在这个世界上不需要那么多汽车。当未来汽车数量越来越少时，用户对自身出行的需求并没有减少，这辆车本身的利用效率也会越来越高。赚钱的模式将从出售汽车的那一刻转变为长期运营汽车的过程。

奇点汽车预计将在2017年下半年的第三季度和第四季度大规模生产，并将在今年开放预订。定价采用互联网思维，硬件不赚钱，软件服务赚钱，整车性价比会很高。奇点汽车的生产将与一家汽车公司合作完成。除了建立一个体验店进行销售，它还可以被送到门口进行试驾。

林松，北京一点车信息技术有限公司有限公司联合创始人。

分时租赁市场约1000亿元，城市对25-100公里的出行需求很大，但目前还没有公共解决方案。目前，私家车的使用率只有7%左右，分时租赁可以将使用率提高到40%-60%。关于车辆逆向调度问题，我们不会干涉用户的行为，但我们可以让用户通过价格杠杆控制和低价来帮助我们逆向调度车辆。

曾经的二手车业务主要有两个方面。2C提供更好的出行服务体验，2B是一个开放的平台，包括车企、二级经销商、充电桩公司、租赁公司、停车管理公司、维修等，形成完整的供应链，更清晰地展示给用户。我们与C端消费者建立联系，更多地了解消费者需求，并将这些需求反馈给上游供应链和下游制造商，共同改进，为用户提供更好的消费体验。

贾雪峰深圳市聚点网络科技有限公司有限公司首席执行官。

巨电打造了三级运营网络：第一级是在高速公路和快速干线上设立大型直流快充站，解决临时性和紧迫性的充电需求；第二级是在公共停车场、办公楼或社区建设公共通信充电点，用于日常充电；

三是建设私人充电桩，鼓励用户共享充电桩的使用。我们特别希望与主机厂合作。我们将一起把桩和车带到某个城市进行推广，包括引入分时模式。另一项业务是2B，包括充电桩和软件外包。

收费行业与互联网行业不一致。不可能通过APP来统一河流和湖泊。它在基础设施落地方面确实做得很好。一方面它有很多投资，另一方面它天生就受到地区和地理的阻碍，所以未来可能有很多机会在某个地区出生。

何凡波北京欧乐源电力科技有限公司有限公司首席执行官。

无线充电是未来的主流充电方式，也是共享智能驾驶汽车的基础支撑技术之一。最好的产品是在服务中未知的产品，而不是每天刷存在感的产品。无线充电允许用户在无需干预的情况下进行充电。在稍远的将来，在驾驶过程中随时给电池充电，这样电池可以大大减少。最终目标是从用户的脑海中去除充电的概念，只要考虑到汽车。

事实上，中国已经成立了一个高功率无线电力联盟，该联盟正在积极制定相关标准。这将很快出台，第一个版本的标准可能会在今年年底形成。

周辉北京理工大学华创电动汽车技术有限公司有限公司常务副总裁。

科技华创最初专注于技术研发。2012年之后，它开始转向产品的生产和销售。产品主要涉及三电系统中的电机和电子控制。该电池是2016年推出的新产品。国产电池和电机的技术水平已经先进，在电池的材料创新和生产一致性方面还有很多工作要做。

电动汽车需要的是规模经济，也就是说，现在有很多整车和零部件制造商，每个人负责的业务量可能占整个产业链的0.00%，而且成本无法降低，这导致产业链的发展在一段时间内不是很好。我们也调查了很长一段时间，然后进行了处理，然后回来做质量监督和组装测试，属于二级供应商，更多的是整合。

标签：北京合创

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