上海的新能源补贴政策将于3月下旬发布。随着补贴的下降趋势，上海的补贴金额预计将减少，这对依赖补贴红利的在售新能源汽车来说无疑是一大利空，而上汽荣威e550凭借企业补贴和优异的产品性能有望继续大卖。
该政策尚未出台，新能源汽车的销售遭遇了寒风。
众所周知，除了地方财政补贴（浦东、嘉定等区县财政补贴）外，上海还为当地消费者购买符合国家政策要求的新能源乘用车提供免费的新能源小客车专用牌照额度。正是这一强有力的政策，让“品牌难求”的申城市民对新能源汽车趋之若鹜。
根据上海市新能源汽车推广办公室的数据，2015年上海市推广应用新能源汽车44247辆，比2014年推广应用的10644辆高出4.15倍。
然而，由于上海上一轮新能源汽车地方补贴政策已于去年年底到期，新的政策方向仍不明确。大多数车企被动地等待地方补贴政策的出台，消费者不允许提车，因此他们的新能源汽车销售遭遇了一场冷风。上汽率先公布补贴金额，以高额企业补贴向消费者提供优惠，实现荣威e550逆势销售。
未来新能源汽车补贴是否会减少1万元？
尽管预计将于本周公布的上海新能源汽车地方补贴政策细节仍不得而知，但有消息称，纯电动乘用车补贴标准将从原来的4万元下调至3万元，而插电式混合动力乘用车的补贴将从3万元调整为1万元以上。
值得一提的是，免征车辆购置税（将持续到2017年12月31日）和最有力的免费车牌政策将继续（截止日期待定）。
补贴撤退荣威e550继续畅销。
早在地方政策出台之前，国家补贴就已经开始呈现下降趋势，上汽集团主动承担国家减少的补贴金额，有效提振了销量。
以上海为例。按照去年的标准，消费者可享受国家补贴3.5万元，上海补贴3万元，共计6.5万元。今年国家补贴降至3万元后，上汽承担了减少的补贴金额，并增加了至少1万元的企业补贴，使上海消费者在购买荣威e550时可以享受7.5万元的补贴，同时免征购置税和车船税。
凭借高额的企业补贴和福利，荣威e550的销量不受补贴的影响。今年1月，与大多数新能源汽车的销量相比，荣威e550共售出1153辆，同比增长231%，增速明显快于整体市场，连续第二个月位居新能源中级车“销量王”。
此外，荣威e550持续销售的信心来自于其自身的产品力。EDU智能电驱变速箱是世界三大混合动力技术之一，百公里油耗为1.6升。白天给车辆充电，荣威e550的行驶成本仅为17元左右，约为传统燃油车的三分之一，夜间充电更实惠；
如果你只依赖纯电动驱动，那么驾驶成本低至几美元。
同时，其电池安全性也得到了市场的高度认可。其电池组采用高精度电池材料和世界级技术，并获得了美国UL公司的大型电池安全认证，达到了防尘防水IP67标准的最高水平，可防止异物和灰尘进入，并且电池在水中浸泡一定时间后不会损坏。得益于上汽自主研发的BMS电池系统，消费者也有了5年或10万公里内电池衰减不超过20%，8年或12万公里内不超过30%的承诺，这将极大地让车主放心。
随着国家和地方补贴政策的实施，未来新能源汽车的竞争更多在于核心技术，而上汽拥有世界领先的技术和自主知识产权，确保其占据技术制高点。再加上高额的企业补贴，荣威e550势必会继续大卖。上海的新能源补贴政策将于3月下旬发布。随着补贴的下降趋势，上海的补贴金额预计将减少，这对依赖补贴红利的在售新能源汽车来说无疑是一大利空，而上汽荣威e550凭借企业补贴和优异的产品性能有望继续大卖。
该政策尚未出台，新能源汽车的销售遭遇了寒风。
众所周知，除了地方财政补贴（浦东、嘉定等区县财政补贴）外，上海还为当地消费者购买符合国家政策要求的新能源乘用车提供免费的新能源小客车专用牌照额度。正是这一强有力的政策，让“品牌难求”的申城市民对新能源汽车趋之若鹜。
根据上海市新能源汽车推广办公室的数据，2015年上海市推广应用新能源汽车44247辆，比2014年推广应用的10644辆高出4.15倍。
然而，由于上海上一轮新能源汽车地方补贴政策已于去年年底到期，新的政策方向仍不明确。大多数车企被动地等待地方补贴政策的出台，消费者不允许提车，因此他们的新能源汽车销售遭遇了一场冷风。上汽率先公布补贴金额，以高额企业补贴向消费者提供优惠，实现荣威e550逆势销售。
未来新能源汽车补贴是否会减少1万元？
尽管预计将于本周公布的上海新能源汽车地方补贴政策细节仍不得而知，但有消息称，纯电动乘用车补贴标准将从原来的4万元下调至3万元，而插电式混合动力乘用车的补贴将从3万元调整为1万元以上。
值得一提的是，免征车辆购置税（将持续到2017年12月31日）和最有力的免费车牌政策将继续（截止日期待定）。
补贴撤退荣威e550继续畅销。
早在地方政策出台之前，国家补贴就已经开始呈现下降趋势，上汽集团主动承担国家减少的补贴金额，有效提振了销量。
以上海为例。按照去年的标准，消费者可享受国家补贴3.5万元，上海补贴3万元，共计6.5万元。今年国家补贴降至3万元后，上汽承担了减少的补贴金额，并增加了至少1万元的企业补贴，使上海消费者在购买荣威e550时可以享受7.5万元的补贴，同时免征购置税和车船税。
凭借高额的企业补贴和福利，荣威e550的销量不受补贴的影响。今年1月，与大多数新能源汽车的销量相比，荣威e550共售出1153辆，同比增长231%，增速明显快于整个市场，被誉为“销量冠军……
新能源中级车销量连续第二个月下滑。
此外，荣威e550持续销售的信心来自于其自身的产品力。EDU智能电驱变速箱是世界三大混合动力技术之一，百公里油耗为1.6升。白天给车辆充电，荣威e550的行驶成本仅为17元左右，约为传统燃油车的三分之一，夜间充电更实惠；如果你只依赖纯电动驱动，那么驾驶成本低至几美元。
同时，其电池安全性也得到了市场的高度认可。其电池组采用高精度电池材料和世界级技术，并获得了美国UL公司的大型电池安全认证，达到了防尘防水IP67标准的最高水平，可防止异物和灰尘进入，并且电池在水中浸泡一定时间后不会损坏。得益于上汽自主研发的BMS电池系统，消费者也有了5年或10万公里内电池衰减不超过20%，8年或12万公里内不超过30%的承诺，这将极大地让车主放心。
随着国家和地方补贴政策的实施，未来新能源汽车的竞争更多在于核心技术，而上汽拥有世界领先的技术和自主知识产权，确保其占据技术制高点。再加上高额的企业补贴，荣威e550势必会继续大卖。
全国两会刚刚落下帷幕，新能源汽车再次成为2016年两会一大热点话题，李克强总理在政府工作报告中指出，“加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施”，这次两会还首次采用了新能源客车接送代表委员，
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