山东3月低速电动车产量达4.5万辆 同比增长近1倍

在经历了前两个月的短期下滑后，3月份山东低速电动车产量呈现上升趋势。据山东省汽车工业协会统计，3月份微型电动汽车产量达到4.5万辆，同比增长近一倍。截至目前，山东一季度低速电动车产量已达12万辆，同比增长76%。与6万多辆新能源汽车的产量数据相比，增长了近一倍。（新能源汽车数据见：3月新能源汽车销量达到2.3万辆，一季度累计销量近6万辆。）

与新能源汽车的产销趋势类似，开业年份受到淡季的影响，2016年前两个月有所下降。第三个月，产量迅速回升至4万辆，较上月增长33%。其中，在3月产量排名分布中，排名前5的企业累计产量达到3.28辆，占山东低速电动车总产量的73%。与上月不同的是，3月份有一家汽车公司的产量超过1万辆，占总产量的24%。

从产量分布来看，第一季度排名前五的车企共计9万辆，占比75%。生产能力的集中度仍然很高。

此外，值得注意的是，在产量增速相对较大的3月份，福禄汽车行业的数量比上月增长了1.8倍，产量也超过了5000辆。随着市场的逐渐崛起，福禄逐渐加快了推出新产品的步伐。近日，福禄汽车推出了福禄幸福星、美克、乐图、V7、新溪瑞、新相瑞等一系列新产品，力图通过产品变革进一步抢占市场。

关于即将出台的低速电动车管理政策，第一电气网了解到，低速电动车转正的一个必要条件可能是“铅酸电池升级为锂电池”。出台的管理办法可以对产品进行合理分类，整合相关车企和产品管理模式，进行差异化分类管理。在投资和准入方面，可能主要是指乘用车管理，也可能提出速度和巡航里程达到双“70”的技术条件；在驾驶证、车牌等交通权利的管理中，可以参考低速货车的管理。

根据锂电池和双“70”两个要求，根据第一电气网的调查，市场上大多数低速电动车都配备了铅酸电池，锂电池的比例相对较小，这取决于成本和消费价格。在最高速度方面，市场上大多数车型都很难满足70公里/小时的要求。如果按照上述两个指标制定政策标准，一方面，大部分以次充好的产品将被淘汰，低速电动车将得到进一步规范；

另一方面，标准的实施将进一步推动车企技术升级的步伐，上游铅酸电池也将推动逐步向锂电池过渡。同时，车企产品的转型升级必然会带来成本和价格的上涨，短期内也会对消费市场产生一定影响。在经历了前两个月的短期下滑后，3月份山东低速电动车产量呈现上升趋势。据山东省汽车工业协会统计，3月份微型电动汽车产量达到4.5万辆，同比增长近一倍。截至目前，山东一季度低速电动车产量已达12万辆，同比增长76%。与6万多辆新能源汽车的产量数据相比，增长了近一倍。（新能源汽车数据见：3月新能源汽车销量达到2.3万辆，一季度累计销量近6万辆。）

与新能源汽车的产销趋势类似，开业年份受到淡季的影响，2016年前两个月有所下降。第三个月，产量迅速回升至4万辆，较上月增长33%。其中，在3月产量排名分布中，排名前5的企业累计产量达到3.28辆，占山东低速电动车总产量的73%。与上月不同的是，3月份有一家汽车公司的产量超过1万辆，占总产量的24%。

从产量分布来看，第一季度排名前五的车企共计9万辆，占比75%。生产能力的集中度仍然很高。

此外，值得注意的是，在产量增速相对较大的3月份，福禄汽车行业的数量比上月增长了1.8倍，产量也超过了5000辆。随着市场的逐渐崛起，福禄逐渐加快了推出新产品的步伐。近日，福禄汽车推出了福禄幸福星、美克、乐图、V7、新溪瑞、新相瑞等一系列新产品，力图通过产品变革进一步抢占市场。

关于即将出台的低速电动车管理政策，第一电气网了解到，低速电动车转正的一个必要条件可能是“铅酸电池升级为锂电池”。出台的管理办法可以对产品进行合理分类，整合相关车企和产品管理模式，进行差异化分类管理。在投资和准入方面，可能主要是指乘用车管理，也可能提出速度和巡航里程达到双“70”的技术条件；在驾驶证、车牌等交通权利的管理中，可以参考低速货车的管理。

根据锂电池和双“70”两个要求，根据第一电气网的调查，市场上大多数低速电动车都配备了铅酸电池，锂电池的比例相对较小，这取决于成本和消费价格。在最高速度方面，市场上大多数车型都很难满足70公里/小时的要求。如果按照上述两个指标制定政策标准，一方面，大部分以次充好的产品将被淘汰，低速电动车将得到进一步规范；另一方面，标准的实施将进一步推动车企技术升级的步伐，上游铅酸电池也将推动逐步向锂电池过渡。同时，车企产品的转型升级必然会带来成本和价格的上涨，短期内也会对消费市场产生一定影响。

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