[编者按]2016北京车展将展示全球汽车产业的最新发展理念和成就，其中新能源和智能汽车的数量将占近五分之一。汽车电动化、智能化的趋势不可逆转，其翅膀正在逐渐壮大，这将在整个汽车产业链掀起变革风暴。谁在制造未来的汽车？第一电气推出了对电动智能汽车领域先驱的系列采访，提前揭秘了北京车展的重磅车型，分享了未来汽车的定义和车企正在做出的努力，理清了变革的图景和路径。[2016北京车展专题]
“四轮车已经走过了100年，是时候改变了。凌云两轮电动车是一种创新。”时隔半年，笔者在云基地再次见到了凌云智能科技公司创始人朱凌云。他的团队制造了一辆两轮电动汽车原型车，将在今年的北京车展上首次亮相。
凌云两轮电动车初版验证车型
相信看过凌云二轮电动车初版的朋友一定会被其科幻、前卫、流畅的外观所吸引。这种车太引人注目了，不用太多宣传就能吸引人们的注意力。这一次，作者提前看到了原型。由于神秘，我暂时无法发送照片，但我可以告诉你的是，原型紧凑而锋利，就像一艘没有翅膀的小而轻的宇宙飞船。在透明的舱口下，司机可以很容易地在街道上穿梭。
除了酷炫的外形外，这款两轮电动车科技感十足，两轮、前后双电机、90度转向、零半径掉头、横向驾驶、续航里程长、驾驶舒适。它的宽度、体积和重量只有普通汽车的一半，并且由铝合金和碳纤维材料制成。朱凌云告诉笔者，在关键技术方面，团队解决了两轮车的核心技术，利用机械陀螺仪控制车辆的平衡，利用两轮实现车辆的轻量化和小型化。“现在它只是一个原型，大规模生产将会有很大的变化。”
一款全新的两轮电动汽车原型车在北京车展上亮相，所有功能基本可以实现。然后进行正式的量产设计，可能需要两三年的时间，真正的量产可能在2020年。“之所以需要很长时间，是因为尽管两轮电动汽车出现在1914年，但到目前为止，全世界还没有将其成型。我们正在尝试，面临的困难比四轮汽车要多得多。例如，底盘、悬架和转向系统都是自己制造的，我们找不到对应的供应商r轮汽车对它很熟悉，提到两轮也很困惑。最让朱凌云和他的团队担心的是，供应商很难找到这种东西。
朱凌云说：“我们正在制造两轮电动汽车。原则上，这是百年前的技术。可以通过想象来实现。实施一个特定的模型很容易，但有人驾驶时会有所不同。接下来，我们将继续解决工程问题。工业化过程很长，我们需要集中精力做更多的实验。”。“朱凌云现在需要一个试验场来调试和测试两轮电动汽车。未来，凌云两轮汽车将集成自动驾驶等前沿技术。
两轮电动汽车是新事物。毕竟，它们是一个全新的类别，不像四轮车已经走过了100年。如今，城市人口高速增长，交通拥堵、PM2.5、停车、摇号难。。。这就要求汽车小型化、轻型化和电气化。许多汽车公司都在生产轻型和小型汽车，但无论它们多么轻型和小型，都无法与两轮车竞争。该项目的批量生产仍然存在许多挑战，例如生产资质。我们正在努力让两轮电动汽车进入政府决策者的视野。我们永远不会有这个……
目录中的分类，除非我们生产产品。"
也许未来的汽车真的只需要两个轮子。4月26日，我们可以在北京车展上预览这款革命性的产品。[编者按]2016北京车展将展示全球汽车产业的最新发展理念和成就，其中新能源和智能汽车的数量将占近五分之一。汽车电动化、智能化的趋势不可逆转，其翅膀正在逐渐壮大，这将在整个汽车产业链掀起变革风暴。谁在制造未来的汽车？第一电气推出了对电动智能汽车领域先驱的系列采访，提前揭秘了北京车展的重磅车型，分享了未来汽车的定义和车企正在做出的努力，理清了变革的图景和路径。[2016北京车展专题]
“四轮车已经走过了100年，是时候改变了。凌云两轮电动车是一种创新。”时隔半年，笔者在云基地再次见到了凌云智能科技公司创始人朱凌云。他的团队制造了一辆两轮电动汽车原型车，将在今年的北京车展上首次亮相。
凌云两轮电动车初版验证车型
相信看过凌云二轮电动车初版的朋友一定会被其科幻、前卫、流畅的外观所吸引。这种车太引人注目了，不用太多宣传就能吸引人们的注意力。这一次，作者提前看到了原型。由于神秘，我暂时无法发送照片，但我可以告诉你的是，原型紧凑而锋利，就像一艘没有翅膀的小而轻的宇宙飞船。在透明的舱口下，司机可以很容易地在街道上穿梭。
除了酷炫的外形外，这款两轮电动车科技感十足，两轮、前后双电机、90度转向、零半径掉头、横向驾驶、续航里程长、驾驶舒适。它的宽度、体积和重量只有普通汽车的一半，并且由铝合金和碳纤维材料制成。朱凌云告诉笔者，在关键技术方面，团队解决了两轮车的核心技术，利用机械陀螺仪控制车辆的平衡，利用两轮实现车辆的轻量化和小型化。“现在它只是一个原型，大规模生产将会有很大的变化。”
一款全新的两轮电动汽车原型车在北京车展上亮相，所有功能基本可以实现。然后进行正式的量产设计，可能需要两三年的时间，真正的量产可能在2020年。“之所以需要很长时间，是因为尽管两轮电动汽车出现在1914年，但到目前为止，全世界还没有将其成型。我们正在尝试，面临的困难比四轮汽车要多得多。例如，底盘、悬架和转向系统都是自己制造的，我们找不到对应的供应商r轮汽车对它很熟悉，提到两轮也很困惑。最让朱凌云和他的团队担心的是，供应商很难找到这种东西。
朱凌云说：“我们正在制造两轮电动汽车。原则上，这是百年前的技术。可以通过想象来实现。实施一个特定的模型很容易，但有人驾驶时会有所不同。接下来，我们将继续解决工程问题。工业化过程很长，我们需要集中精力做更多的实验。”。“朱凌云现在需要一个试验场来调试和测试两轮电动汽车。未来，凌云两轮汽车将集成自动驾驶等前沿技术。
两轮电动汽车是新事物。毕竟，它们是一个全新的类别，不像四轮车已经走过了100年。如今，城市人口高速增长，交通拥堵、PM2.5、停车、摇号难。。。这就要求汽车小型化、轻型化和电气化。许多汽车公司都在生产轻型和小型汽车，但无论它们多么轻型和小型，都无法与两轮车竞争。还有很多挑战……
对本项目的批量生产，如生产资质。我们正在努力让两轮电动汽车进入政府决策者的视野。除非我们生产这些产品，否则我们永远不会把这个类别列入目录。"
也许未来的汽车真的只需要两个轮子。4月26日，我们可以在北京车展上预览这款革命性的产品。
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