今年北京新能源车摇号取消 汽油车摇号指标再砍3万

新能源汽车行业在年初立即迎来了利好政策。近日，北京公布了2016年小客车保有量调控政策，汽油车摇号指标再下调3万辆，同时取消了新能源汽车摇号，一目了然。事实上，经过过去一年新能源汽车的快速发展，业内普遍预测，从“十三五”开始，这个热门行业将正式进入加速阶段。然而，尽管有政策的推动，充电桩数量不足、电池储存时间短等问题仍然是不治之症，需要各方共同解决。

彩票政策已经改变

根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的新政，今年小客车指标年限额为15万个，其中普通指标9万个，示范应用新能源指标6万个。在普通小客车指标配置中，个人指标占全年指标的90%，单位指标占全年配额的6%，运营小客车占全年配额4%。新能源小客车中，个人额度占年度额度的85%，单位额度占年度配额的5%，运营小客车额度占年度限额的10%。

更值得注意的是，新规定非常明确。自2016年起，新能源小客车指标将直接分配给通过资格审查的申请人，不再进行摇号。根据申请时间的顺序，如果新能源小巴指标的申请人数超过6万人，超额部分将按照申请时间的先后顺序排队，并在明年优先分配。不难看出，汽油车的收紧和新能源车的松动将对后者形成强有力的刺激。

此外，普通小客车的指标摇号政策也发生了变化，引入了阶梯中签率的先进规则。参加摇号次数少于6次的申请人是第一步，中奖率为基准中奖率。每参加6次彩票，中奖率为基准中奖率的相应倍数。对此，市小客车指标办公室相关负责人表示，普通小客车摇号池中的所有申请人数据将根据新规自动调整，对申请人影响不大。

推动新能源汽车多措并举

最新数据显示，2015年前11个月，中国新能源汽车累计产量为27.92万辆，同比增长4倍。在销量方面，中汽协副秘书长徐燕华预计，今年中国新能源汽车销量将达到22万辆至25万辆。作为新能源汽车的重要市场，为了促进新能源汽车在北京市场的更快发展，北京在2016年放弃了新能源汽车摇号指数，从去年的3万增加到今年的6万。不久前，为加强新能源汽车推广，进一步完善北京市新能源汽车充电服务体系，北京市住房和城乡建设委员会将试点组织500个新能源公交车移动充电设施，解决无固定停车位或用电负荷紧张的社区新能源公交车充电问题。

去年，新能源汽车市场迎来多项利好，尤其是在年底，扶持政策密集出台。数据显示，11月初，国家制造业强国建设战略咨询委员会发布《中国制造2025》，新能源汽车产业未来十年发展路线图已经制定。文件称，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场总需求的20%，自主新能源汽车市场份额将达到80%以上。为了实现这一目标，国家层面将形成新能源自主创新发展规划……

y产业间联动的汽车，推出可持续可行的新能源汽车财税激励政策。

去年11月中旬，国家发展和改革委员会发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，明确提出到2020年，全国将新增1.2万个集中充换电站和480万个分散充电桩，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。此后，12月28日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准委员会等五部委联合宣布，充电桩国家标准将于2016年1月1日起正式实施。

“一松一紧”的产业影响

尽管不摇号新政对新能源汽车行业有明显的推动作用，但业内人士似乎仍不满意。“根据国家的总体要求，新能源汽车应该取消摇号，但北京这次总共设定了6万辆，还是比较谨慎的。由于目前北京交通拥堵严重，不可能完全取消新能源汽车的限购。”汽车行业分析师贾新光说，《今日北京商业报》称，“但取消彩票仍然是行业的兴奋剂。”

不过，贾新光也承认，目前新能源汽车的充电桩和充电站很少，不能很好地满足消费者的需求。此外，由于我国新能源汽车充电桩国家标准出台较晚，电池研发不足、续航能力不足等问题仍未解决，这些都是制约新能源汽车推广的障碍。“我们已经看到，国外的新能源汽车走的是高端路线，而中国的新能源车一直感觉比较粗糙。而且，如何引入社会资本参与充电桩建设仍在讨论过程中。总之，无论外部政策有多好，行业本身都需要改进和升级。”

与新能源汽车形成鲜明对比的是，2016年摇号指数的变化再次冲击了北京的燃油车市场。中国汽车经销商协会有形汽车市场分会常务副会长苏辉在对去年11月北京汽车市场表现的分析中表示，去年10月，北京汽车市场总销量在下降20%的状态下略有增长。“虽然已经接近年底，但处于传统的年底销售高峰阶段。除了新能源汽车市场，北京汽车市场还没有出现复苏迹象，这意味着北京汽车销售市场已经进入了低迷的市场大潮，这种状态可能会持续到2016年。”苏慧说。有业内人士表示，随着燃油车指标的进一步下调，北京燃油车市场将更加低迷。新能源汽车行业在年初立即迎来了利好政策。近日，北京公布了2016年小客车保有量调控政策，汽油车摇号指标再下调3万辆，同时取消了新能源汽车摇号，一目了然。事实上，经过过去一年新能源汽车的快速发展，业内普遍预测，从“十三五”开始，这个热门行业将正式进入加速阶段。然而，尽管有政策的推动，充电桩数量不足、电池储存时间短等问题仍然是不治之症，需要各方共同解决。

彩票政策已经改变

根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的新政，今年小客车指标年限额为15万个，其中普通指标9万个，示范应用新能源指标6万个。在普通小客车指标配置中，个人指标占全年指标的90%，单位指标占全年配额的6%，运营小客车占全年配额4%。在新能源乘用车中，个人额度占全年额度的85%……

单位额度占全年额度的5%，营运小客车额度占全年配额的10%。

更值得注意的是，新规定非常明确。自2016年起，新能源小客车指标将直接分配给通过资格审查的申请人，不再进行摇号。根据申请时间的顺序，如果新能源小巴指标的申请人数超过6万人，超额部分将按照申请时间的先后顺序排队，并在明年优先分配。不难看出，汽油车的收紧和新能源车的松动将对后者形成强有力的刺激。

此外，普通小客车的指标摇号政策也发生了变化，引入了阶梯中签率的先进规则。参加摇号次数少于6次的申请人是第一步，中奖率为基准中奖率。每参加6次彩票，中奖率为基准中奖率的相应倍数。对此，市小客车指标办公室相关负责人表示，普通小客车摇号池中的所有申请人数据将根据新规自动调整，对申请人影响不大。

推动新能源汽车多措并举

最新数据显示，2015年前11个月，中国新能源汽车累计产量为27.92万辆，同比增长4倍。在销量方面，中汽协副秘书长徐燕华预计，今年中国新能源汽车销量将达到22万辆至25万辆。作为新能源汽车的重要市场，为了促进新能源汽车在北京市场的更快发展，北京在2016年放弃了新能源汽车摇号指数，从去年的3万增加到今年的6万。不久前，为加强新能源汽车推广，进一步完善北京市新能源汽车充电服务体系，北京市住房和城乡建设委员会将试点组织500个新能源公交车移动充电设施，解决无固定停车位或用电负荷紧张的社区新能源公交车充电问题。

去年，新能源汽车市场迎来多项利好，尤其是在年底，扶持政策密集出台。数据显示，11月初，国家制造业强国建设战略咨询委员会发布《中国制造2025》，新能源汽车产业未来十年发展路线图已经制定。文件称，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场总需求的20%，自主新能源汽车市场份额将达到80%以上。为了实现这一目标，国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，并推出可持续可行的新能源车财税激励政策。

去年11月中旬，国家发展和改革委员会发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，明确提出到2020年，全国将新增1.2万个集中充换电站和480万个分散充电桩，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。此后，12月28日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准委员会等五部委联合宣布，充电桩国家标准将于2016年1月1日起正式实施。

“一松一紧”的产业影响

尽管不摇号新政对新能源汽车行业有明显的推动作用，但业内人士似乎仍不满意。“根据国家的总体要求，新能源汽车应该取消摇号，但北京这次总共设定了6万辆，还是比较谨慎的。由于目前北京交通拥堵严重，不可能完全取消新能源汽车的限购。”汽车行业分析师贾新光说，今天告诉《北京商报》，“但是cancelli……

彩票仍然是这个行业的兴奋剂。"

不过，贾新光也承认，目前新能源汽车的充电桩和充电站很少，不能很好地满足消费者的需求。此外，由于我国新能源汽车充电桩国家标准出台较晚，电池研发不足、续航能力不足等问题仍未解决，这些都是制约新能源汽车推广的障碍。“我们已经看到，国外的新能源汽车走的是高端路线，而中国的新能源车一直感觉比较粗糙。而且，如何引入社会资本参与充电桩建设仍在讨论过程中。总之，无论外部政策有多好，行业本身都需要改进和升级。”

与新能源汽车形成鲜明对比的是，2016年摇号指数的变化再次冲击了北京的燃油车市场。中国汽车经销商协会有形汽车市场分会常务副会长苏辉在对去年11月北京汽车市场表现的分析中表示，去年10月，北京汽车市场总销量在下降20%的状态下略有增长。“虽然已经接近年底，但处于传统的年底销售高峰阶段。除了新能源汽车市场，北京汽车市场还没有出现复苏迹象，这意味着北京汽车销售市场已经进入了低迷的市场大潮，这种状态可能会持续到2016年。”苏慧说。有业内人士表示，随着燃油车指标的进一步下调，北京燃油车市场将更加低迷。

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