上海补贴新政出台后，比亚迪秦退单率超3成

上海新能源汽车补贴的减少对市场产生了影响。笔者从新能源汽车经销商处了解到，此前销量最大的比亚迪秦补贴减少，导致订单退货率超过30%。与之形成鲜明对比的是，由于补贴基本没有减少，荣威e550的销量大幅增长。不过，由于制造商加大补贴力度，江淮和北汽暂时没有影响其销量。（视频|小胖墩儿为你揭秘比亚迪秦鲜为人知的记忆联动）

4月1日，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》（以下简称《办法》），让消费者、车企和经销商感到喜忧参半。幸运的是，在经历了四分之一的停滞之后，新能源汽车终于可以再次销售，消费者可以获得免费牌照。令人担忧的是，2016年上海新能源汽车补贴将减少1-3万元，其中销量最大的插电式混合动力将减少2万元（详见下图）。

2015年及2016年上海新能源汽车补贴情况比较

那么，市场情况如何？

比亚迪：销售影响大，退货率30%

作为去年上海新能源汽车的大卖家，比亚迪秦这次受到了不小的冲击。补贴（其中国家补贴3万元，上海补贴1万元）由6.15万元降至4万元，合计减少2.15万元。“人少买人多，日子不好。”浦东一家比亚迪4S店的张姓销售人员告诉笔者。据介绍，在4月1日政策出台后的短短几天内，比亚迪年初的订单已被退回近30%。“清明小长假刚过，很多之前下单的买家还不确定当地对新能源汽车补贴的具体情况。预计几天后还会有更多人退单。”张先生并不担心。

统计数据显示，今年前两个月，比亚迪秦的全国销量仅为1580辆，与去年同期的3843辆相比下降了58.9%。上海一季度的零销量对比亚迪的全国销量产生了很大影响。对于已经大幅下滑的订单量，比亚迪车企相关负责人在接受笔者采访时表示，公司正在紧锣密鼓地研究相应的应对措施，不排除会推出低配车型，并采取厂家补贴的方式让消费者受益。具体方案应在公司内部讨论确定后向外界公布。作为比亚迪新能源汽车的主要消费市场，仅去年一年，比亚迪在上海的注册汽车数量就达到1.86万辆，占比亚迪去年全国6.17万辆销量的30.15%。上海销量的大幅下降可能会影响其今年15万辆新能源汽车的销售目标，也将影响其“全球销量第一”的地位。

不仅补贴减少，根据《办法》，对于插电式混合动力汽车，自2014年1月1日起，上海累计销量一旦达到4万辆，地方补贴将从原来的1万元降至5000元，累计销量将达到6万辆以上，并直接取消地方补贴。从比亚迪上海去年1.86万辆的上牌数量来看，4万辆的销售配额指日可待。届时，很难估计地方补贴对比亚迪上海乃至全国的新能源汽车销量会产生多大影响。

荣威：汽车观察者络绎不绝。一月份售出了数百辆汽车。

与比亚迪不同，上汽荣威经销商没有现车可售。荣威e550是《办法》颁布后最大的受益者。《办法》虽然降低了插电式混合动力汽车补贴2万元，但增加了邮箱尺寸小于40L的汽车补贴1.4万元。目前，只有荣威e550能够满足要求。这也意味着荣威e550只减少了7500元的补贴……

与去年相比，比亚迪秦减少了2.15万元。笔者向荣威的销售经理顾女士询问了有关汽车销售的情况。“你要等一辆车，至少要等两个月。没有车了。”顾销售无奈地说，“我们现在一个月能卖几百辆车，供不应求”。据了解，事实上，随着上汽制造商不断提供补贴支持，除了5.4万元的国家和地方补贴外，制造商还有额外的优惠，因此购买荣威车型的补贴最高可达6.3万元，甚至比以前还要多。此外，上海品牌现在很难拍摄，赠送牌照的新能源汽车受到青睐。据笔者计算，荣威目前的车价仅为17.68万元，而秦补贴后的车价为17.98万元。这也让不少购车者从“秦”转向“荣威”。

上汽荣威的公关部门告诉笔者，该车仍将按照去年的补贴进行销售。至于以后是否会上调汽车价格，“得等公司研究讨论后再决定”。

北汽：首批666辆车型在维持原价后推出了备受瞩目的车型。

作为纯电动汽车销量的领头羊，北汽终于结束了《办法》颁布后长达三个月的“零销量”尴尬历史。据北汽经销商介绍，尽管《办法》中对纯电动汽车的补贴比去年减少了1万元（上海今年的地方补贴为3.5万元），但由于今年首批666辆汽车制造商给了上海1万元的利润，购车人数有所增加。“现在我们的两款纯电动汽车EV160和EV200卖得很好，4月2日只卖出了7辆。”销售并非没有自豪感。在谈到666辆汽车之后的汽车价格调整时，赵姓销售人员表示，不排除推出新车型来提高汽车价格的可能性。

就销售中披露的首批666辆车每辆补贴1万元一事，笔者采访了北汽华东事业部刘负责人，对方对这一说法表示认可。“我们确实对在上海销售的首批666辆北汽新能源汽车实行了盈利补贴。每10666辆车之后，将调整为原价。毕竟，每辆车1万元的补贴对我们来说不是一个小数目。”刘先生似乎并不担心666辆车之后的销量。“一方面是因为上海增加了对外国牌照的限制，另一方面是上海牌照很难拍照。虽然补贴减少了，但对新能源汽车的销售不会有太大影响。”据悉，666辆车售罄后，北汽新能源事业部将推出配置更高的车型，预计这将使汽车价格上涨约1万元。

江淮：厂家销售补贴进进出出新政缓解压力

无独有偶，江淮新能源汽车4S店的销售现场出乎意料地火爆。对于期待已久的《办法》，江淮经销商还是松了一口气。“终于可以正常卖车了，收入也下降了。我们不用靠基本工资生活了。”江淮4S店的一位销售人员不无感慨。笔者从江淮汽车销售人员处了解到，江淮IEV5车型仍以去年的价格销售。与北汽的情况类似，虽然补贴减少了1万元，但制造商将减少的补贴给予了消费者（近1.6万元），因此销量火爆。至于制造商的补贴何时结束，朱姓销售人员表示，他还没有收到通知。正是因为补贴时间的不确定性，《办法》颁布以来，江淮新能源汽车一直卖得很好。仅昨天一天，江淮汽车就售出了十几辆汽车。

不过，江淮上海销售负责人王先生告诉笔者，公司正在研究相应的对策，目前还没有给购车者额外补贴。如果消费者想买车，仍将获得7.5万元的优惠（国家4.5万元，城市3万元）。当作者……

说服北汽等竞争对手纷纷补贴制造商，以填补当地补贴的心理缺口，以及江淮地区制造商没有任何补贴是否会影响销售，对方以不方便接听为由匆忙挂断了电话。上海新能源汽车补贴的减少对市场产生了影响。笔者从新能源汽车经销商处了解到，此前销量最大的比亚迪秦补贴减少，导致订单退货率超过30%。与之形成鲜明对比的是，由于补贴基本没有减少，荣威e550的销量大幅增长。不过，由于制造商加大补贴力度，江淮和北汽暂时没有影响其销量。（视频|小胖墩儿为你揭秘比亚迪秦鲜为人知的记忆联动）

4月1日，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》（以下简称《办法》），让消费者、车企和经销商感到喜忧参半。幸运的是，在经历了四分之一的停滞之后，新能源汽车终于可以再次销售，消费者可以获得免费牌照。令人担忧的是，2016年上海新能源汽车补贴将减少1-3万元，其中销量最大的插电式混合动力将减少2万元（详见下图）。

2015年及2016年上海新能源汽车补贴情况比较

那么，市场情况如何？

比亚迪：销售影响大，退货率30%

作为去年上海新能源汽车的大卖家，比亚迪秦这次受到了不小的冲击。补贴（其中国家补贴3万元，上海补贴1万元）由6.15万元降至4万元，合计减少2.15万元。“人少买人多，日子不好。”浦东一家比亚迪4S店的张姓销售人员告诉笔者。据介绍，在4月1日政策出台后的短短几天内，比亚迪年初的订单已被退回近30%。“清明小长假刚过，很多之前下单的买家还不确定当地对新能源汽车补贴的具体情况。预计几天后还会有更多人退单。”张先生并不担心。

统计数据显示，今年前两个月，比亚迪秦的全国销量仅为1580辆，与去年同期的3843辆相比下降了58.9%。上海一季度的零销量对比亚迪的全国销量产生了很大影响。对于已经大幅下滑的订单量，比亚迪车企相关负责人在接受笔者采访时表示，公司正在紧锣密鼓地研究相应的应对措施，不排除会推出低配车型，并采取厂家补贴的方式让消费者受益。具体方案应在公司内部讨论确定后向外界公布。作为比亚迪新能源汽车的主要消费市场，仅去年一年，比亚迪在上海的注册汽车数量就达到1.86万辆，占比亚迪去年全国6.17万辆销量的30.15%。上海销量的大幅下降可能会影响其今年15万辆新能源汽车的销售目标，也将影响其“全球销量第一”的地位。

不仅补贴减少，根据《办法》，对于插电式混合动力汽车，自2014年1月1日起，上海累计销量一旦达到4万辆，地方补贴将从原来的1万元降至5000元，累计销量将达到6万辆以上，并直接取消地方补贴。从比亚迪上海去年1.86万辆的上牌数量来看，4万辆的销售配额指日可待。届时，很难估计地方补贴对比亚迪上海乃至全国的新能源汽车销量会产生多大影响。

荣威：汽车观察者络绎不绝。一月份售出了数百辆汽车。

与比亚迪不同，上汽荣威经销商没有现车可售。荣威e550是Me颁布后最大的受益者……

是的。《办法》虽然降低了插电式混合动力汽车补贴2万元，但增加了邮箱尺寸小于40L的汽车补贴1.4万元。目前，只有荣威e550能够满足要求。这也意味着荣威e550只比去年减少了7500元的补贴，而比亚迪秦则减少了2.15万元。笔者向荣威的销售经理顾女士询问了有关汽车销售的情况。“你要等一辆车，至少要等两个月。没有车了。”顾销售无奈地说，“我们现在一个月能卖几百辆车，供不应求”。据了解，事实上，随着上汽制造商不断提供补贴支持，除了5.4万元的国家和地方补贴外，制造商还有额外的优惠，因此购买荣威车型的补贴最高可达6.3万元，甚至比以前还要多。此外，上海品牌现在很难拍摄，赠送牌照的新能源汽车受到青睐。据笔者计算，荣威目前的车价仅为17.68万元，而秦补贴后的车价为17.98万元。这也让不少购车者从“秦”转向“荣威”。

上汽荣威的公关部门告诉笔者，该车仍将按照去年的补贴进行销售。至于以后是否会上调汽车价格，“得等公司研究讨论后再决定”。

北汽：首批666辆车型在维持原价后推出了备受瞩目的车型。

作为纯电动汽车销量的领头羊，北汽终于结束了《办法》颁布后长达三个月的“零销量”尴尬历史。据北汽经销商介绍，尽管《办法》中对纯电动汽车的补贴比去年减少了1万元（上海今年的地方补贴为3.5万元），但由于今年首批666辆汽车制造商给了上海1万元的利润，购车人数有所增加。“现在我们的两款纯电动汽车EV160和EV200卖得很好，4月2日只卖出了7辆。”销售并非没有自豪感。在谈到666辆汽车之后的汽车价格调整时，赵姓销售人员表示，不排除推出新车型来提高汽车价格的可能性。

就销售中披露的首批666辆车每辆补贴1万元一事，笔者采访了北汽华东事业部刘负责人，对方对这一说法表示认可。“我们确实对在上海销售的首批666辆北汽新能源汽车实行了盈利补贴。每10666辆车之后，将调整为原价。毕竟，每辆车1万元的补贴对我们来说不是一个小数目。”刘先生似乎并不担心666辆车之后的销量。“一方面是因为上海增加了对外国牌照的限制，另一方面是上海牌照很难拍照。虽然补贴减少了，但对新能源汽车的销售不会有太大影响。”据悉，666辆车售罄后，北汽新能源事业部将推出配置更高的车型，预计这将使汽车价格上涨约1万元。

江淮：厂家销售补贴进进出出新政缓解压力

无独有偶，江淮新能源汽车4S店的销售现场出乎意料地火爆。对于期待已久的《办法》，江淮经销商还是松了一口气。“终于可以正常卖车了，收入也下降了。我们不用靠基本工资生活了。”江淮4S店的一位销售人员不无感慨。笔者从江淮汽车销售人员处了解到，江淮IEV5车型仍以去年的价格销售。与北汽的情况类似，虽然补贴减少了1万元，但制造商将减少的补贴给予了消费者（近1.6万元），因此销量火爆。至于制造商的补贴何时结束，朱姓销售人员表示，他还没有收到通知。正是因为补贴时间的不确定性，《办法》颁布以来，江淮新能源汽车一直卖得很好。仅昨天一天，江淮汽车就售出了十几辆汽车。

然而，江湖销售负责人王先生……

上海，告诉笔者，该公司正在研究相应的对策，目前尚未对购车者给予额外补贴。如果消费者想买车，仍将获得7.5万元的优惠（国家4.5万元，城市3万元）。当笔者要求北汽等竞争对手纷纷补贴制造商，以缓冲当地补贴的心理缺口，以及江淮地区制造商没有任何补贴是否会影响销售时，对方以不方便接听为由匆忙挂断了电话。

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