电动汽车禁止上路？德州电动汽车代理商终于联合发声了！

我们是德州的一家电动汽车代理商。近日，我们接到交警通知，禁止电动三轮车和电动四轮车上路行驶，电动车（主要是电动三轮和四轮车）将被拦截并罚款。通知称，罚款的原因是驾驶一辆有驾驶证和牌照的电动三轮车。这样一来，给有车的人出行带来了很大的麻烦。

低速电动汽车（时速50公里以下）是在能源日益枯竭、中央政府大力推广新能源汽车的环境下的一种新型交通工具。目前，国家尚未出台相关管理政策，交管部门也拿不到驾照或执照。面对个别交警处心积虑的刁难，我们不得不忍气吞声，挥金如土。这种状态助长了执法团体的不正之风，也严重影响了党和政府的形象，积累了民怨。

低速电动车是一种经济实用、符合国情、具有中国特色的新型交通工具。它一经问世，就受到了群众的喜爱，为广大市民的绿色出行和我们生活的绿色城市做出了重要贡献。

由于低速电动车短时间处于持续发展创新阶段，没有统一的行业标准，更没有国家标准，出台具体管理规定的条件也不成熟，因此没有统一的国家管理规定，更没有进入国家许可目录。此时，交警向群众索要驾照和驾驶证，显然是无视事实，强迫他人这样做。

在国家出台低速电动汽车管理政策法规期间，为了有效管理这种符合国情、有利于民生的新型交通工具，多个省市制定了低速电动汽车地方暂行条例，对驾驶证等级进行规范，电动汽车牌照和购买者的可行驶道路等级。让管理有法可依（目前已有数十个城市出台相关政策，包括湖北省襄阳市和河南省许昌市，于今年11月正式发文鼓励市民购买低速电动车，政府将对每辆车奖励1万元）。

德州市作为新能源基地，目前还没有制定低速电动四轮车的相关政策，造成管理上的政策真空，使管理陷入混乱，官迷民乱，不少市民怨声载道。交警在管理中的强势地位决定了其管理是“说能不能做，说不可以”。罚款或不罚款成为其个人权力，也成为执法部门滋生不正之风和执法腐败的温床。个别害群之马会有另一种赚钱方式，并找各种理由扣除汽车罚款。尽管它的行为是少数，但它对政府的信誉有着非常糟糕的影响。

李克强总理在政府工作会议上明确强调：对市场个人来说，法律上没有禁止。对于政府部门：法律没有授权。低速电动汽车的生产、销售和使用遵循不禁止的原则，并且是光明正大地进行的。在国家和地方政府出台相关法律规范低速电动四轮车管理或明确禁止其上路行驶之前，如果交通警察禁止他们在道路上行驶或因违反驾驶规则以外的原因（如没有驾驶执照）处以罚款，那么他们就涉嫌“未经授权的行为”。因为到目前为止，管理者和被管理者都不清楚电动汽车应该使用什么级别的驾照。该地区没有使用特殊电动汽车牌照的政策。

低速电动四轮车（每小时50公里以下）主要适用于农村和郊区的中老年人和妇女。他们的主要目的是带孩子上学，而不是走路，这样可以为他们遮风挡雨，而且速度……

太高了，这比使用其他机动车辆更安全。一经出版，它很快就被大多数中老年消费者所接受。与他们使用摩托车相比：首先，要遮风挡雨，不用担心冷热。2.速度不超过每小时50公里，低于摩托车的速度。即使发生事故，人们在车里也会更安全。3.不燃烧汽油，节能环保，符合国家发展政策。

建议市政府尽快制定相关规范性管理文件，明确低速电动两轮、三轮、四轮汽车需要什么级别的驾驶证，可以上什么样的驾照，可以在什么级别的道路上行驶等等。让这个利国利民的新事物更好、有序发展。在标准化管理文件出台之前，应规范相关行政部门的行为，减少执法的随意性，做到依法行政，真正为民执法。我们是德州的一家电动汽车代理商。近日，我们接到交警通知，禁止电动三轮车和电动四轮车上路行驶，电动车（主要是电动三轮和四轮车）将被拦截并罚款。通知称，罚款的原因是驾驶一辆有驾驶证和牌照的电动三轮车。这样一来，给有车的人出行带来了很大的麻烦。

低速电动汽车（时速50公里以下）是在能源日益枯竭、中央政府大力推广新能源汽车的环境下的一种新型交通工具。目前，国家尚未出台相关管理政策，交管部门也拿不到驾照或执照。面对个别交警处心积虑的刁难，我们不得不忍气吞声，挥金如土。这种状态助长了执法团体的不正之风，也严重影响了党和政府的形象，积累了民怨。

低速电动车是一种经济实用、符合国情、具有中国特色的新型交通工具。它一经问世，就受到了群众的喜爱，为广大市民的绿色出行和我们生活的绿色城市做出了重要贡献。

由于低速电动车短时间处于持续发展创新阶段，没有统一的行业标准，更没有国家标准，出台具体管理规定的条件也不成熟，因此没有统一的国家管理规定，更没有进入国家许可目录。此时，交警向群众索要驾照和驾驶证，显然是无视事实，强迫他人这样做。

在国家出台低速电动汽车管理政策法规期间，为了有效管理这种符合国情、有利于民生的新型交通工具，多个省市制定了低速电动汽车地方暂行条例，对驾驶证等级进行规范，电动汽车牌照和购买者的可行驶道路等级。让管理有法可依（目前已有数十个城市出台相关政策，包括湖北省襄阳市和河南省许昌市，于今年11月正式发文鼓励市民购买低速电动车，政府将对每辆车奖励1万元）。

德州市作为新能源基地，目前还没有制定低速电动四轮车的相关政策，造成管理上的政策真空，使管理陷入混乱，官迷民乱，不少市民怨声载道。交警在管理中的强势地位决定了其管理是“说能不能做，说不可以”。罚款或不罚款成为其个人权力，也成为执法部门滋生不正之风和执法腐败的温床。个别害群之马会有另一种赚钱方式，并找各种理由扣除汽车罚款。尽管它的行为是少数，但它对政府的信誉有着非常糟糕的影响。

前提条件……

李克强在政府工作会议上明确强调：对市场个人来说，法律上没有禁止。对于政府部门：法律没有授权。低速电动汽车的生产、销售和使用遵循不禁止的原则，并且是光明正大地进行的。在国家和地方政府出台相关法律规范低速电动四轮车管理或明确禁止其上路行驶之前，如果交通警察禁止他们在道路上行驶或因违反驾驶规则以外的原因（如没有驾驶执照）处以罚款，那么他们就涉嫌“未经授权的行为”。因为到目前为止，管理者和被管理者都不清楚电动汽车应该使用什么级别的驾照。该地区没有使用特殊电动汽车牌照的政策。

低速电动四轮车（每小时50公里以下）主要适用于农村和郊区的中老年人和妇女。他们的主要目的是带孩子上学，而不是步行，这样可以为他们遮风挡雨，而且速度不高，比使用其他机动车辆更安全。一经出版，它很快就被大多数中老年消费者所接受。与他们使用摩托车相比：首先，要遮风挡雨，不用担心冷热。2.速度不超过每小时50公里，低于摩托车的速度。即使发生事故，人们在车里也会更安全。3.不燃烧汽油，节能环保，符合国家发展政策。

建议市政府尽快制定相关规范性管理文件，明确低速电动两轮、三轮、四轮汽车需要什么级别的驾驶证，可以上什么样的驾照，可以在什么级别的道路上行驶等等。让这个利国利民的新事物更好、有序发展。在标准化管理文件出台之前，应规范相关行政部门的行为，减少执法的随意性，做到依法行政，真正为民执法。

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