北京充电规划出炉 十三五期间将建充电桩约44万个

1.北京将在五年内新建43.5万个充电桩。

北京市发展和改革委员会日前印发《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》，到2020年将建设约43.5万个电动汽车充电桩，届时将有效保障60万辆电动汽车的充电需求。到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区等重点区域的充电服务半径将小于0.9公里。此外，北京将加快城市公共充电设施建设，鼓励有条件的单位和个人向公众开放充电设施，对政府机关、企事业单位、居民小区公共区域等部分对外开放的充电设施，研究给予一定比例的财政补贴。

来源：北京青年报

2.大同市计划在五年内新建29座充换电站，配备9960个充电桩。

近日，大同供电公司完成了《大同地区2016-2020年充换电设施建设规划》的编制。根据规划，“十三五”期间，公司预计在全市建设10千伏电动汽车充电（换）电站29座，充电桩9960个。按照公共行业分类，将分别建设8座公交充换电站、5座出租车充换电站，9座物流环卫车等行业车辆充电站、6座城市公共快速充电站和1座城际快速充电站，建设7650个公共分布式充电桩和2310个官方和私人专用充电桩。

来源：大同日报

3、浙江高速公路将建设120个充电站。

笔者从浙江交投集团了解到，目前，全省高速公路已建成35座快充站，另有85座在建。预计到今年年底，全省高速公路将建成120个充电站，达到每50公里一个电动汽车充电站，基本实现全省高速公路主要路段全覆盖。“目前，沪杭甬高速公路在嘉兴、长安有多个充电站，乘客可以快速充电。已建成的35个快充站主要分布在沪杭宁波、杭州金渝等5条高速公路上，85个在建，分布在台州、永泰温、金温高速公路上。”分别地"

来源：杭州网

4、河北将九类新能源汽车纳入补贴范围。

几天前，河北省先后出台《关于加快河北省新能源汽车产业发展普及应用的若干措施》和《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，大力推动新能源汽车的普及应用，加快发展新能源汽车产业。将公务用车、保密通信车、执法巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车（含农村客运车）、城市物流配送车、出租车等9种新能源汽车纳入公共服务范围。促销期间，省级财政将按照国家1:1的补贴标准对购车者进行补贴。充电服务价格0.6元/kWh。截至“十三五”末，全省已建成充电站1970个，充电桩65625个。

来源：中国经济新闻网

5、河北衡水充电设施新政发布，2020年将建设114个充电站[阅读原文]

近日，衡水市人民政府发布《关于加快推进全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》。到2020年，基本建成智能高效的充电基础设施体系，能够满足2万多辆电动汽车（标准车）充电的要求，形成统一、开放、竞争、有序的充电服务市场，形成可持续发展的互联网+充电基础设施产业体系，培养一批具有高度竞争力的人才。截至“十三五”末，衡水市已建成114个充电站和……

7638个充电桩。其中，公共充电站82个，充电桩1968个；

有32个专用充电站和5670个充电桩。

资料来源：第一电网

6、郑州出台新的收费政策。新建住宅停车位应100%收费[阅读原文]

近日，郑州市城乡规划局发布《关于推进电动汽车充电基础设施规划建设的通知》。文件明确，新建住宅停车位应100%配备充电设施或预留安装条件，不低于2%的停车位应与住宅项目同时配备充电设施，满足同时使用要求。新建2万平方米以上的商场、酒店、医院、办公楼等大型公共建筑，应当设置停车场和社会公共停车场。设有充电设施的停车位应不低于总停车位的10%，应同步建设，并满足同步使用的要求。施工地点应集中在一两个地方。

资料来源：第一电网

7、总投资25亿元的江田新能源汽车项目落户示范园区。

近日，六安示范园区与江苏镇江天阳汽车有限公司成功签约江田新能源汽车项目。该项目占地1200亩，计划总投资25亿元，主要生产新能源汽车及零部件。江苏天阳集团有限公司位于江苏省丹阳市，主要从事汽车零部件和车辆的组装。生产的新能源汽车主要包括新能源公交车、物流车、公交车和校车。公司集科研、设计、开发于一体，与江苏大学共同成立了江苏大学天阳汽车研究院、上海技术研发中心、镇江汽车研究院。目前，它拥有80多名科学技术人员。

来源：鲁安新闻网

8、国开行发展基金向聚氟投资2.6亿元，加大对新能源汽车的投资。

4月18日，多福多发布关于从国家开发银行发展基金获得专项资金的公告称，多福多多及其全资子公司多福多（焦作）新能源科技有限公司（以下简称新能源公司）最近收到了国家开发银行发展基金的专项资金。据了解，国开行发展基金有限公司（以下简称国开行开发基金）拨出2亿元专项资金，用于年产30万套新能源汽车动力系统及配套项目的多氟项目，安排6000万元专项资金用于新能源公司年产3亿Ah动力锂离子电池及配套项目，并分别与相关资金承担人签订合同。

来源：大河日报

9.沃尔沃计划到2025年销售100万辆电动汽车。

沃尔沃汽车公司表示，该公司计划到2025年实现电动汽车累计销量100万辆，并计划为其产品线中的每款车型提供至少两个混合动力版本，并在2019年发布首款纯电动汽车。该公司首席执行官哈坎·萨缪尔森表示，这是一个谨慎而雄心勃勃的目标。他表示，这将是一个挑战，但沃尔沃希望在转向电动化市场的过程中走在前列。

沃尔沃V40

来源：中国证券网

10.苹果公司在柏林设立了一个20人的实验室，秘密开发电动汽车。

据《法兰克福汇报》援引知情人士的话报道，苹果在柏林雇佣了15至20名德国顶尖汽车工程师，并建立了自己的汽车研发实验室。尽管报告没有提到具体的名字，但据了解，这些工程师来自工程、软件、硬件和销售等不同领域，他们都是年轻有为的领导者。

资料来源：腾讯数字1。北京将在五年内新建43.5万个充电桩。

北京市发展和改革委员会日前印发《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》，到2020年将建设约43.5万个电动汽车充电桩，届时将有效保障60万辆电动汽车的充电需求。到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区等重点区域的充电服务半径将小于0.9……

m。此外，北京将加快城市公共充电设施建设，鼓励有条件的单位和个人向公众开放充电设施，并研究对政府机构、企事业单位等部分向公众开放的充电设施给予一定比例的财政补贴，以及住宅区的公共区域。

来源：北京青年报

2.大同市计划在五年内新建29座充换电站，配备9960个充电桩。

近日，大同供电公司完成了《大同地区2016-2020年充换电设施建设规划》的编制。根据规划，“十三五”期间，公司预计在全市建设10千伏电动汽车充电（换）电站29座，充电桩9960个。按照公共行业分类，将分别建设8座公交充换电站、5座出租车充换电站，9座物流环卫车等行业车辆充电站、6座城市公共快速充电站和1座城际快速充电站，建设7650个公共分布式充电桩和2310个官方和私人专用充电桩。

来源：大同日报

3、浙江高速公路将建设120个充电站。

笔者从浙江交投集团了解到，目前，全省高速公路已建成35座快充站，另有85座在建。预计到今年年底，全省高速公路将建成120个充电站，达到每50公里一个电动汽车充电站，基本实现全省高速公路主要路段全覆盖。“目前，沪杭甬高速公路在嘉兴、长安有多个充电站，乘客可以快速充电。已建成的35个快充站主要分布在沪杭宁波、杭州金渝等5条高速公路上，85个在建，分布在台州、永泰温、金温高速公路上。”分别地"

来源：杭州网

4、河北将九类新能源汽车纳入补贴范围。

几天前，河北省先后出台《关于加快河北省新能源汽车产业发展普及应用的若干措施》和《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，大力推动新能源汽车的普及应用，加快发展新能源汽车产业。将公务用车、保密通信车、执法巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车（含农村客运车）、城市物流配送车、出租车等9种新能源汽车纳入公共服务范围。促销期间，省级财政将按照国家1:1的补贴标准对购车者进行补贴。充电服务价格0.6元/kWh。截至“十三五”末，全省已建成充电站1970个，充电桩65625个。

来源：中国经济新闻网

5、河北衡水充电设施新政发布，2020年将建设114个充电站[阅读原文]

近日，衡水市人民政府发布《关于加快推进全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》。到2020年，基本建成智能高效的充电基础设施体系，能够满足2万多辆电动汽车（标准车）充电的要求，形成统一、开放、竞争、有序的充电服务市场，形成可持续发展的互联网+充电基础设施产业体系，培养一批具有高度竞争力的人才。截至“十三五”末，衡水市已建成充电站114个，充电桩7638个。其中，公共充电站82个，充电桩1968个；

有32个专用充电站和5670个充电桩。

资料来源：第一电网

6、郑州出台新的收费政策。新建住宅停车位应100%收费[阅读原文]

近日，郑州市城乡规划局发布《关于推进电动汽车充电基础设施规划建设的通知》。文件明确，新建住宅停车位应100%配备充电设施或预留安装条件，不低于2%的停车位应与住宅项目同时配备充电设施，满足同时使用要求。新建2万平方米以上的商场、酒店、医院、办公楼等大型公共建筑，应当设置停车场和社会公共停车场。设有充电设施的停车位应不低于总停车位的10%，应同步建设，并满足同步使用的要求。施工地点应集中在一两个地方。

资料来源：第一电网

7、总投资25亿元的江田新能源汽车项目落户示范园区。

近日，六安示范园区与江苏镇江天阳汽车有限公司成功签约江田新能源汽车项目。该项目占地1200亩，计划总投资25亿元，主要生产新能源汽车及零部件。江苏天阳集团有限公司位于江苏省丹阳市，主要从事汽车零部件和车辆的组装。生产的新能源汽车主要包括新能源公交车、物流车、公交车和校车。公司集科研、设计、开发于一体，与江苏大学共同成立了江苏大学天阳汽车研究院、上海技术研发中心、镇江汽车研究院。目前，它拥有80多名科学技术人员。

来源：鲁安新闻网

8、国开行发展基金向聚氟投资2.6亿元，加大对新能源汽车的投资。

4月18日，多福多发布关于从国家开发银行发展基金获得专项资金的公告称，多福多多及其全资子公司多福多（焦作）新能源科技有限公司（以下简称新能源公司）最近收到了国家开发银行发展基金的专项资金。据了解，国开行发展基金有限公司（以下简称国开行开发基金）拨出2亿元专项资金，用于年产30万套新能源汽车动力系统及配套项目的多氟项目，安排6000万元专项资金用于新能源公司年产3亿Ah动力锂离子电池及配套项目，并分别与相关资金承担人签订合同。

来源：大河日报

9.沃尔沃计划到2025年销售100万辆电动汽车。

沃尔沃汽车公司表示，该公司计划到2025年实现电动汽车累计销量100万辆，并计划为其产品线中的每款车型提供至少两个混合动力版本，并在2019年发布首款纯电动汽车。该公司首席执行官哈坎·萨缪尔森表示，这是一个谨慎而雄心勃勃的目标。他表示，这将是一个挑战，但沃尔沃希望在转向电动化市场的过程中走在前列。

沃尔沃V40

来源：中国证券网

10.苹果公司在柏林设立了一个20人的实验室，秘密开发电动汽车。

据《法兰克福汇报》援引知情人士的话报道，苹果在柏林雇佣了15至20名德国顶尖汽车工程师，并建立了自己的汽车研发实验室。尽管报告没有提到具体的名字，但据了解，这些工程师来自工程、软件、硬件和销售等不同领域，他们都是年轻有为的领导者。

来源：腾讯数科在租赁、物流、公务、租赁、旅游等领域，充分挖掘单元内部停车场站点的空间资源，建设充电设施，并有效结合公共充电设施，实现高效互补充电。

（2） 推动充电设施关键技术的研发。

鼓励关键技术的创新和研发。充分发挥企业创新的主体作用，积极推进研发……

开发具有高转换效率、高适用性和无线充电的新充换电技术和设备。加强检测认证、安全防护、与电网双向互动、电池梯级利用、群桩协同控制等关键技术研究。

积极开展新技术的示范和应用。依托本市充电设施建设运营示范工程，探索充电设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通相结合的新技术，以及无人值守自助、无线充电等新技术的普及应用。

（3） 鼓励充电设施商业模式的创新。

创新的充电服务运营模式。鼓励充电服务企业与车企合作，通过合作、众筹等方式，创新销售和售后服务方面的商业合作模式。鼓励互联网公司参与充电设施运营，大力推进“互联网+充电设施”相关商业模式和服务创新，引入线上线下结合等新商业模式，拓展智能充放电、电子商务、广告等增值服务，提高充电服务企业的可持续发展能力。探索自用充电设施的分时模式。鼓励充电设施与商业地产相结合的发展模式，引导各类商业场所为用户提供辅助充电服务。

探索多元化的投融资模式。通过政府与社会资本合作培育市场主体，引入社会资本参与充电设施建设和运营。鼓励金融机构围绕充电设施建设和运营创新金融产品和保险产品，综合运用风险补偿等政策，完善金融服务体系。推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，拓宽充电设施建设运营融资渠道。

（4） 加快完善充电设施服务体系。

“互联网+充电设施”深度融合。优化本市公共充电设施智能服务平台，完善充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等便民服务，拓展平台增值服务，提高运营效率和用户体验。围绕京津冀电动汽车充电需求，及时扩大平台覆盖范围，为京津冀充电设施互联互通、统一服务提供支撑。加快建立自用充电设施服务平台，推动充电设施建设过程信息化、透明化、标准化。

加强充电设施的安全管理。充电设施的建设应当由具有相应专业资质的单位实施。建立健全充电设施安全管理的相关制度和规范，加大对用户私拉电线、违规用电、违规建设等行为的查处力度，督促运营充电设施的单位或个人，加强充电设施及其安装场所的日常消防安全检查和管理，及时消除安全隐患。

做好电网接入和供电服务的配套工作。加快电网配套充电设施建设，纳入配电网专项规划。加强充电设施配套电网建设和改造，确保供电满足充电设施运行需求。完善供电服务，进一步优化电报安装流程，简化手续，限期完成，为充电设施接入电网提供便利条件。

（五） 加快推进京津冀三地充电设施协同建设。

加快推进北京、天津、河北充电设施建设。基于北京天津H的需求……

ei一体化建设，全面实现充电设施规划、政策、标准、建设、产业协同发展，推进京津冀国家高速公路服务区充电设施配套建设。

在中国联通京津冀地区的主要城市率先形成平均服务间隔不超过50公里的充电设施城际骨干网络。加快京津冀城市公共停车场充电设施建设，完善一体化公共充电服务网络体系。

完善京津冀三地充电设施互联互通机制。在现有协同建设机制的基础上，进一步加强沟通对接，协调解决充电设施规划建设、技术标准、政策对接等重大问题。推进京津冀充电设施信息服务平台建设，有效整合不同城市、不同企业的充电服务平台信息资源，促进京津冀地区充电设施互联互通。

开展充电设施建设和运营模式试点示范。高标准规划建设城市副中心充电设施体系。服务绿色冬奥，重点建设延庆“冬奥电动汽车示范区”和京津冀“城际快速充电示范区”，推进北京新机场充电设施建设，加快京津冀充电设施建设全过程，总结可复制可推广的充电设施发展经验，推进京津冀地区充电设施服务网络建设。

（6） 进一步加强配套政策支持。

加强充电设施规划设计指导。结合配电网、停车设施等相关规划，加强交通、市政、电力等公共资源的协调，合理安排充电设施。城市新建、改扩建各类建筑，应当按照下列标准建设充电设施或者预留建安条件：住宅应当按照100%的停车位规划建设；办公楼按停车位的25%进行规划建设；商业建筑和社会停车库（包括P+R停车场）按分配停车位的20%规划建设；

其他公共建筑（如医院、学校、文化体育设施等）按15%的停车位规划建设。相关建设标准被用作规划批准的先决条件。

完善充电设施支持政策。创新财政支持方式，用好国家充电设施激励资金和市级充电设施建设资金补贴，支持充电设施建设，对符合相应条件的公共充电设施，给予不高于项目总投资30%的市政府固定资产补贴资金。对向社会开放的机关、企事业单位、居民小区公共区域等充电设施，给予一定比例的财政补贴。协调充电设施建设和运营的支持政策，率先探索建立以充电金额为基础的激励和补贴政策，降低充电服务费，打击“补”行为。在现有考核机制的基础上，研究了物业配套充电设施建设的激励措施。加大土地利用支持力度，为新建或现有建筑提供充电设施，区政府协调相关单位支持其土地利用。

明确充电设施相关主体的责任和权利。强化充电设施投资建设主体责任，加大安全监测和动态检查力度，建立惩罚性赔偿、市场退出等机制。特别是将车企在自用充电设施建设中的主体责任，落实“一车一桩”纳入车企和产品退出考核体系，细化相关考核标准。

五、组织保证

落实工作责任，加强部门协调。强化新能源汽车联席会议的统筹作用，形成部门协调联动的工作机制。市发展改革委负责统筹协调和建设推进，完善价格机制，加强供电监管；市科委负责明确电动汽车充电设施建设需求，推动技术创新和示范应用；市计委负责电动汽车新型充电设施配置和建设指标的落实；市经信委负责监督电动汽车生产企业落实自用充电桩建设的主体责任；市住房建设委员会负责督促物业管理单位配合建设充电设施；市交通委负责协调推进既有带充电设施的停车场建设；市车改办、市国资委负责指导本市党政机关、事业单位和国有企事业单位办公室电动汽车充电设施建设；市交通管理局、市容委负责推进充电设施消防安全和道路标志设置工作；公共交通、环卫等行业主管部门负责推进该领域充电设施的规划建设；

区人民政府负责推进本行政区域内电动汽车充电设施的规划建设。其他相关部门应根据各自职责做好协调工作。

建立充电设施联盟，建立市场化服务机制。充分发挥市场作用，鼓励发展充电设施专业服务组织，支持组建北京电动汽车充电基础设施联盟，促进充电设施相关企业的资源整合与协作，更好地支持本市充电设施相关工作，促进充电设施的领先发展。

做好媒体宣传，营造良好的舆论氛围。各有关部门、企业和新闻媒体要通过多种形式加强对充电设施的宣传，让社会各界充分了解充电设施的发展政策、规划布局和建设趋势，吸引社会各界参与充电设施的建设和运营。加强舆论监督，形成有利于充电设施发展的舆论氛围。

北京市发展和改革委员会办公室于2016年3月30日发布。在租赁、物流、公务、租赁、旅游等领域，充分挖掘单元内部停车场站点的空间资源，建设充电设施，并有效结合公共充电设施，实现高效互补充电。

（2） 推动充电设施关键技术的研发。

鼓励关键技术的创新和研发。充分发挥企业创新的主体作用，积极推动高转换效率、高适用性和无线充电的新型充换电技术和设备的研发。加强检测认证、安全防护、与电网双向互动、电池梯级利用、群桩协同控制等关键技术研究。

积极开展新技术的示范和应用。依托本市充电设施建设运营示范工程，探索充电设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通相结合的新技术，以及无人值守自助、无线充电等新技术的普及应用。

（3） 鼓励充电设施商业模式的创新。

创新的充电服务运营模式。鼓励充电服务企业与车企合作，通过合作、众筹等方式，创新销售和售后服务方面的商业合作模式。鼓励互联网公司参与充电设施运营，大力推进“互联网+充电设施”相关商业模式和服务创新，引入线上线下结合等新商业模式，拓展智能充放电、电子商务、广告等增值服务，提高充电服务企业的可持续发展能力。探索自用充电设施的分时模式。鼓励充电设施与商业地产相结合的发展模式，引导各类商业场所为用户提供辅助充电服务。

探索多元化的投融资模式。通过政府与社会资本合作培育市场主体，引入社会资本参与充电设施建设和运营。鼓励金融机构围绕充电设施建设和运营创新金融产品和保险产品，综合运用风险补偿等政策，完善金融服务体系。推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，拓宽充电设施建设运营融资渠道。

（4） 加快完善充电设施服务体系。

“互联网+充电设施”深度融合。优化本市公共充电设施智能服务平台，完善充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等便民服务……

拓展平台增值服务，提高运营效率和用户体验。围绕京津冀电动汽车充电需求，及时扩大平台覆盖范围，为京津冀充电设施互联互通、统一服务提供支撑。加快建立自用充电设施服务平台，推动充电设施建设过程信息化、透明化、标准化。

加强充电设施的安全管理。充电设施的建设应当由具有相应专业资质的单位实施。建立健全充电设施安全管理的相关制度和规范，加大对用户私拉电线、违规用电、违规建设等行为的查处力度，督促运营充电设施的单位或个人，加强充电设施及其安装场所的日常消防安全检查和管理，及时消除安全隐患。

做好电网接入和供电服务的配套工作。加快电网配套充电设施建设，纳入配电网专项规划。加强充电设施配套电网建设和改造，确保供电满足充电设施运行需求。完善供电服务，进一步优化电报安装流程，简化手续，限期完成，为充电设施接入电网提供便利条件。

（五） 加快推进京津冀三地充电设施协同建设。

加快推进北京、天津、河北充电设施建设。立足京津冀一体化建设需要，全面实现充电设施规划、政策、标准、建设、产业协同发展，推进京津冀国家高速公路服务区充电设施配套建设。

在中国联通京津冀地区的主要城市率先形成平均服务间隔不超过50公里的充电设施城际骨干网络。加快京津冀城市公共停车场充电设施建设，完善一体化公共充电服务网络体系。

完善京津冀三地充电设施互联互通机制。在现有协同建设机制的基础上，进一步加强沟通对接，协调解决充电设施规划建设、技术标准、政策对接等重大问题。推进京津冀充电设施信息服务平台建设，有效整合不同城市、不同企业的充电服务平台信息资源，促进京津冀地区充电设施互联互通。

开展充电设施建设和运营模式试点示范。高标准规划建设城市副中心充电设施体系。服务绿色冬奥，重点建设延庆“冬奥电动汽车示范区”和京津冀“城际快速充电示范区”，推进北京新机场充电设施建设，加快京津冀充电设施建设全过程，总结可复制可推广的充电设施发展经验，推进京津冀地区充电设施服务网络建设。

（6） 进一步加强配套政策支持。

加强充电设施规划设计指导。结合配电网、停车设施等相关规划，加强交通、市政、电力等公共资源的协调，合理安排充电设施。城市新建、改扩建各类建筑，应当按照下列标准建设充电设施或者预留建安条件：住宅应当按照100%的停车位规划建设；办公楼按停车位的25%进行规划建设；

商业建筑和社会停车库（包括P+R停车场）按分配停车位的20%规划建设；其他公共建筑（如医院、学校、文化体育设施等）按15%的停车位规划建设。相关建设标准被用作规划批准的先决条件。

完善充电设施支持政策。创新财政支持方式，用好国家充电设施激励资金和市级充电设施建设资金补贴，支持充电设施建设，对符合相应条件的公共充电设施，给予不高于项目总投资30%的市政府固定资产补贴资金。对向社会开放的机关、企事业单位、居民小区公共区域等充电设施，给予一定比例的财政补贴。协调充电设施建设和运营的支持政策，率先探索建立以充电金额为基础的激励和补贴政策，降低充电服务费，打击“补”行为。在现有考核机制的基础上，研究了物业配套充电设施建设的激励措施。加大土地利用支持力度，为新建或现有建筑提供充电设施，区政府协调相关单位支持其土地利用。

明确充电设施相关主体的责任和权利。强化充电设施投资建设主体责任，加大安全监测和动态检查力度，建立惩罚性赔偿、市场退出等机制。特别是将车企在自用充电设施建设中的主体责任，落实“一车一桩”纳入车企和产品退出考核体系，细化相关考核标准。

五、组织保证

落实工作责任，加强部门协调。强化新能源汽车联席会议的统筹作用，形成部门协调联动的工作机制。市发展改革委负责统筹协调和建设推进，完善价格机制，加强供电监管；市科委负责明确电动汽车充电设施建设需求，推动技术创新和示范应用；市计委负责电动汽车新型充电设施配置和建设指标的落实；市经信委负责监督电动汽车生产企业落实自用充电桩建设的主体责任；市住房建设委员会负责督促物业管理单位配合建设充电设施；市交通委负责协调推进既有带充电设施的停车场建设；市车改办、市国资委负责指导本市党政机关、事业单位和国有企事业单位办公室电动汽车充电设施建设；市交通管理局、市容委负责推进充电设施消防安全和道路标志设置工作；公共交通、环卫等行业主管部门负责推进该领域充电设施的规划建设；

区人民政府负责推进本行政区域内电动汽车充电设施的规划建设。其他相关部门应根据各自职责做好协调工作。

建立充电设施联盟，建立市场化服务机制。充分发挥市场作用，鼓励发展充电设施专业服务组织，支持组建北京电动汽车充电基础设施联盟，促进充电设施相关企业的资源整合与协作，更好地支持本市充电设施相关工作，促进充电设施的领先发展。

做好媒体宣传，营造良好的舆论氛围。各有关部门、企业和新闻媒体要通过多种形式加强对充电设施的宣传，让社会各界充分了解充电设施的发展政策、规划布局和建设趋势，吸引社会各界参与充电设施的建设和运营。加强舆论监督，形成有利于充电设施发展的舆论氛围。

北京市发展和改革委员会办公室于2016年3月30日发布。

标签：北京理念

汽车资讯热门资讯