距离4月20日乐视概念车首次亮相已经一个多月了，乐视超级跑车也没有脱离舆论。日前，第一电气网获得的一份文件显示，截至目前，乐视网已投资近3.5亿美元，全部为乐视控股创始人兼首席执行官贾跃亭的个人投资。他以消除雾霾、改善人类生活环境为使命，全力打造乐视汽车生态，个人投资近10亿美元。
据了解，从2013年开始，贾跃亭开始思考如何进入汽车行业。从一开始，乐视的模式就不仅仅局限于制造汽车，而是构建一个完整的互联网电动智能共享交通生态系统。2014年，贾跃亭亲自访问美国数月，正式启动汽车生态布局，并开始将个人资金投入相关业务。2014年12月，SEE计划正式宣布，乐视开始了造车路上的“蒙眼跑”之旅。
贾跃亭基于互联网生态模式的共享交通出行生态系统，以互联网智能电动汽车为核心，同时布局了充电桩、好用汽车、车联网、零共享享受等全产业链。为了构建一个完整的汽车生态开放闭环体系，贾跃亭投入了近10亿美元。
4月20日，乐视超级跑车概念车LeSEE在乐视体育生态中心亮相。
在420发布会上，贾跃亭看着缓缓驶来的乐视概念车，一度哽咽。“没有人比我更了解她背后的挫折、风雨甚至艰辛。在众多的质疑、不理解和嘲笑中，今天，她还在！”这张照片令人难忘。贾跃亭为乐视的造车梦付出了多少，承载了多少，其实远远超出了人们的想象。
贾跃亭个人在乐视超级跑车上花费10亿美元，这一点越来越可靠。
自2014年底乐视宣布SEE计划正式进入汽车领域以来，资金问题一直是业界质疑和嘲笑的焦点。重资产的传统汽车行业需要大量资金和长期持续投资，而互联网公司乐视的轻资产模式又如何承受？
面对争议，贾跃亭曾公开表示决心跨过卢比孔：“即使上市公司被拖累，我也不会犹豫。”在接下来的一年左右时间里，乐视与北汽、阿斯顿·马丁合作；战略投资充电桩公司；握持方便使用汽车；乐视与美国初创电动汽车公司FF达成战略合作，共同打造FF首款概念电动汽车FFZERO1，FF北拉斯维加斯工厂正式奠基。。。令人震惊的速度和慷慨的布局向业界证明，乐视进军汽车行业是认真的！
乐视与FF合作的首款概念电动汽车FFZERO1。
上汽集团原副总裁、上海通用汽车总经理丁磊、上汽大众总经理张海亮、原中国区总经理吕正宇菲尼迪相继加盟乐视，让人们看到乐视越来越靠谱。然而，乐视汽车生态的全球同步以及数千万甚至数亿美元的收购仍然是个谜。到目前为止，答案终于浮出水面。驱动乐视超级跑车高速奔跑的资本血液实际上主要来自贾跃亭投资的近10亿美元，这还不包括贾跃亭在实施全面持股计划后给予团队的超高股权份额。
近年来，随着乐视生态的全球化及其上市公司乐视市值的飙升，贾跃亭成为富豪榜的常客。然而，个人继续在公司的业务发展中投入如此巨额的资金，而且这是一个投资周期长的汽车行业，短期内没有收入，未来也面临着不确定性。了解内幕的业内人士都认为，贾跃亭真的为乐视超级跑车而努力！
贾跃亭曾在一次采访中表示，他从不关心个人财富。“事实上，正如你所看到的，在我的生活中，我住在一栋非常普通的公寓楼里，那是我十年前买的。”在乐视内部，贾跃亭是一个典型的工作狂。没有休息日，会议一直正常到凌晨。促使他投资汽车领域的重要一点也与他在北京生活的雾霾危害的亲身经历有关。
长期观察乐视的人士表示，贾跃亭的巨额投资表明他对这个项目的未来非常乐观。许多业内人士看到了风险，但在他的前瞻性愿景下，他们有很大的信心。在毫不犹豫地向汽车领域投入10亿美元的同时，我们可以看到贾跃亭是一个理想主义者，他有一颗改变传统行业、改变生活环境的赤子之心。
资本争相追随贾跃亭，接手乐视超过50亿元的首轮融资。
与传统汽车行业的数百亿投资相比，贾跃亭个人10亿美元的投资显然无法满足长期的资金需求。资本市场上的投资猎人们一直在关注和等待乐视超级跑车融资窗口的开启。
5月21日，有媒体透露，乐视超跑第一轮融资已经完成，融资金额超过50亿元。参与投资的大型金融机构包括产业资本、知名投资机构、保险和基金。随后，易开资本创始人王然和多位汽车行业大V转发了对这一消息的评论。如果消息属实，乐视超级跑车将再次改写全球汽车行业的融资记录。
在全球电动汽车领域，特斯拉已经推出了量产车，各大传统厂商也在积极布局具有互联网概念的电动汽车，而乐视超级跑车只推出了概念车，量产和销售还需要时间。此时，乐视汽车的融资启动，引发了众多知名投资机构的激烈竞争，甚至争夺第一轮融资的份额。资本追逐的背后是乐视网互联网汽车生态模式的前瞻性布局，一年多的冲刺得到了认可。
可以预见，凭借50多亿元的巨额资金，乐视超级跑车的短期资金压力将完全解除，并将在全球范围内加大对生产、研究和供应领域的持续投资，围绕全产业链进行投资并购。未来，汽车生态开放的完整闭环建设将继续加快，全球汽车产业转型的步伐也将大大加快。生态开放引入了生产和研究方面的合作伙伴，资本开放赢得了投资机构的支持。在业内人士看来，乐视在造车方面已经成功了一半。
乐视以互联网生态模式打造的超级跑车成为互联网智能电动汽车行业的领导者，行业格局被生态模式颠覆。参与超级汽车融资的投资机构也将分享汽车生态带来的超额收益，因为它们具有前瞻性。
超级跑车作为乐视生态的三大核心终端之一，开辟了继超级电视和超级跑车之后的全新应用场景，具有独特的价值和意义。投资机构对乐视的参与已经与整个乐视生态系统建立了联系，将能够分享乐视生态快速增长的红利。乐视生态模式的稀缺性决定了乐视只会选择具有较高战略协同价值的投资机构。
未来，乐视超级跑车所提供的全新价值和极致体验将作为资本市场的有形成果和高市值来实现。具有前瞻眼光和投资超级跑车的机构也将分享生态红利并获得超额回报。这些具有前瞻性的投资者将与乐视一起，带领互联网智能电动汽车行业在全球取得巨大突破和颠覆。
环保振翅乐视超级跑车以变革和颠覆的名义进入市场。
由于SEE p……
n于2014年12月宣布，乐视以“电动化、互联网化、智能化、社会化”为核心战略，着力构建全产业链开放闭环生态，投资了一家充电桩公司，轻松掌控汽车，并与FF携手打造概念电动汽车FFZERO1。2016年4月，乐视超级跑车战略合作伙伴FF在北拉斯维加斯的工厂正式奠基；同月20日，乐视超级跑车首款概念车在北京正式亮相。
在招聘人才方面，乐视网招聘了目前已加入乐视网的汽车行业领军人物，包括上汽集团原副总裁、上海通用汽车总经理丁磊，上汽大众总经理、上汽集团副总裁张海亮，前中国区总经理卢正宇，菲尼迪，何毅，原搜狐副总编辑、汽车事业部总经理，原广汽gonow总经理高敬申，原上汽电动汽车研发总工程师傅振兴，百度无人驾驶项目负责人倪凯，手机操作系统第一人饶宏等众多大咖。
乐视汽车生态自诞生以来就是一家全球性公司，在中国和美国设有两个总部。在美国总部，乐视从特斯拉聘请了多名高管和高级研发人员。目前，超级跑车研发团队的美国员工总数已超过1000人，负责整车、动力系统、电机和电池系统的研发。在中国，乐视超级跑车在北京和上海设有两个研发中心，负责车辆集成、底盘和车身、实验验证以及“三电”和智能网联方向的产品开发。
目前，乐视已经在全球互联网上聚集了智能电动汽车领域的顶尖人才，占据了国际动力总成研发和生产设计的制高点，在战略、人才、研发和生产全产业链上占据绝对领先地位，并意识到中国人第一次达到了汽车行业的顶峰。
就像2007年一样，乔布斯执掌的苹果公司用iPhone开创了智能手机的新时代。如今，以互联网生态模式进入传统汽车行业的乐视，已经成为开启汽车行业下一个时代的苹果，将彻底重构汽车、人与社会的关系。
乐视超级跑车的概念车LeSEE在2016北京车展上亮相。
在2016年北京车展上，乐视超级跑车首款公开展示的乐视概念车成为观众关注的焦点。来自宝马、梅赛德斯-奔驰、戴姆勒、博世、雷克萨斯、三星、LG、北汽、国机等全球产业巨头的数十位重量级高管先后参观了乐视的展台，参观体验了乐视概念车，并探讨了与乐视汽车生态的深度合作。
在刚刚结束的2016贵州数字博览会上，贵州省委书记陈敏尔、省长孙志刚视察了乐视生态展台。陈敏尔秘书对超级电视、超级手机、超级汽车等环保产品表现出了极大的兴趣，并表示如果有机会，他将亲自体验乐视超级跑车的概念车LeSEE。
乐视一年多前就进入了汽车行业。当所有人都质疑乐视的推出和PPT汽车的建造，见证了乐视概念车，体验了乐视汽车的联网，坐上了一辆好用的汽车，从Zero租了一辆电动汽车，看到了FF美国工厂的启动。。。，贾跃亭和乐视真的很想实现中国人第一次领导全球汽车工业的百年一遇的革命！
距离4月20日乐视概念车首次亮相已经一个多月了，乐视超级跑车也没有脱离舆论。日前，第一电气网获得的一份文件显示，截至目前，乐视网已投资近3.5亿美元，全部为乐视控股创始人兼首席执行官贾跃亭的个人投资。他以消除雾霾、改善人类生活环境为使命，全力打造乐视汽车生态，个人投资近10亿美元。
据了解，从2013年开始，贾跃亭开始思考如何进入汽车行业。从一开始，乐视的模式就不仅仅局限于制造汽车，而是构建一个完整的互联网电动智能共享交通生态系统。2014年，贾跃亭亲自访问美国数月，正式启动汽车生态布局，并开始将个人资金投入相关业务。2014年12月，SEE计划正式宣布，乐视开始了造车路上的“蒙眼跑”之旅。
贾跃亭基于互联网生态模式的共享交通出行生态系统，以互联网智能电动汽车为核心，同时布局了充电桩、好用汽车、车联网、零共享享受等全产业链。为了构建一个完整的汽车生态开放闭环体系，贾跃亭投入了近10亿美元。
4月20日，乐视超级跑车概念车LeSEE在乐视体育生态中心亮相。
在420发布会上，贾跃亭看着缓缓驶来的乐视概念车，一度哽咽。“没有人比我更了解她背后的挫折、风雨甚至艰辛。在众多的质疑、不理解和嘲笑中，今天，她还在！”这张照片令人难忘。贾跃亭为乐视的造车梦付出了多少，承载了多少，其实远远超出了人们的想象。
贾跃亭个人在乐视超级跑车上花费10亿美元，这一点越来越可靠。
自2014年底乐视宣布SEE计划正式进入汽车领域以来，资金问题一直是业界质疑和嘲笑的焦点。重资产的传统汽车行业需要大量资金和长期持续投资，而互联网公司乐视的轻资产模式又如何承受？
面对争议，贾跃亭曾公开表示决心跨过卢比孔：“即使上市公司被拖累，我也不会犹豫。”在接下来的一年左右时间里，乐视与北汽、阿斯顿·马丁合作；战略投资充电桩公司；握持方便使用汽车；乐视与美国初创电动汽车公司FF达成战略合作，共同打造FF首款概念电动汽车FFZERO1，FF北拉斯维加斯工厂正式奠基。。。令人震惊的速度和慷慨的布局向业界证明，乐视进军汽车行业是认真的！
乐视与FF合作的首款概念电动汽车FFZERO1。
上汽集团原副总裁、上海通用汽车总经理丁磊、上汽大众总经理张海亮、原中国区总经理吕正宇菲尼迪相继加盟乐视，让人们看到乐视越来越靠谱。然而，乐视汽车生态的全球同步以及数千万甚至数亿美元的收购仍然是个谜。到目前为止，答案终于浮出水面。驱动乐视超级跑车高速奔跑的资本血液实际上主要来自贾跃亭投资的近10亿美元，这还不包括贾跃亭在实施全面持股计划后给予团队的超高股权份额。
近年来，随着乐视生态的全球化及其上市公司乐视市值的飙升，贾跃亭成为富豪榜的常客。然而，个人继续在公司的业务发展中投入如此巨额的资金，而且这是一个投资周期长的汽车行业，短期内没有收入，未来也面临着不确定性。了解内幕的业内人士都认为，贾跃亭真的为乐视超级跑车而努力！
贾跃亭曾在一次采访中表示，他从不关心个人财富。“事实上，正如你所看到的，在我的生活中，我住在一栋非常普通的公寓楼里，那是我十年前买的。”在乐视内部，贾跃亭是一个典型的工作狂。没有休息日，会议一直正常到凌晨。促使他投资汽车领域的重要一点也与他在北京生活的雾霾危害的亲身经历有关。
长期观察乐视的人士表示，贾跃亭的巨额投资表明他对这个项目的未来非常乐观。许多业内人士看到了风险，但在他的前瞻性愿景下，他们有很大的信心。在毫不犹豫地向汽车领域投入10亿美元的同时，我们可以看到贾跃亭是一个理想主义者，他有一颗改变传统行业、改变生活环境的赤子之心。
资本争相追随贾跃亭，接手乐视超过50亿元的首轮融资。
与传统汽车行业的数百亿投资相比，贾跃亭个人10亿美元的投资显然无法满足长期的资金需求。资本市场上的投资猎人们一直在关注和等待乐视超级跑车融资窗口的开启。
5月21日，有媒体透露，乐视超跑第一轮融资已经完成，融资金额超过50亿元。参与投资的大型金融机构包括产业资本、知名投资机构、保险和基金。随后，易开资本创始人王然和多位汽车行业大V转发了对这一消息的评论。如果消息属实，乐视超级跑车将再次改写全球汽车行业的融资记录。
在全球电动汽车领域，特斯拉已经推出了量产车，各大传统厂商也在积极布局具有互联网概念的电动汽车，而乐视超级跑车只推出了概念车，量产和销售还需要时间。此时，乐视汽车的融资启动，引发了众多知名投资机构的激烈竞争，甚至争夺第一轮融资的份额。资本追逐的背后是乐视网互联网汽车生态模式的前瞻性布局，一年多的冲刺得到了认可。
可以预见，凭借50多亿元的巨额资金，乐视超级跑车的短期资金压力将完全解除，并将在全球范围内加大对生产、研究和供应领域的持续投资，围绕全产业链进行投资并购。未来，汽车生态开放的完整闭环建设将继续加快，全球汽车产业转型的步伐也将大大加快。生态开放引入了生产和研究方面的合作伙伴，资本开放赢得了投资机构的支持。在业内人士看来，乐视在造车方面已经成功了一半。
乐视以互联网生态模式打造的超级跑车成为互联网智能电动汽车行业的领导者，行业格局被生态模式颠覆。参与超级汽车融资的投资机构也将分享汽车生态带来的超额收益，因为它们具有前瞻性。
超级跑车作为乐视生态的三大核心终端之一，开辟了继超级电视和超级跑车之后的全新应用场景，具有独特的价值和意义。投资机构对乐视的参与已经与整个乐视生态系统建立了联系，将能够分享乐视生态快速增长的红利。乐视生态模式的稀缺性决定了乐视只会选择具有较高战略协同价值的投资机构。
未来，乐视超级跑车所提供的全新价值和极致体验将作为资本市场的有形成果和高市值来实现。具有前瞻眼光和投资超级跑车的机构也将分享生态红利并获得超额回报。这些具有前瞻性的投资者将与乐视一起，带领互联网智能电动汽车行业在全球取得巨大突破和颠覆。
环保振翅乐视超级跑车以变革和颠覆的名义进入市场。
由于SEE p……
n于2014年12月宣布，乐视以“电动化、互联网化、智能化、社会化”为核心战略，着力构建全产业链开放闭环生态，投资了一家充电桩公司，轻松掌控汽车，并与FF携手打造概念电动汽车FFZERO1。2016年4月，乐视超级跑车战略合作伙伴FF在北拉斯维加斯的工厂正式奠基；同月20日，乐视超级跑车首款概念车在北京正式亮相。
在招聘人才方面，乐视网招聘了目前已加入乐视网的汽车行业领军人物，包括上汽集团原副总裁、上海通用汽车总经理丁磊，上汽大众总经理、上汽集团副总裁张海亮，前中国区总经理卢正宇，菲尼迪，何毅，原搜狐副总编辑、汽车事业部总经理，原广汽gonow总经理高敬申，原上汽电动汽车研发总工程师傅振兴，百度无人驾驶项目负责人倪凯，手机操作系统第一人饶宏等众多大咖。
乐视汽车生态自诞生以来就是一家全球性公司，在中国和美国设有两个总部。在美国总部，乐视从特斯拉聘请了多名高管和高级研发人员。目前，超级跑车研发团队的美国员工总数已超过1000人，负责整车、动力系统、电机和电池系统的研发。在中国，乐视超级跑车在北京和上海设有两个研发中心，负责车辆集成、底盘和车身、实验验证以及“三电”和智能网联方向的产品开发。
目前，乐视已经在全球互联网上聚集了智能电动汽车领域的顶尖人才，占据了国际动力总成研发和生产设计的制高点，在战略、人才、研发和生产全产业链上占据绝对领先地位，并意识到中国人第一次达到了汽车行业的顶峰。
就像2007年一样，乔布斯执掌的苹果公司用iPhone开创了智能手机的新时代。如今，以互联网生态模式进入传统汽车行业的乐视，已经成为开启汽车行业下一个时代的苹果，将彻底重构汽车、人与社会的关系。
乐视超级跑车的概念车LeSEE在2016北京车展上亮相。
在2016年北京车展上，乐视超级跑车首款公开展示的乐视概念车成为观众关注的焦点。来自宝马、梅赛德斯-奔驰、戴姆勒、博世、雷克萨斯、三星、LG、北汽、国机等全球产业巨头的数十位重量级高管先后参观了乐视的展台，参观体验了乐视概念车，并探讨了与乐视汽车生态的深度合作。
在刚刚结束的2016贵州数字博览会上，贵州省委书记陈敏尔、省长孙志刚视察了乐视生态展台。陈敏尔秘书对超级电视、超级手机、超级汽车等环保产品表现出了极大的兴趣，并表示如果有机会，他将亲自体验乐视超级跑车的概念车LeSEE。
乐视一年多前就进入了汽车行业。当所有人都质疑乐视的推出和PPT汽车的建造，见证了乐视概念车，体验了乐视汽车的联网，坐上了一辆好用的汽车，从Zero租了一辆电动汽车，看到了FF美国工厂的启动。。。，贾跃亭和乐视真的很想实现中国人第一次领导全球汽车工业的百年一遇的革命！
专用更好用，助环保一臂之力2015年，中国电动车产销增长超过300的成绩，预示着一场电动化浪潮的即将拉开序幕，汽车产业多元且高速的发展态势，绿色环保的生活时尚观念迅速崛起的社会化需求，
1900/1/1 0:00:004月21日，海南省发布《海南省人民政府关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》，到2020年底，海南省累计推广应用新能源汽车3万辆以上，建设充电桩28万个以上。
1900/1/1 0:00:002016年05月31日，省长李锦斌、省政府秘书长杨敬农、省政府副秘书长、政研室主任叶晓明、省发改委主任张韶春一行考察了芜湖战略性新兴产业集聚发展及重大项目建设情况展示，
1900/1/1 0:00:00很多人不太愿意花大钱去买一辆车，一部分人也可能因为摇号限购买不了车，但这不意味着他们不想用车。
1900/1/1 0:00:00油价的起起落落，摇号的种种困扰，经过无数纠结之后，你决定买一辆电动汽车，出行生活明显变化。第一电动网本期征文的主题就是：“晒爱车，聊心得”。
1900/1/1 0:00:005月31日，国网电动汽车服务有限公司与国网山东省电力公司签署电动汽车服务领域战略合作框架协议。
1900/1/1 0:00:00
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