丰田/日产锂离子电池大变革 提升电动车续航里程 ?

据《美国汽车新闻》报道，日本两大电动汽车制造商丰田和日产致力于开发电池技术，并领导电池改革，以使电动汽车拥有更长的续航里程。为此，丰田从锂转向镁，日产也开始使用非晶态一氧化碳。

本月，丰田和日产分别公布了各自的研发成果。这两家公司的新一代密集型储能动力组可以为电动汽车和混合动力汽车提供更持久的动力。

丰田汽车公司正在研究用镁电解液取代目前锂离子电池中使用的锂电解液。电解质是一种允许离子在其中游动的液体，同时使电池区分正极和负极。该公司的镁基化学电池可以在未来20年内上市。

丰田认为，与锂相比，镁有两个优势：首先，镁可以实现密集的储能；此外，锂是一种不稳定的金属元素，容易引发火灾，而镁相对更安全。

丰田北美研究所的研究人员表示，他们已经找到了一种利用储氢设备中使用的材料制造镁电解质的方法。丰田汽车公司表示，这项技术可能需要20年才能大规模投入使用。

此外，日产正在寻找一种添加剂，以提高当前锂电池的性能并扩大储能能力。日产的技术手段更适合市场，其Leaf车型是目前世界上最畅销的电动汽车。然而，由于巡航范围的限制，销量仍然相对较小。与丰田一样，日产也在寻找提高电动汽车电池性能的方法。

日产采用的技术手段是在电池中添加一种名为“无定形二氧化硅”的添加剂，以提高锂离子电池的储能能力。这种化学物质可以使电池保留更多的锂离子，从而提高电池的整体性能。

日产研发工程师面临的挑战反映了这项技术未来发展的复杂性：由于无法准确测量“非晶一氧化硅”的原子结构，人们仍然很难找到使用这种物质的方法。日产汽车的研究人员发现了一种新的方法来分析这种物质的原子特性，从而解决了这个问题。该公司表示，这项技术为使用新的化学元素制造续航里程更长的电动汽车电池打开了大门。

致力于日产电池技术研发的团队包括：日产旗下的日产Arc、东北大学和国家材料科学研究所。来自日本科学技术厅和日本同步辐射研究所的研究人员。据《美国汽车新闻》报道，日本两大电动汽车制造商丰田和日产致力于开发电池技术，并领导电池改革，以使电动汽车拥有更长的续航里程。为此，丰田从锂转向镁，日产也开始使用非晶态一氧化碳。

本月，丰田和日产分别公布了各自的研发成果。这两家公司的新一代密集型储能动力组可以为电动汽车和混合动力汽车提供更持久的动力。

丰田汽车公司正在研究用镁电解液取代目前锂离子电池中使用的锂电解液。电解质是一种允许离子在其中游动的液体，同时使电池区分正极和负极。该公司的镁基化学电池可以在未来20年内上市。

丰田认为，与锂相比，镁有两个优势：首先，镁可以实现密集的储能；

此外，锂是一种不稳定的金属元素，容易引发火灾，而镁相对更安全。

丰田北美研究所的研究人员表示，他们已经找到了一种利用储氢设备中使用的材料制造镁电解质的方法。丰田汽车公司表示，这项技术可能需要20年才能大规模投入使用。

此外，日产正在寻找一种添加剂，以提高当前锂电池的性能并扩大储能能力。日产的技术手段更适合市场，其Leaf车型是目前世界上最畅销的电动汽车。然而，由于巡航范围的限制，销量仍然相对较小。与丰田一样，日产也在寻找提高电动汽车电池性能的方法。

日产采用的技术手段是在电池中添加一种名为“无定形二氧化硅”的添加剂，以提高锂离子电池的储能能力。这种化学物质可以使电池保留更多的锂离子，从而提高电池的整体性能。

日产研发工程师面临的挑战反映了这项技术未来发展的复杂性：由于无法准确测量“非晶一氧化硅”的原子结构，人们仍然很难找到使用这种物质的方法。日产汽车的研究人员发现了一种新的方法来分析这种物质的原子特性，从而解决了这个问题。该公司表示，这项技术为使用新的化学元素制造续航里程更长的电动汽车电池打开了大门。

致力于日产电池技术研发的团队包括：日产旗下的日产Arc、东北大学和国家材料科学研究所。来自日本科学技术厅和日本同步辐射研究所的研究人员。

标签：日产丰田发现

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