盘活4S店闲置工位 乐车邦获得1.3亿人民币A轮融资

5月20日，乐车帮获得1.3亿元人民币的a轮融资，由均胜电子和博汇源领投，红杉资本、百度和车银跟投。乐车帮创始人兼首席执行官Jason Lin表示，本轮资金将主要用于适度扩大服务网络，增加SKU服务类别，改善用户服务体验，增加市场沟通。

乐车帮的两大主要投资者均胜电子和博汇源相对低调。据悉，均胜电子是一家汽车零部件供应商，在全球拥有约20个生产和销售基地以及4个研发中心。是宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众、通用和福特的A级供应商，在人机交互HMI、车载信息系统和数据服务、汽车安全和新能源汽车控制系统等领域处于世界前列。

此次投资乐车帮的主要目的是加快在车联网领域特别是汽车后市场的业务布局，并将君成电子在车辆信息系统和大数据处理方面的优势与具体的汽车服务市场业务相结合。另一主要投资者博汇源（博汇源创业投资有限公司）是一家专业投资机构，专注于新能源、新材料、医疗卫生、环保节能、TMT（通信、媒体和互联网）等领域的项目。

2015年4月，乐车帮获得红杉资本中国2600万元的种子轮投资；2015年6月，乐车帮APP上线；目前，乐车帮平台共有600万注册用户，1200家合作4S店，覆盖12个城市，计划今年进入32个城市。

乐车帮认为，目前汽车后市场服务能力严重过剩，产能利用率不足30%。基于这种情况，乐车帮通过整合4S店的闲置站点，帮助他们输送多余和闲置的服务能力。在这个过程中，乐车帮可以获得一定的价格优惠，并利用价格杠杆吸引更多的C端客户。

事实上，乐车帮的商业模式很大程度上依赖于B面来提供低成本和有效的供应。他们认为，在新车增长乏力的今天，4S店已经面临了太多的痛点。例如，早期4S店可以通过销售新车获得不错的利润，但随着信息越来越对称，4S店不得不调整商业模式，专注于售后服务能力。然而，当4S店开始发展汽车后市场时，政府的政策取向和市场环境开始发生变化，4S店的售后模式变成了一个孤独而痛苦的孩子。政策变化、媒体攻击、维修连锁、独立喷板、上门维修、线上销售和线下维修都遭到了对手的猛烈攻击和侵蚀，这使得4S店的运营雪上加霜，并导致大量用户流失。另一方面，4S店坚持高毛利，同时大量工作站闲置。这些痛点就是市场机会。

在最低谷时，乐车帮认为整个行业需要改变。过度投资导致4S店产能严重过剩，对汽车行业来说是一场灾难。另一方面，剩余产能的高效开发利用将是未来三到五年该行业最大的商机。通过互联网工具合理利用4S店剩余的线下资产，可以快速、轻便、满足主流用户的需求，这将大大提高行业效率，创造用户价值。

乐车帮的变化主要在这些方面：首先，作为一家后汽车O2O企业，它必须拥有积极健康的现金流。一方面，Jason Lin一直在为公司融资；另一方面，通过管理和创新提高公司效率，增加订单量的增长；

其次，改变用户的线上线下服务体验，将用户投诉率降至千分之三，实现67%的用户复购率，进一步改变用户的线上线下服务体验。

2015年，许多后市场企业没有度过“寒冬”，破产了。在Jason Lin看来，人们总是犯一个错误：他们将互联网神话化，忽视了提高行业效率和为用户创造价值。互联网对传统产业的推动不会是“大跃进”，而是应该循序渐进。事实上，许多行业的互联网化已经证明，它可以极大地提高行业能力和用户体验，但要实现这一结果，需要大量的试错、资金、时间和数百万企业的生死。5月20日，乐车帮获得1.3亿元人民币的a轮融资，由均胜电子和博汇源领投，红杉资本、百度和车银跟投。乐车帮创始人兼首席执行官Jason Lin表示，本轮资金将主要用于适度扩大服务网络，增加SKU服务类别，改善用户服务体验，增加市场沟通。

乐车帮的两大主要投资者均胜电子和博汇源相对低调。据悉，均胜电子是一家汽车零部件供应商，在全球拥有约20个生产和销售基地以及4个研发中心。是宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众、通用和福特的A级供应商，在人机交互HMI、车载信息系统和数据服务、汽车安全和新能源汽车控制系统等领域处于世界前列。

此次投资乐车帮的主要目的是加快在车联网领域特别是汽车后市场的业务布局，并将君成电子在车辆信息系统和大数据处理方面的优势与具体的汽车服务市场业务相结合。另一主要投资者博汇源（博汇源创业投资有限公司）是一家专业投资机构，专注于新能源、新材料、医疗卫生、环保节能、TMT（通信、媒体和互联网）等领域的项目。

2015年4月，乐车帮获得红杉资本中国2600万元的种子轮投资；2015年6月，乐车帮APP上线；

目前，乐车帮平台共有600万注册用户，1200家合作4S店，覆盖12个城市，计划今年进入32个城市。

乐车帮认为，目前汽车后市场服务能力严重过剩，产能利用率不足30%。基于这种情况，乐车帮通过整合4S店的闲置站点，帮助他们输送多余和闲置的服务能力。在这个过程中，乐车帮可以获得一定的价格优惠，并利用价格杠杆吸引更多的C端客户。

事实上，乐车帮的商业模式很大程度上依赖于B面来提供低成本和有效的供应。他们认为，在新车增长乏力的今天，4S店已经面临了太多的痛点。例如，早期4S店可以通过销售新车获得不错的利润，但随着信息越来越对称，4S店不得不调整商业模式，专注于售后服务能力。然而，当4S店开始发展汽车后市场时，政府的政策取向和市场环境开始发生变化，4S店的售后模式变成了一个孤独而痛苦的孩子。政策变化、媒体攻击、维修连锁、独立喷板、上门维修、线上销售和线下维修都遭到了对手的猛烈攻击和侵蚀，这使得4S店的运营雪上加霜，并导致大量用户流失。另一方面，4S店坚持高毛利，同时大量工作站闲置。这些痛点就是市场机会。

在最低谷时，乐车帮认为整个行业需要改变。过度投资导致4S店产能严重过剩，对汽车行业来说是一场灾难。另一方面，剩余产能的高效开发利用将是未来三到五年该行业最大的商机。通过互联网工具合理利用4S店剩余的线下资产，可以快速、轻便、满足主流用户的需求，这将大大提高行业效率，创造用户价值。

乐车帮的变化主要在这些方面：首先，作为一家后汽车O2O企业，它必须拥有积极健康的现金流。一方面，Jason Lin一直在为公司融资；另一方面，通过管理和创新提高公司效率，增加订单量的增长；其次，改变用户的线上线下服务体验，将用户投诉率降至千分之三，实现67%的用户复购率，进一步改变用户的线上线下服务体验。

2015年，许多后市场企业没有度过“寒冬”，破产了。在Jason Lin看来，人们总是犯一个错误：他们将互联网神话化，忽视了提高行业效率和为用户创造价值。互联网对传统产业的推动不会是“大跃进”，而是应该循序渐进。事实上，许多行业的互联网化已经证明，它可以极大地提高行业能力和用户体验，但要实现这一结果，需要大量的试错、资金、时间和数百万企业的生死。

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