14家低速电动车鲁企获“准入”

2014年5月，山东省多部门宣布对全省低速电动车行业进行联合整治。近两年，在政府部门、行业协会和龙头企业的努力下，山东发布了全国首个省级低速电动车行业标准，并建立了生产企业准入制度。省汽车协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示，目前，全省已有14家企业被列入我省小型电动汽车准入企业名单，这些企业的产能达到全省总产能的85%。

警察最多在两天内扣押了100辆汽车。

每天早上，在济南市西部的济纬路上都能看到王立新（化名）的乳白色电动车。为了送孙女上小学，他一年前买了这辆车。这款电动汽车比普通私家车小得多，由得克萨斯州的一家私营企业生产，售价2.8万元，俗称“老年代步车”。但2014年山东启动专项整治后，其正式名称改为“小型电动车”，业内仍称其为“低速电动车”，与纯电动车不同。

低速电动汽车的名字来源于其车速被限制在70公里/小时以下。从生产的角度来看，低速电动汽车和纯电动汽车最大的区别在于，前者不受工业和信息化部的认可，生产车型也不能列入委员会的新能源汽车推荐目录，而未列入目录的车辆则未被部列入目录。虽然不能在路上上市，但由于价格低廉，操作简单，它在农村、城镇、城乡结合部甚至城市周边地区都有非常大的市场。然而，由于生产缺乏标准，道路上的非法驾驶扰乱了城市交通秩序，低速电动车也成为地方政府严查的对象。

回到两年前，山东省道路交通安全综合管理委员会于5月启动了为期一年的踏板车整治工作。同月，省经济和信息化委员会、厅、交通厅、工商局和质监局也联合发文，明确告知公众，老年代步车不能申请证书，也不允许上路。然而，在济南的低速电动车车主中，有一条消息被用来“鼓励”。据说，一名无证驾驶的老人因心脏病发作被送往医院，当时政府部门突袭了这辆车。从那以后，各个路段的验车强度都小了很多，但这一消息从未得到官方证实。事实上，济南扣押这辆旧踏板车的行动已经持续了两年。例如，去年4月20日和21日，济南交警查获了100多辆老旧代步车，今年4月28日，在文化西路查获了一辆非法行驶和出租的老旧代步机。4月26日，章丘交警组织专项行动，查获4辆老旧代步车。与此同时，淄博交警今年还组织了多次针对老年代步车的整治行动。

超过80%的产能得到了行业协会的认可。

山东省汽车协会常务副会长兼秘书长魏学勤告诉笔者：“汽车产量和销量已经开始下降，但小型电动汽车的数据正在上升，这表明过去许多需求被忽视，现在企业已经抢占了市场。”。据省汽车工业协会统计，2015年，全省小型电动汽车产量为37.15万辆，同比增长57.18%。与之形成鲜明对比的是，全省商用车产销分别同比下降13.15%和12.73%；

乘用车产销分别同比下降11.49%和10.99%。

魏学勤介绍，这是该省低速电动车产量连续四年同比增长。据了解，2012-2014年，增长率分别为196.4%、45.8%和54.4%。魏学勤还强调，产量的增加并不意味着产能过剩。目前，出口省外的低速电动车已占山东实际产能的60%以上。提高产能也意味着投资增长。据省汽车协会统计，截至2014年底，全省共有69家小型电动汽车生产企业，总投资116.28亿元，产能170万辆。其中，德州、潍坊、淄博、聊城、临沂等地的产业集群已初具规模。

魏学勤表示，对于低速电动车的发展，省政府提出了“坚持升级一批、规范一批、淘汰一批”的原则，在国家产业政策仍不明确的背景下，以行业协会为主导，高科技、大型龙头企业积极参与的行业自律行为已成为行业转型升级的重要途径。

去年6月，省汽车协会发布了该协会与龙头企业联合制定的《山东省汽车行业标准：小型电动汽车》，这是我国首个小型电动汽车行业标准。与此同时，该协会还建立了山东省小型电动汽车名录。目前，已有两批14家企业入围，这些企业的产能已占全省电动汽车实际产能的85%。

“过去，小型电动汽车市场没有规则，有很多‘小作坊’。这两年，我们主要制定这个‘规则’，让老百姓知道哪些公司生产的汽车质量有保障。”魏学勤告诉笔者，虽然行业标准和准入清单没有硬性约束，协会的自律和媒体的呼吁创造了良好的市场环境。2014年5月，山东省多部门宣布对全省低速电动车行业进行联合整治。近两年，在政府部门、行业协会和龙头企业的努力下，山东发布了全国首个省级低速电动车行业标准，并建立了生产企业准入制度。省汽车协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示，目前，全省已有14家企业被列入我省小型电动汽车准入企业名单，这些企业的产能达到全省总产能的85%。

警察最多在两天内扣押了100辆汽车。

每天早上，在济南市西部的济纬路上都能看到王立新（化名）的乳白色电动车。为了送孙女上小学，他一年前买了这辆车。这款电动汽车比普通私家车小得多，由得克萨斯州的一家私营企业生产，售价2.8万元，俗称“老年代步车”。但2014年山东启动专项整治后，其正式名称改为“小型电动车”，业内仍称其为“低速电动车”，与纯电动车不同。

低速电动汽车的名字来源于其车速被限制在70公里/小时以下。从生产的角度来看，低速电动汽车和纯电动汽车最大的区别在于，前者不受工业和信息化部的认可，生产车型也不能列入委员会的新能源汽车推荐目录，而未列入目录的车辆则未被部列入目录。虽然不能在路上上市，但由于价格低廉，操作简单，它在农村、城镇、城乡结合部甚至城市周边地区都有非常大的市场。然而，由于生产缺乏标准，道路上的非法驾驶扰乱了城市交通秩序，低速电动车已经……

也成为地方政府严查的对象。

回到两年前，山东省道路交通安全综合管理委员会于5月启动了为期一年的踏板车整治工作。同月，省经济和信息化委员会、厅、交通厅、工商局和质监局也联合发文，明确告知公众，老年代步车不能申请证书，也不允许上路。然而，在济南的低速电动车车主中，有一条消息被用来“鼓励”。据说，一名无证驾驶的老人因心脏病发作被送往医院，当时政府部门突袭了这辆车。从那以后，各个路段的验车强度都小了很多，但这一消息从未得到官方证实。事实上，济南扣押这辆旧踏板车的行动已经持续了两年。例如，去年4月20日和21日，济南交警查获了100多辆老旧代步车，今年4月28日，在文化西路查获了一辆非法行驶和出租的老旧代步机。4月26日，章丘交警组织专项行动，查获4辆老旧代步车。与此同时，淄博交警今年还组织了多次针对老年代步车的整治行动。

超过80%的产能得到了行业协会的认可。

山东省汽车协会常务副会长兼秘书长魏学勤告诉笔者：“汽车产量和销量已经开始下降，但小型电动汽车的数据正在上升，这表明过去许多需求被忽视，现在企业已经抢占了市场。”。据省汽车工业协会统计，2015年，全省小型电动汽车产量为37.15万辆，同比增长57.18%。与之形成鲜明对比的是，全省商用车产销分别同比下降13.15%和12.73%；乘用车产销分别同比下降11.49%和10.99%。

魏学勤介绍，这是该省低速电动车产量连续四年同比增长。据了解，2012-2014年，增长率分别为196.4%、45.8%和54.4%。魏学勤还强调，产量的增加并不意味着产能过剩。目前，出口省外的低速电动车已占山东实际产能的60%以上。提高产能也意味着投资增长。据省汽车协会统计，截至2014年底，全省共有69家小型电动汽车生产企业，总投资116.28亿元，产能170万辆。其中，德州、潍坊、淄博、聊城、临沂等地的产业集群已初具规模。

魏学勤表示，对于低速电动车的发展，省政府提出了“坚持升级一批、规范一批、淘汰一批”的原则，在国家产业政策仍不明确的背景下，以行业协会为主导，高科技、大型龙头企业积极参与的行业自律行为已成为行业转型升级的重要途径。

去年6月，省汽车协会发布了该协会与龙头企业联合制定的《山东省汽车行业标准：小型电动汽车》，这是我国首个小型电动汽车行业标准。与此同时，该协会还建立了山东省小型电动汽车名录。目前，已有两批14家企业入围，这些企业的产能已占全省电动汽车实际产能的85%。

“过去，小型电动汽车市场没有规则，有很多‘小作坊’。这两年，我们主要制定这个‘规则’，让老百姓知道哪些公司生产的汽车质量有保障。”魏学勤告诉笔者，虽然行业标准和准入清单没有硬性约束，协会的自律和媒体的呼吁创造了良好的市场环境。

标签：

汽车资讯热门资讯