在非洲，当瞪羚每天早上醒来时，
它知道自己必须比最快的狮子跑得更快，否则就会被吃掉。
当狮子每天早上醒来时，他知道自己必须赶上最慢的瞪羚，否则就会饿死。
无论你是狮子还是瞪羚，你最好在太阳升起时开始奔跑。
这是一句非洲谚语，普利策奖得主托马斯·弗里德曼在《世界是平的》一书中也引用了这句谚语。它被用来描述中国加入世贸组织后整个中国社会的快速运转。
说到跑步，今天的中国确实有这样一家公司，它以“蒙眼跑步”为座右铭，以令对手闻风丧胆的网速先后进军电视、手机、汽车和VR行业，也以人人无法理解的生态模式进军欧美发达国家市场。风雨过后，全球化的翅膀越来越丰满。
这家公司就是乐视。你很难用一句简单的话来形容这家公司，以至于乐视自己的员工经常自嘲“你真是个薯片”。然而，最近，随着乐视汽车业务在全球范围内的一系列突破，旁观者甚至之前不知道真相的愤世嫉俗者开始思考：除了质疑，面对乐视生态这样的新事物的出现，人们是否应该以开放的心态给予平和的观察和思考？
幸运的是，一些中立派已经看到了乐视和乐视的价值。近日，在一篇名为《乐视网、蔚来汽车资金造假还是民族骄傲？》的文章中，作者在评论中肯定了乐视网全新的造车模式。“如果我们一直追随特斯拉的步伐，中国电动汽车公司与世界先进公司之间的差距肯定会小于传统车型，但它永远不会领先世界。”
的确，互联网智能电动汽车已经存在多年，中国的新能源汽车热潮也持续了多年，但直到今天，中国还没有一家车企能够在产品上与特斯拉竞争。看看Model 3的受欢迎程度，你就会知道这类产品的市场是多么广阔的蓝海。还有这片蓝海，但现在只有特斯拉家族绝望地想要失败。
上个月20日，乐视的首款概念车乐视超级跑车首次亮相，给人们留下了深刻印象。尤其是乐视创始人贾跃亭的一句话，从另一方面揭示了乐视这家过去备受瞩目的公司的梦想和感受。
“我们希望通过乐视网的努力，中国汽车行业能够首次站在世界汽车行业的前列，甚至努力让乐视网成为百年一遇的汽车行业改革的领导者。”
贾樟柯为什么有信心说出这样一句“大话”？如果是在一年前，这将被视为没有底线的“吹嘘”或“胡说八道”。但一年后，乐视已经能够在舞台上使用汽车，无数实现的汽车生态布局，以及政府部门和行业同行的认可，继续实现被吹的奶牛。
据乐视超级跑车联合创始人兼全球副董事长丁磊介绍，全球有700多个研发团队，分布在中国、德国、印度、美国洛杉矶和硅谷。他们都在夜以继日地工作。对于人们最关心的汽车的开发进展，丁磊表示，生产车和概念车是同时开发的。目前，该量产车已进入第四轮路试阶段。在这个阶段，第一辆量产车已经准备就绪。
更令人兴奋的是，根据乐视对整个汽车生态的规划，乐视从未将汽车视为一种孤立的交通工具，而是在整个生活场景中考虑它；
乐视的“SEE计划”不仅要造汽车，还要构建全球互联的电动智能共享交通生态系统。
简单地说，未来乐视不仅将涉足传统汽车产业链中的汽车研发、生产、制造、销售和售后服务，还将涉足充电运营和汽车共享，并朝着“电动化、智能化、互联网化、社会化”的方向布局各环节。同时，乐视网还将在各方面进行生态开放和资本开放，并呼吁所有行业合作伙伴加入进来，共同努力，保护地球生态，改善人类环境。
说到合作，值得一提的是，乐视已经有了两个重量级的跨国合作项目：一个是与百年豪华超跑品牌阿斯顿·马丁的战略合作，共同开发车联网技术，成立合资公司开发先进的电动汽车。更重要的是，乐视掌握了电动汽车的核心技术，实现了“三电”动力总成系统向阿斯顿·马丁的反向输出；
二是与硅谷智能互联网电动汽车公司法拉第未来的战略合作。要知道，这家公司自成立以来，就被视为未来的“特斯拉杀手”，在产品和商业模式上都可以与之竞争甚至超越。上个月，法拉第未来正式为其位于美国北拉斯维加斯的最先进工厂奠定了基础。未来的乐视超级跑车会在这个世界上第一家互联网智能电动汽车工厂诞生吗？目前看来，这种猜测并非无关紧要。
随着乐视网最近成为全球媒体的热门话题，各种评论纷至沓来，甚至形成了截然相反的两派，既有“资本造假”的评论，也有“民族自豪感”的评论。但事实上，无论未来成功与否，乐视都将成为中国企业打造国际化企业、在全球舞台上与巨头竞争的一次伟大尝试。这种勇气难道不值得中国人骄傲吗？
托马斯·弗里德曼在《世界是平的：历史将见证中国经历“中国销售”、“中国制造”、“中华设计”和“中国梦”的全过程。我们已经经历了前两个阶段，正在经历第三个阶段，很快将进入第四个阶段。在这个过程中，也许像狮子一样勇敢、像瞪羚一样敏捷的乐视，能够以持续的奔跑，引领中国行业“全球梦”的进程。在非洲，当瞪羚每天早上醒来时，
它知道自己必须比最快的狮子跑得更快，否则就会被吃掉。
当狮子每天早上醒来时，他知道自己必须赶上最慢的瞪羚，否则就会饿死。
无论你是狮子还是瞪羚，你最好在太阳升起时开始奔跑。
这是一句非洲谚语，普利策奖得主托马斯·弗里德曼在《世界是平的》一书中也引用了这句谚语。它被用来描述中国加入世贸组织后整个中国社会的快速运转。
说到跑步，今天的中国确实有这样一家公司，它以“蒙眼跑步”为座右铭，以令对手闻风丧胆的网速先后进军电视、手机、汽车和VR行业，也以人人无法理解的生态模式进军欧美发达国家市场。风雨过后，全球化的翅膀越来越丰满。
这家公司就是乐视。你很难用一句简单的话来形容这家公司，以至于乐视自己的员工经常自嘲“你真是个薯片”。然而，最近，随着乐视汽车业务在全球范围内的一系列突破，旁观者甚至之前不知道真相的愤世嫉俗者开始思考：除了质疑，面对乐视生态这样的新事物的出现，人们是否应该以开放的心态给予平和的观察和思考？
幸运的是，一些中立派已经看到了乐视和乐视的价值。近日，在一篇名为《乐视网、蔚来汽车资金造假还是民族骄傲？》的文章中，作者在评论中肯定了乐视网全新的造车模式。“如果我们一直追随特斯拉的步伐，中国电动汽车公司与世界先进公司之间的差距肯定会小于传统车型，但它永远不会领先世界。”
的确，互联网智能电动汽车已经存在多年，中国的新能源汽车热潮也持续了多年，但直到今天，中国还没有一家车企能够在产品上与特斯拉竞争。看看Model 3的受欢迎程度，你就会知道这类产品的市场是多么广阔的蓝海。还有这片蓝海，但现在只有特斯拉家族绝望地想要失败。
上个月20日，乐视的首款概念车乐视超级跑车首次亮相，给人们留下了深刻印象。尤其是乐视创始人贾跃亭的一句话，从另一方面揭示了乐视这家过去备受瞩目的公司的梦想和感受。
“我们希望通过乐视网的努力，中国汽车行业能够首次站在世界汽车行业的前列，甚至努力让乐视网成为百年一遇的汽车行业改革的领导者。”
贾樟柯为什么有信心说出这样一句“大话”？如果是在一年前，这将被视为没有底线的“吹嘘”或“胡说八道”。但一年后，乐视已经能够在舞台上使用汽车，无数实现的汽车生态布局，以及政府部门和行业同行的认可，继续实现被吹的奶牛。
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据乐视超级跑车联合创始人兼全球副董事长丁磊介绍，全球有700多个研发团队，分布在中国、德国、印度、美国洛杉矶和硅谷。他们都在夜以继日地工作。对于人们最关心的汽车的开发进展，丁磊表示，生产车和概念车是同时开发的。目前，该量产车已进入第四轮路试阶段。在这个阶段，第一辆量产车已经准备就绪。
更令人兴奋的是，根据乐视对整个汽车生态的规划，乐视从未将汽车视为一种孤立的交通工具，而是在整个生活场景中考虑它；乐视的“SEE计划”不仅要造汽车，还要构建全球互联的电动智能共享交通生态系统。
简单地说，未来乐视不仅将涉足传统汽车产业链中的汽车研发、生产、制造、销售和售后服务，还将涉足充电运营和汽车共享，并朝着“电动化、智能化、互联网化、社会化”的方向布局各环节。同时，乐视网还将在各方面进行生态开放和资本开放，并呼吁所有行业合作伙伴加入进来，共同努力，保护地球生态，改善人类环境。
说到合作，值得一提的是，乐视已经有了两个重量级的跨国合作项目：一个是与百年豪华超跑品牌阿斯顿·马丁的战略合作，共同开发车联网技术，成立合资公司开发先进的电动汽车。更重要的是，乐视掌握了电动汽车的核心技术，实现了“三电”动力总成系统向阿斯顿·马丁的反向输出；二是与硅谷智能互联网电动汽车公司法拉第未来的战略合作。要知道，这家公司自成立以来，就被视为未来的“特斯拉杀手”，在产品和商业模式上都可以与之竞争甚至超越。上个月，法拉第未来正式为其位于美国北拉斯维加斯的最先进工厂奠定了基础。未来的乐视超级跑车会在这个世界上第一家互联网智能电动汽车工厂诞生吗？目前看来，这种猜测并非无关紧要。
随着乐视网最近成为全球媒体的热门话题，各种评论纷至沓来，甚至形成了截然相反的两派，既有“资本造假”的评论，也有“民族自豪感”的评论。但事实上，无论未来成功与否，乐视都将成为中国企业打造国际化企业、在全球舞台上与巨头竞争的一次伟大尝试。这种勇气难道不值得中国人骄傲吗？
托马斯·弗里德曼在《世界是平的：历史将见证中国经历“中国销售”、“中国制造”、“中华设计”和“中国梦”的全过程。我们已经经历了前两个阶段，正在经历第三个阶段，很快将进入第四个阶段。在这个过程中，也许像狮子一样勇敢、像瞪羚一样敏捷的乐视，能够以持续的奔跑，引领中国行业“全球梦”的进程。
位于贵州省的贵安新区，是我国第八个国家级新区，定位为西部经济增长极和黔中经济核心区。根据此前公布的《贵安新区产业发展规划》，新能源汽车是贵安新区重点打造的主导产业。
1900/1/1 0:00:00随着市场规模的扩张，以及进入者的增多，价格战或许终究要搅动微型电动车市场。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车产销量继3月突破2万辆后，4月数据持续走高至3万辆水平，产销同步保持20以上的环比增速。
1900/1/1 0:00:00中国新能源汽车路线图中，电动汽车已经占据了至关重要的地位，近几年发展不可不谓迅猛。
1900/1/1 0:00:00用了两年时间，北汽集团董事长徐和谊终于实现两年前许下的那个“超越特斯拉”的承诺。
1900/1/1 0:00:00在刚刚闭幕的第十四届北京国际车展上，新能源汽车展出数量相较于2015年上海车展增长超四成。从这一数字可以看出，新能源汽车的研发生产越来越受到各汽车企业的高度重视。
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