定位轻客、轻卡 M12 Rex増程器助推斯太尔发力新能源

25日，斯太尔在上海国际电力设备及发电机展览会上发布了全球首款两缸柴油增程器M12 Rex，并逐步进入新能源汽车领域。M12增程发动机搭载1L排量柴油发动机、高效永磁同步电机和电子控制系统，使最大扭矩可达136牛米，最大扭矩转速为2330转/分，额定功率点比油耗仅为240克/千瓦时。

裴海兵，斯太尔动力（常州）发动机有限公司市场营销总监。

在展览现场，斯太尔动力（常州）发动机有限公司市场营销总监裴海兵在接受采访时表示，该机采用斯太尔独特的连体机身设计，比普通柴油机能够承受更大的爆炸压力，因此在相同排量下可以具有更大的功率、优异的NVH性能和高集成度。目前，M12Rex发动机主要用于道路运输领域的轻型客车和轻型卡车。

2014年，斯太尔动力获得国家发展和改革委员会批准，在常州建立年产11万台柴油机生产项目。严海冰透露，年产3万台柴油机的装配线一期工程将于2016年底完工。到那时，斯太尔发动机的产能将占到50%-60%。

M12 Rex柴油增程器

在传统发动机领域，斯太尔凭借其高可靠性赢得了中国用户的声誉。随着新能源汽车的发展如火如荼，斯太尔为什么选择增程发动机，而不是传统的混合动力系统或纯电动？

严海冰从两个方面解释说，从行业趋势来看，包括国家对新能源政策的规划，延长计划的未来是乐观的。纯电动电池技术现在还没有完全被打破，车主和用户往往只使用机油而不充电，而混合动力在长距离和高速行驶时基本上不省油。与纯电动驱动相比，增程发动机最大的特点是可以增加电动汽车的巡航里程。

另一方面，从技术角度来看，增程器由发动机和发电机组成，可以将柴油燃烧的化学能转化为电能为电池组充电，相当于为电动汽车携带了充电宝。当电池电量耗尽时，发电机会给电池充电以增加里程。虽然增程器属于混合动力的范畴，但驱动车辆的是电池，而燃料并不直接驱动车辆，而只是给电池充电。它不仅是纯电动驱动，还可以使用汽油和柴油为电池充电。

此外，在斯太尔Rex12发动机的发布会上，斯太尔还与乐威（有限公司和深圳特力普科技有限公司签署了合作协议，这也表明斯太尔决心专注于开发新能源领域。25日，斯太尔在上海国际电力设备及发电机展览会上发布了全球首款两缸柴油增程器M12 Rex，并逐步进入新能源汽车领域。M12增程发动机搭载1L排量柴油发动机、高效永磁同步电机和电子控制系统，使最大扭矩可达136牛米，最大扭矩转速为2330转/分，额定功率点比油耗仅为240克/千瓦时。

裴海兵，斯太尔动力（常州）发动机有限公司市场营销总监。

在展览现场，斯太尔动力（常州）发动机有限公司市场营销总监裴海兵在接受采访时表示，该机采用斯太尔独特的连体机身设计，比普通柴油机能够承受更大的爆炸压力，因此在相同排量下可以具有更大的功率、优异的NVH性能和高集成度。目前，M12Rex发动机主要用于道路运输领域的轻型客车和轻型卡车。

2014年，斯太尔电力被国家发展和改革委员会批准成立……

h常州年产11万台柴油机生产项目。严海冰透露，年产3万台柴油机的装配线一期工程将于2016年底完工。到那时，斯太尔发动机的产能将占到50%-60%。

M12 Rex柴油增程器

在传统发动机领域，斯太尔凭借其高可靠性赢得了中国用户的声誉。随着新能源汽车的发展如火如荼，斯太尔为什么选择增程发动机，而不是传统的混合动力系统或纯电动？

严海冰从两个方面解释说，从行业趋势来看，包括国家对新能源政策的规划，延长计划的未来是乐观的。纯电动电池技术现在还没有完全被打破，车主和用户往往只使用机油而不充电，而混合动力在长距离和高速行驶时基本上不省油。与纯电动驱动相比，增程发动机最大的特点是可以增加电动汽车的巡航里程。

另一方面，从技术角度来看，增程器由发动机和发电机组成，可以将柴油燃烧的化学能转化为电能为电池组充电，相当于为电动汽车携带了充电宝。当电池电量耗尽时，发电机会给电池充电以增加里程。虽然增程器属于混合动力的范畴，但驱动车辆的是电池，而燃料并不直接驱动车辆，而只是给电池充电。它不仅是纯电动驱动，还可以使用汽油和柴油为电池充电。

此外，在斯太尔Rex12发动机的发布会上，斯太尔还与乐威（有限公司和深圳特力普科技有限公司签署了合作协议，这也表明斯太尔决心专注于开发新能源领域。

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