微型电动汽车解决未来交通模式

20世纪90年代，美国通用汽车公司通过实验开发了一系列电动汽车，但很快就放弃了这一计划。然而，在2008年，这种“外部充电”“电动汽车再次展现出强劲的发展势头。当时，制造商大肆宣扬零排放汽车，但现在，正如制造商所说，面对国际市场上高达每桶127美元的原油价格，他们正在调动消费者未来的购买欲望”（美国《时代》杂志报道）。在各方的关注下，近年来，由于一些新的汽车制造商一直在秘密开发绿色汽车，一批精心挑选的零排放汽车被投放到全球市场。尽管到目前为止，电动汽车的销量很小，只有几万辆，但这种汽车今年将开始畅销。在宣传中，这种车被描述为城市司机，是一种不消耗体力的“骑行之旅”。这种新开发的汽车可以有效地利用能源，而无需在拥堵的高速公路上行驶。

这种慢车肯定不能开得远、跑得快。然而，支持者坚持认为，这主要是一种心理障碍，因为城市司机不经常开得快、跑得远。一次跑100多公里就足够了。内燃机在短距离驾驶、停车和步行的情况下表现极差，而电动汽车则擅长于此。事实上，今天的“插电式”汽车可以像汽油汽车一样加速，在城市交通中速度几乎相同。在舒适性方面，这种电动汽车也可以满足大多数基本需求。而它们的成本仅为目前道路上行驶车辆的平均成本和使用成本的五分之一。印度班加罗尔Reva Electric Vehicle Company副总裁Chetan Mayni表示：“这些汽车能够满足城市居民的需求：灵活、可操控、低成本。设计这些汽车的初衷是不让人们从洛杉矶开车到旧金山。”

但他们在东京、伦敦或孟买等大城市表现不错。在北美，这种汽车被列为社区电动汽车——这是一种可以合法在街上行驶的车辆，最早出现在20世纪90年代，当时法律开始允许高尔夫球车在封闭的社区行驶。如今，最好的电动汽车最高时速可达64公里，每次充电后可行驶120-150公里。他们的支持者认为，这只是分散注意力的最大弱点是电动汽车无法接受标准的碰撞测试，而且没有防撞缓冲器和安全气囊等现代安全装置。制造商表示，这种车辆在城市中行驶不需要参考车辆在高速公路上行驶的标准。有了安全的玻璃和安全带，电动汽车在现有速度下非常安全。它也可以在东京、伦敦和孟买取得成功。当然，电动汽车在中国也有一个成功的外部环境。20世纪90年代，美国通用汽车公司通过实验开发了一系列电动汽车，但很快就放弃了这一计划。然而，在2008年，这种“外部充电”“电动汽车再次展现出强劲的发展势头。当时，制造商大肆宣扬零排放汽车，但现在，正如制造商所说，面对国际市场上高达每桶127美元的原油价格，他们正在调动消费者未来的购买欲望”（美国《时代》杂志报道）。在各方的关注下，近年来，由于一些新的汽车制造商一直在秘密开发绿色汽车，一批精心挑选的零排放汽车被投放到全球市场。尽管到目前为止，电动汽车的销量很小，只有几万辆，但这种汽车今年将开始畅销。在宣传中，这种车被描述为城市司机，是一种不消耗体力的“骑行之旅”。这种新开发的汽车可以有效地利用能源，而无需在拥堵的高速公路上行驶。

这种慢车肯定不能开得远、跑得快。然而，支持者坚持认为，这主要是一种心理障碍，因为城市司机不经常开得快、跑得远。一次跑100多公里就足够了。内燃机在短距离的情况下表现极为糟糕……

开车、停车和步行，而电动汽车擅长。事实上，今天的“插电式”汽车可以像汽油汽车一样加速，在城市交通中的速度几乎相同。在舒适性方面，这种电动汽车也可以满足大多数基本需求。而它们的成本仅为目前道路上行驶车辆的平均成本和使用成本的五分之一。印度班加罗尔Reva Electric Vehicle Company副总裁Chetan Mayni表示：“这些汽车能够满足城市居民的需求：灵活、可操控、低成本。设计这些汽车的初衷是不让人们从洛杉矶开车到旧金山。”

但他们在东京、伦敦或孟买等大城市表现不错。在北美，这种汽车被列为社区电动汽车——这是一种可以合法在街上行驶的车辆，最早出现在20世纪90年代，当时法律开始允许高尔夫球车在封闭的社区行驶。如今，最好的电动汽车最高时速可达64公里，每次充电后可行驶120-150公里。他们的支持者认为，这只是分散注意力的最大弱点是电动汽车无法接受标准的碰撞测试，而且没有防撞缓冲器和安全气囊等现代安全装置。制造商表示，这种车辆在城市中行驶不需要参考车辆在高速公路上行驶的标准。有了安全的玻璃和安全带，电动汽车在现有速度下非常安全。它也可以在东京、伦敦和孟买取得成功。当然，电动汽车在中国也有一个成功的外部环境。

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