饶睦敏：沃特玛三元电池技术及电池回收系统早已储备

根据发展新能源汽车的相关规划，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销将超过500万辆。在巨大的增量空间中，随着动力电池使用寿命的结束，电动汽车将有大量动力电池报废。如何处理这些电池已经成为该行业面临的一个主要问题。同样，在电池能量密度和安全性方面，Waterma的计划是什么？

电池回收系统已经开始储存。

有限公司副总经理、研究所所长饶慕敏在接受第一电网采访时表示，事实上，沃特玛公司早在2012年就利用退役电动汽车动力电池建造了一座3MW磷酸铁锂电池储能电站，为废旧动力电池的梯级利用奠定了基础。

饶慕敏，深圳市沃特玛电池有限公司有限公司副总经理（研究院院长）

与此同时，在推送新能源汽车动力电池的过程中，沃特玛公司也在大力开发储能产品。除了储能电站的开发，Waterma还成功开发了1200KWh、750KWh和640KWh的移动补充电车（用于补充电动汽车或在办公系统中储存能量等）。未来，我们将考虑将废旧动力电池应用于移动补充电车，并进一步探索废旧动力电池在储能系统中的应用。

另一方面，Waterma将采用先进的生产技术，在短时间内高效回收电池中的镍、钴、锰、锂等元素，然后通过企业原有的“定向循环”模式和世界领先的“反向产品定位设计”技术，通过配方还原技术调整多元素成分的比例，辅以加热和动力调节合成溶液的PH值，实现从废电池到电池材料的“定向周期”，从而使电池从制造变成电池材料。

考虑到电池的安全性和能量密度，探索三元电池技术

自2008年第一辆新能源汽车投入使用以来，沃特玛已经积累了7年多的新能源汽车运营经验，配备了3万多套沃特玛电池，单次运营里程达43万公里。在电池快速充电方面，Waterma磷酸铁锂电池也在10分钟内充电了80%，并且一直在大范围运行。同样，基于安全考虑，目前Waterma基本上是以磷酸铁锂电池的形式引入市场的。不过，在三元材料方面，饶慕敏表示，Waterma实际上从2012年开始就已经投入研发多年了，但并没有得到广泛推广，待技术进一步完善后会得到广泛推广。同样，他还表示，Waterma通过使用复合材料作为阳极和阴极材料，可以将电池的能量密度提高约20%。目前，Waterma磷酸铁锂电池的能量密度可达到130-140wh/kg，电池分组后可达到100wh/kg。

Wotema电池组

在安全性方面，Waterma对其动力电池从单体、模块到组系统，再到安装和运行，形成了全方位的检查，并通过大数据平台对每辆车进行监控。目前，Waterma圆柱形铁锂电池的结构引入了通风中心管，以解决电池内部压力平衡的问题，防止电池芯爆炸；通过组合盖增加安全阀，有效控制电池芯内部压力在正常安全范围内，避免爆炸风险；

电池组采用了专门设计的复合板和PCB保护电路，即使电池的使用环境减少，所有电池也处于相同的使用环境中，即使电阻值均衡增加，电池承受的负载也是相同的，在设计上电池之间没有环境差异。

此外，Waterma低温电池不仅在新疆乌鲁木齐成功测试，还通过了信息产业部化物电产品质量监督检验中心的所有专业测试，表明纯电动汽车在中国北方的推广已经有了初步的技术解决方案。突破零度以上充电、-20度以上放电的限制，实现-35度正常放电、-20度正常充电。

最后，在谈到电池新国标时，饶慕敏认为，新国标的实施增加了对高温低温电池组件、浸泡水等项目的检测和执行，这实际上提高了电池准入标准，对电池安全性提出了更高的要求，这有利于行业的健康发展，也对行业的标准化起到了很大的促进作用。根据发展新能源汽车的相关规划，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销将超过500万辆。在巨大的增量空间中，随着动力电池使用寿命的结束，电动汽车将有大量动力电池报废。如何处理这些电池已经成为该行业面临的一个主要问题。同样，在电池能量密度和安全性方面，Waterma的计划是什么？

电池回收系统已经开始储存。

有限公司副总经理、研究所所长饶慕敏在接受第一电网采访时表示，事实上，沃特玛公司早在2012年就利用退役电动汽车动力电池建造了一座3MW磷酸铁锂电池储能电站，为废旧动力电池的梯级利用奠定了基础。

饶慕敏，深圳市沃特玛电池有限公司有限公司副总经理（研究院院长）

与此同时，在推送新能源汽车动力电池的过程中，沃特玛公司也在大力开发储能产品。除了储能电站的开发，Waterma还成功开发了1200KWh、750KWh和640KWh的移动补充电车（用于补充电动汽车或在办公系统中储存能量等）。未来，我们将考虑将废旧动力电池应用于移动补充电车，并进一步探索废旧动力电池在储能系统中的应用。

另一方面，Waterma将采用先进的生产技术，在短时间内高效回收电池中的镍、钴、锰、锂等元素，然后通过企业原有的“定向循环”模式和世界领先的“反向产品定位设计”技术，通过配方还原技术调整多元素成分的比例，辅以加热和动力调节合成溶液的PH值，实现从废电池到电池材料的“定向周期”，从而使电池从制造变成电池材料。

考虑到电池的安全性和能量密度，探索三元电池技术

自2008年第一辆新能源汽车投入使用以来，沃特玛已经积累了7年多的新能源汽车运营经验，配备了3万多套沃特玛电池，单次运营里程达43万公里。在电池快速充电方面，Waterma磷酸铁锂电池也在10分钟内充电了80%，并且一直在大范围运行。同样，基于安全考虑，目前Waterma基本上是以磷酸铁锂电池的形式引入市场的。不过，在三元材料方面，饶慕敏表示，Waterma实际上从2012年开始就已经投入研发多年了，但并没有得到广泛推广，待技术进一步完善后会得到广泛推广。同样，他还表示，Waterma可以通过……提高电池的能量密度……

通过使用复合材料作为阳极和阴极材料，去除了20%。目前，Waterma磷酸铁锂电池的能量密度可达到130-140wh/kg，电池分组后可达到100wh/kg。

Wotema电池组

在安全性方面，Waterma对其动力电池从单体、模块到组系统，再到安装和运行，形成了全方位的检查，并通过大数据平台对每辆车进行监控。目前，Waterma圆柱形铁锂电池的结构引入了通风中心管，以解决电池内部压力平衡的问题，防止电池芯爆炸；通过组合盖增加安全阀，有效控制电池芯内部压力在正常安全范围内，避免爆炸风险；电池组采用了专门设计的复合板和PCB保护电路，即使电池的使用环境减少，所有电池也处于相同的使用环境中，即使电阻值均衡增加，电池承受的负载也是相同的，在设计上电池之间没有环境差异。

此外，Waterma低温电池不仅在新疆乌鲁木齐成功测试，还通过了信息产业部化物电产品质量监督检验中心的所有专业测试，表明纯电动汽车在中国北方的推广已经有了初步的技术解决方案。突破零度以上充电、-20度以上放电的限制，实现-35度正常放电、-20度正常充电。

最后，在谈到电池新国标时，饶慕敏认为，新国标的实施增加了对高温低温电池组件、浸泡水等项目的检测和执行，这实际上提高了电池准入标准，对电池安全性提出了更高的要求，这有利于行业的健康发展，也对行业的标准化起到了很大的促进作用。

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