作为一个长期在新能源汽车圈徘徊的“老油条”，智电汽车的朋友圈这几天被一条消息刷屏了，那就是上海一位车主的比亚迪插电式混合动力SUV唐在停车时车头引擎盖起火。幸运的是，车主及时做出反应，幸免于难，但汽车只烧毁了货架。[回顾电动客车淬火事件]
我相信很多普通消费者的第一反应肯定是电池出了问题。毕竟，新能源汽车与传统汽车最大的区别在于电池。无论情况是否如此，在调查结果出来之前，我们都不会进行猜测。在这里，智能汽车将与您分享关于电池安全的那些事情。
动力电池通常可分为三个级别：电池组、电池组和电池组。电池单元是最基本的单元，几个电池单元组装成电池组，几个电池组组装成电池包。电池组通常放置在电池的底盘上。
蓄电池发生爆炸或燃烧等安全事故。保险丝是电池的过充电和短路，导致电池瞬间产生大量热量，随后发生电解质与负极之间的反应、电解质的分解、正极与电解质之间的反应等一系列连锁反应，最终发生热失控。
1、单体的安全防护
单体保护有两种方式：化学保护和物理保护。在化学方面，主要通过优化正极、负极、电解质和隔膜四个主要成分来实现。首先，开发了具有高热稳定性的阳极、阴极和电解质材料，以使电池在失控时散发更少的热量。
在电解液中添加阻燃添加剂和过充电保护添加剂也是一种常见的安全保护方法。当电池内部温度升高时，这种添加剂会分解，分解产物附着在阳极和阴极材料的表面，堵塞电池的内部通道。
隔离膜的改进也是一项重要措施。隔离膜的间隙是为了提供用于锂离子的通道。当电池处于高温时，改进的隔离膜会收缩封闭的孔隙，并起到隔离电池内部通道的作用。
在物理保护方面，电子设备主要添加在电池内部或外部。目前常用的电子设备包括PTC、断路器、CID、安全阀等。它们可以在电池温度过高或内部空气压力过高时断开电池通道，以防止电池进一步发热，从而有效防止电池过度充电和外部短路。
2.电池组的安全保护
电池组级别的安全保护相对简单。通常，保险丝保险是在电池组之间添加的。如果电路中的电流过大，保险丝保险可以切断电路。
3.电池组的安全保护
电池组的安全保护主要取决于软件，即电池管理系统（BMS）。管理系统将实时监控每个电池的电压、总电压和电池温度。一旦电池电压或温度异常，BMS将立即切断整个电路，以避免过度充电和短路。
同时，电池冷却系统也是一项重要的安全保护措施。目前，以特斯拉为代表的电动汽车都配备了液冷系统。冷却管道分布在电池之间，管道中有冷却液，可以有效地传导电池的热量。
通过三层保护，电池的安全性得到了提高……
ly保证，那么为什么会发生自燃事故呢？事实上，是否发生安全事故与电池的发热率、导热率、环境温度和湿度密切相关，安全是一个概率问题。
传统汽车也会时不时地自燃。电动汽车作为近年来新兴的事物，也希望大家能够更加宽容。
作为一个长期在新能源汽车圈徘徊的“老油条”，智电汽车的朋友圈这几天被一条消息刷屏了，那就是上海一车主的比亚迪插电式混合动力SUV唐某在停车时车头引擎盖起火。幸运的是，车主及时做出反应，幸免于难，但汽车只烧毁了货架。[回顾电动客车淬火事件]
我相信很多普通消费者的第一反应肯定是电池出了问题。毕竟，新能源汽车与传统汽车最大的区别在于电池。无论情况是否如此，在调查结果出来之前，我们都不会进行猜测。在这里，智能汽车将与您分享关于电池安全的那些事情。
动力电池通常可分为三个级别：电池组、电池组和电池组。电池单元是最基本的单元，几个电池单元组装成电池组，几个电池组组装成电池包。电池组通常放置在电池的底盘上。
蓄电池发生爆炸或燃烧等安全事故。保险丝是电池的过充电和短路，导致电池瞬间产生大量热量，随后发生电解质与负极之间的反应、电解质的分解、正极与电解质之间的反应等一系列连锁反应，最终发生热失控。
1、单体的安全防护
单体保护有两种方式：化学保护和物理保护。在化学方面，主要通过优化正极、负极、电解质和隔膜四个主要成分来实现。首先，开发了具有高热稳定性的阳极、阴极和电解质材料，以使电池在失控时散发更少的热量。
在电解液中添加阻燃添加剂和过充电保护添加剂也是一种常见的安全保护方法。当电池内部温度升高时，这种添加剂会分解，分解产物附着在阳极和阴极材料的表面，堵塞电池的内部通道。
隔离膜的改进也是一项重要措施。隔离膜的间隙是为了提供用于锂离子的通道。当电池处于高温时，改进的隔离膜会收缩封闭的孔隙，并起到隔离电池内部通道的作用。
在物理保护方面，电子设备主要添加在电池内部或外部。目前常用的电子设备包括PTC、断路器、CID、安全阀等。它们可以在电池温度过高或内部空气压力过高时断开电池通道，以防止电池进一步发热，从而有效防止电池过度充电和外部短路。
2.电池组的安全保护
电池组级别的安全保护相对简单。通常，保险丝保险是在电池组之间添加的。如果电路中的电流过大，保险丝保险可以切断电路。
3.电池组的安全保护
电池组的安全保护主要取决于软件，即电池管理系统（BMS）。管理系统将实时监控每个电池的电压、总电压和电池温度。一旦电池电压或温度异常，BMS将立即切断整个电路，以避免过度充电和短路。
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同时，电池冷却系统也是一项重要的安全保护措施。目前，以特斯拉为代表的电动汽车都配备了液冷系统。冷却管道分布在电池之间，管道中有冷却液，可以有效地传导电池的热量。
通过三层保护，极大地保证了电池的安全，那么为什么会发生自燃事故呢？事实上，是否发生安全事故与电池的发热率、导热率、环境温度和湿度密切相关，安全是一个概率问题。
传统汽车也会时不时地自燃。电动汽车作为近年来新兴的事物，也希望大家能够更加宽容。
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