行业挑战路漫漫，中航锂电亮相2016北京国际车展

随着技术的不断成熟和各种政策的吸引，中国的新能源汽车市场真正进入了爆发期。据中汽协统计，2016年一季度，新能源汽车产销分别达到62663辆和58125辆，比去年同期翻了一番，预计全年新能源汽车销量将达到60万辆。在此背景下，2016年新能源汽车及其零部件在中国汽车展自然引起了广泛关注。

2016中国汽车博览会于4月底在中国国际展览中心拉开帷幕。LG化学、力神、中航锂电、航天动力等新能源汽车动力电池公司参加了此次车展。

中央企业电动汽车产业联盟是由相关中央企业本着“自愿、平等、合作、互惠”的原则发起成立的非营利组织。联盟的主要任务是整合中央企业的资源，聚集汽车、电池、电机以及充电和服务领域的重要企业，建立开放的技术平台，促进电动汽车行业的整体发展，并通过统一行业技术标准来促进电动汽车在中国的应用和市场发展，共同开发电动汽车的新技术、新产品、新方案、新模式，共享技术成果，全面提升中国电动汽车产业的整体技术水平和全球竞争力。

作为中央企业电动汽车产业联盟成员，中航锂电先后与国内外多家一流车企形成合作。在这次车展上，他们的亮相也引起了极大的关注。面对作者关于新能源产业和动力电池的一系列问题，中航锂电市场部部长阮一良给出了他们的看法。

目前，行业关注的焦点之一是三元铁锂纠纷，而纠纷源于安全保障的根本需求。中航锂电如何确保产品安全？

阮宜良表示，现阶段是新能源汽车推广应用的关键时期，电池安全已成为悬在企业头上的利剑。考虑到安全性，中航锂电划分了不同材料路线的应用范围：磷酸亚铁锂动力电池主要满足高安全要求的需求，如公交车和6米以上的公交车；

三元材料动力电池主要满足乘用车和特种车辆的需求。值得注意的是，安全仍然是一个系统工程。作为动力电池的配套企业，在设计和提高安全性时，应将化学安全、结构安全、电气安全等因素结合起来。

中航锂电注重从单体电池和动力总成系统确保安全。公司一直在不断优化正极材料配方，探索新的配套材料，研究新技术，开发功率模块技术，从而充分保证了单体电池的质量和安全。

目前，中航锂电建设已形成金属外壳和软袋两大平台，磷酸亚铁锂和三元材料系列不断发展。我们将继续在电动汽车和储能两大领域开发动力模块，形成应用领域广泛、可持续发展的全球锂电池金牌供应商。

上游原材料价格上涨，下游车辆面临补贴。中间的动力电池如何应对成本挑战？

阮一良表示，中航锂电将通过技术进步来降低成本。“技术进步日新月异，电池芯能量密度的提高可以部分抵消原材料价格的上涨。多年来，我们一直保持着较高的研发投入。”近年来，中航锂电通过提高生产一次合格率，进一步降低成本，降低了原材料的消耗，提高了自动化水平。科技部发布《新能源汽车国家重点研发计划重点专项实施计划（征求意见稿）》，要求三元材料电池在2020年达到300瓦时/公斤。中航锂电与国内外顶尖大学和专家合作，全力解决这一技术难题。

中航锂电生产的电池如何解决高低温环境对电池续航里程的影响？

阮宜良表示，目前在中国运行纯电动公交车时，由于温度极高，电池性能很少受到影响。要解决电池在低温环境下运行的行业问题，就需要与整车制造商进行联动，因为整车企业和零部件供应商是相互依存的，电池企业参与电动公交车的生产，有利于整个新能源公交车行业的发展。作为行业领先的动力电池企业，中航锂电生产的适合低温运行的电池已在国内多辆知名品牌纯电动公交车上批量组装，实际运行效果良好。

随着国内新能源汽车市场的快速发展和储能行业的兴起，汽车动力电池行业的市场需求巨大，技术发展前景广阔。面对当前难得的市场机遇，中航锂电将肩负发展绿色能源的使命，全力打造高品质动力电池，立志成为“技术领先、质量可靠、客户满意”的全球优秀锂电池供应商。随着技术的不断成熟和各种政策的吸引，中国的新能源汽车市场真正进入了爆发期。据中汽协统计，2016年一季度，新能源汽车产销分别达到62663辆和58125辆，比去年同期翻了一番，预计全年新能源汽车销量将达到60万辆。在此背景下，2016年新能源汽车及其零部件在中国汽车展自然引起了广泛关注。

2016中国汽车博览会于4月底在中国国际展览中心拉开帷幕。LG化学、力神、中航锂电、航天动力等新能源汽车动力电池公司参加了此次车展。

中央企业电动汽车产业联盟是由相关中央企业本着“自愿、平等、合作、互惠”的原则发起成立的非营利组织。联盟的主要任务是整合中央企业的资源，聚集汽车、电池、摩托车等重要企业……

以及充电和服务，建立一个开放的技术平台，促进电动汽车行业的整体发展，通过统一行业技术标准，共同开发电动汽车的新技术、新产品、新方案和新模式，共享技术成果，促进电动车在中国的应用和市场发展，从而全面提升中国电动汽车产业的整体技术水平和全球竞争力。

作为中央企业电动汽车产业联盟成员，中航锂电先后与国内外多家一流车企形成合作。在这次车展上，他们的亮相也引起了极大的关注。面对作者关于新能源产业和动力电池的一系列问题，中航锂电市场部部长阮一良给出了他们的看法。

目前，行业关注的焦点之一是三元铁锂纠纷，而纠纷源于安全保障的根本需求。中航锂电如何确保产品安全？

阮宜良表示，现阶段是新能源汽车推广应用的关键时期，电池安全已成为悬在企业头上的利剑。考虑到安全性，中航锂电划分了不同材料路线的应用范围：磷酸亚铁锂动力电池主要满足高安全要求的需求，如公交车和6米以上的公交车；

三元材料动力电池主要满足乘用车和特种车辆的需求。值得注意的是，安全仍然是一个系统工程。作为动力电池的配套企业，在设计和提高安全性时，应将化学安全、结构安全、电气安全等因素结合起来。

中航锂电注重从单体电池和动力总成系统确保安全。公司一直在不断优化正极材料配方，探索新的配套材料，研究新技术，开发功率模块技术，从而充分保证了单体电池的质量和安全。

目前，中航锂电建设已形成金属外壳和软袋两大平台，磷酸亚铁锂和三元材料系列不断发展。我们将继续在电动汽车和储能两大领域开发动力模块，形成应用领域广泛、可持续发展的全球锂电池金牌供应商。

上游原材料价格上涨，下游车辆面临补贴。中间的动力电池如何应对成本挑战？

阮一良表示，中航锂电将通过技术进步来降低成本。“技术进步日新月异，电池芯能量密度的提高可以部分抵消原材料价格的上涨。多年来，我们一直保持着较高的研发投入。”近年来，中航锂电通过提高生产一次合格率，进一步降低成本，降低了原材料的消耗，提高了自动化水平。科技部发布《新能源汽车国家重点研发计划重点专项实施计划（征求意见稿）》，要求三元材料电池在2020年达到300瓦时/公斤。中航锂电与国内外顶尖大学和专家合作，全力解决这一技术难题。

中航锂电生产的电池如何解决高低温环境对电池续航里程的影响？

阮宜良表示，目前在中国运行纯电动公交车时，由于温度极高，电池性能很少受到影响。要解决电池在低温环境下运行的行业问题，就需要与整车制造商进行联动，因为整车企业和零部件供应商是相互依存的，电池企业参与电动公交车的生产，有利于整个新能源公交车行业的发展。作为行业领先的动力电池企业，中航锂电生产的适合低温运行的电池已在国内多辆知名品牌纯电动公交车上批量组装，实际运行效果良好。

随着国内新能源汽车市场的快速发展和储能行业的兴起，汽车动力电池行业的市场需求巨大，技术发展前景广阔。面对当前难得的市场机遇，中航锂电将肩负发展绿色能源的使命，全力打造高品质动力电池，立志成为“技术领先、质量可靠、客户满意”的全球优秀锂电池供应商。

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