4月29日，乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁倪凯在GMIC）C 2016全球智能汽车峰会上发表主旨演讲，分享了乐视对智能驾驶的思考。
乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁倪凯在2016全球移动互联网大会上发表主旨演讲。
自动驾驶推动了人工智能项目的发展。
乐视“SEE计划”发布一年多来，乐视汽车生态已经完成了智能互联网电动汽车研发、制造、销售、车联网、智能驾驶、充电战略、售后服务、汽车共享和社会化运营等领域的全产业价值链布局，并在世界各地建立了一支750多人的优秀团队，分布在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地。
1月4日，乐视与来自硅谷的全球高端智能互联网电动汽车公司法拉第未来达成战略合作。双方将在汽车、科技、互联网与云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能汽车和出行方式。近日，乐视与FF的另一项合作成果——“FF&；乐未来”人工智能研究院也正式成立。
倪凯介绍，“FF&；乐未来”人工智能研究院是全球首家由互联网公司和汽车主机厂联合成立的人工智能研究机构。该研究所采用双中心结构，研究所总部设在美国硅谷，并将在中国北京设立一个远程中心。
倪凯说：“目前，国内外有很多知名的研究机构从事汽车特别是自动驾驶的研究。自动驾驶对人工智能相关技术的要求非常高。在推动自动驾驶技术研发的同时，许多其他项目也会自然而然地升级。”
倪凯还表示，“FF&；乐未来”人工智能研究院将以自动驾驶研发为契机，逐步扩展到其他汽车相关技术，甚至通用人工智能研究项目，包括AR、机器人等。在自动驾驶方面，该研究所将主要专注于三级、四级和五级自动驾驶技术的研发。在不久的将来，一些三级或更高级别的自动驾驶技术将应用于产品。"
目前，“ff&；
乐未来人工智能研究院的全球招聘计划也已启动。该研究所正在世界各地寻找传感、行动、人机界面和大数据方面的人才。
自动驾驶仪的研发应该结合互联网公司和原始设备制造商的优势。
近年来，自动驾驶已经成为汽车行业最热门的话题。目前，全球自动驾驶研发的主体是科研机构、互联网公司、汽车主机厂和供应商。在倪凯看来，将互联网公司的优势与汽车主机厂和供应商相结合，是推动自动驾驶发展的最佳途径。
倪凯说：“互联网公司在技术上会很先进，但商业模式还不明确。虽然汽车原始设备制造商和供应商有造车经验，他们的商业模式也很清晰，但他们的技术思路往往局限于ADAS或一些渐进功能，还不够极端。我们需要做的是综合双方的优势，吸收人工智能和汽车工厂的经验。这一点非常重要。"
倪凯表示：“我们希望通过‘FF&；Le Future’人工智能研究院，将优势互补，最终形成真正的自动驾驶方案。”。“目前，除了法拉第未来和阿斯顿·马丁，乐视还与世界上许多其他知名汽车原始设备制造商和供应商建立了非常好的关系，未来还会有新的进展与您分享。”4月29日，乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁倪凯在2016全球智能汽车峰会上发表主旨演讲，分享乐视对智能驾驶的思考。
乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁倪凯在2016全球移动互联网大会上发表主旨演讲。
自动驾驶推动了人工智能项目的发展。
乐视“SEE计划”发布一年多来，乐视汽车生态已经完成了智能互联网电动汽车研发、制造、销售、车联网、智能驾驶、充电战略、售后服务、汽车共享和社会化运营等领域的全产业价值链布局，并在世界各地建立了一支750多人的优秀团队，分布在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地。
1月4日，乐视与来自硅谷的全球高端智能互联网电动汽车公司法拉第未来达成战略合作。双方将在汽车、科技、互联网与云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能汽车和出行方式。近日，乐视与FF的另一项合作成果——“FF&；乐未来”人工智能研究院也正式成立。
倪凯介绍，“FF&；乐未来”人工智能研究院是全球首家由互联网公司和汽车主机厂联合成立的人工智能研究机构。该研究所采用双中心结构，研究所总部设在美国硅谷，并将在中国北京设立一个远程中心。
倪凯说：“目前，国内外有很多知名的研究机构从事汽车特别是自动驾驶的研究。自动驾驶对人工智能相关技术的要求非常高。在推动自动驾驶技术研发的同时，许多其他项目也会自然而然地升级。”
倪凯还表示，“FF&；乐未来”人工智能研究院将以自动驾驶研发为契机，逐步扩展到其他汽车相关技术，甚至通用人工智能研究项目，包括AR、机器人等。在自动驾驶方面，该研究所将主要专注于三级、四级和五级自动驾驶技术的研发。在不久的将来，一些三级或更高级别的自动驾驶技术将应用于产品。"
目前，“ff&；
乐未来人工智能研究院的全球招聘计划也已启动。该研究所正在世界各地寻找传感、行动、人机界面和大数据方面的人才。
自动驾驶仪的研发应该结合互联网公司和原始设备制造商的优势。
近年来，自动驾驶已经成为汽车行业最热门的话题。目前，全球自动驾驶研发的主体是科研机构、互联网公司、汽车主机厂和供应商。在倪凯看来，将互联网公司的优势与汽车主机厂和供应商相结合，是推动自动驾驶发展的最佳途径。
倪凯说：“互联网公司在技术上会很先进，但商业模式还不明确。虽然汽车原始设备制造商和供应商有造车经验，他们的商业模式也很清晰，但他们的技术思路往往局限于ADAS或一些渐进功能，还不够极端。我们需要做的是综合双方的优势，吸收人工智能和汽车工厂的经验。这一点非常重要。"
倪凯表示：“我们希望通过‘FF&；Le Future’人工智能研究院，将优势互补，最终形成真正的自动驾驶方案。”。“目前，除了法拉第未来和阿斯顿·马丁，乐视还与世界上许多其他知名汽车原始设备制造商和供应商建立了非常好的关系，未来还会有新的进展与您分享。”
怀着试一试的心态报名了第一电动网的启辰晨风“做两天的文艺”青年活动，没想到4月21日就接到第一电动网小编报名通过的确认电话，就这样我和启辰晨风文艺之旅就开始了。
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