日前，第一电气网独家获悉，由于动力电池的接入问题，中国国机中心将重新审核前三批“新能源汽车推广应用推荐车型”名单，未进入《汽车动力电池行业规范与条件》企业目录的电池生产企业不予核准。
随后，4月29日，工业和信息化部发布了关于适用《汽车动力电池行业规范与条件》的补充通知，要求已列入公告的25家单一企业按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015的要求重新测试，并要求未进入公告的企业严格遵守要求。据了解，进入电池目录的25家公司通过了行业标准QC/T 743《电动汽车用锂离子电池》的测试标准。那么，在这些进入公告的企业中，很可能会有一些企业因为不符合《规范条件》的标准而被淘汰出目录。对于未进入目录的企业，由于准备不足，可能无法在短时间内达到“规范条件”标准。
这意味着，使用这些已经淘汰或未进入目录的电池的相关车型将被排除在新能源汽车推广目录之外，无法获得政府补贴。
每一次政策变化都会对行业造成冲击。电池安全一直是新能源汽车领域的重中之重，对动力电池的严格测试是可以理解的。然而，“规范条件”在发布之初就被作为推荐规范提出。如果突然成为影响新能源汽车补贴的强制性规范，一些电池公司和车企将措手不及，在竞争中处于劣势。新电池标准的实施将对新能源汽车企业和电池企业产生什么影响？这对新能源汽车的推广和市场的公平竞争有什么影响？
针对上述问题，第一电网发布了本文的主题：重新审查目录，强制制定动力电池规范，以及如何治理新能源汽车。
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一等奖1名，3000元。
二等奖1名，2000元。
三等奖1名，奖金1000元。
发布5个奖品，奖励100元。
（以上奖金金额均为税前金额）
论文发表时间：
5月4日至6月5日
提示：
1.有资格角逐上述奖项的文章必须在第一电网上线，文章长度不得超过2000字。
2.上述奖项可能空缺。如果贡献数量少于5，奖励级别和额度将相应减少（奖金金额为税前），因此很难根据常识进行奖励，对吧？
手稿寄到哪里了？
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]日前，第一电气网独家获悉，由于动力电池的接入问题，中国机械中心将重新审查前三批“新能源汽车推广应用推荐车型”名单，未进入《汽车动力电池行业规范与条件》企业目录的电池生产企业不予核准。
随后，4月29日，工业和信息化部发布了关于适用《汽车动力电池行业规范与条件》的补充通知，要求已列入公告的25家单一企业按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015的要求重新测试，并要求未进入公告的企业严格遵守要求。据了解，进入电池目录的25家公司通过了行业标准QC/T 743《电动汽车用锂离子电池》的测试标准。那么，在这些进入公告的企业中，很可能会有一些企业因为不符合《规范条件》的标准而被淘汰出目录。对于未进入目录的企业，由于准备不足，可能无法在短时间内达到“规范条件”标准。
这意味着，使用这些已经淘汰或未进入目录的电池的相关车型将被排除在新能源汽车推广目录之外，无法获得政府补贴。
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