继乐视乐视超级跑车首款概念车发布后，乐视车联于4月26日在汽车中国乐视超级汽车展台发布了乐视汽车生态中的超级汽车终端超级汽车。乐视汽车联合会CTO饶宏表示，与今年1月在美国CES上展出的阿斯顿马丁Rapide的车联网系统相比，此次展览是一套更完整的智能汽车。
阿斯顿·马丁·拉皮德的乐视汽车联网系统
超级汽车机器的超级之地
饶宏表示，乐视的超级车机不是传统意义上的车机，它包含了一个可以迭代升级和自我进化的超级智能终端；
开放的、基于平台的EUI汽车、汽车应用和服务，以及一整套智能TSP平台的汽车生态系统。在汽车评级系统与消费者体验的完美融合、超级摩尔定律的硬件迭代率、移动中极快的互联网体验三个方面进行了颠覆性的创新。
乐视车联首席技术官饶宏
1.具有迭代升级和自我进化的智能终端。
超级汽车的终端包括中央控制系统、数字仪表板、副驾驶和后娱乐系统、超级AP、HUD、TBOX和V2X设备，这些设备通过新的车内以太网架构完美连接。乐视车联采用高通+TI双芯片解决方案，使超级汽车不仅满足汽车监管标准的要求，还带来快速流畅的移动互联网体验。
乐视超级车机融合了人脸识别、智能语音系统等先进的智能交互方式，提高了车内交互的便利性和安全性。电子仪表盘还设计了各种风格和模式，用户可以自行设置，以显示多媒体、实时导航、驾驶辅助等信息。作为一套车机系统，中央控制、仪表和娱乐系统可以通过多种方式进行交互。例如，仪表板模式可以通过中控直接控制，后娱乐系统可以将导航地图推送到前排，副驾驶和后娱乐系统也可以实时同步互动。
此外，乐视车联将超级汽车系统的软硬件模块化，使超级汽车终端也能定期升级，引领车联网时代技术更新迭代的速度。不仅汽车软件可以通过OTA进行自我升级，汽车硬件也可以快速迭代、升级和扩展，车内控制模块ECU也可以升级。超级汽车不再是传统意义上的硬件，而是可以迭代升级、自我进化的智能终端。
2.开放式、基于平台的EUI Auto。
在打通电视和手机操作系统并推出EUI后，乐视网专门为汽车打造了EUI Auto版本。开放性和平台化是EUI Auto最大的特点。
EUI Auto从基础服务、交互能力、硬件能力和数据能力四个方面全面开放，为第三方开发者在汽车场景中实现更人性化、智能化的应用服务提供了平台基础。EUI使用基于平台的桌面和插件框架技术为外部应用程序提供接口，允许第三方开发人员方便地自定义自己的内容桌面。在内容方面，EUI桌面平台体现了作为内容承载平台的优势，目前引入了新闻、娱乐、体育、生活服务等方面。
3.汽车应用和服务
目前，超级跑车已经安装了乐视自己针对用车场景设计和优化的应用程序，包括乐视视频车载版、LIVE台式机、乐见、乐购等，将全球领先的生态内容带入车内。与之并行的是，和乐视娱乐开发了乐视应用商店汽车版，为用户带来了百度地图、高德地图、酷音乐等众多优秀的第三方应用，让多屏、多终端的生态应用服务进入汽车场景，打造无缝互动的娱乐体验；
同时，对于乘客屏幕和后座屏幕，将语音、手势等更多互动模式与游戏相结合，将为车内用户创造独特的游戏场景。
基于车联网大数据，乐视汽车协会联合乐视网和大量第三方合作伙伴，为汽车用户带来UBI、智能维修、二手车评估等创新汽车O2O服务。未来，汽车场景将有更多的生活服务应用，智能出行与生活不再割裂。
乐视首席技术官、乐视互娱负责人杨永强展示了乐视应用商店汽车版的应用场景，并表示开发者可以通过乐视的开放应用平台访问语音交互、手势交互SDK、支付能力、汽车数据和汽车控制、人工智能、用户数据和账户系统，从而实现分时租赁，充电辅助、车载娱乐等功能，与乐视共同打造绿色可循环的出行生态。
4.智能TSP平台
乐车云由乐视车联和乐视云共同打造，是一个全新的智能TSP平台，为车联网应用和服务提供强大的云平台支持。基于乐视云的全球部署，乐车云将以乐视生态为基础，以全新的商业模式和独特的价值为全球汽车工厂及其汽车用户服务。
V2X与智能驾驶
乐视车联在关注落地产品的同时，也在前沿技术上加速布局、研发和应用转化。乐视车联已经在中国和美国提交了大量V2X的专利申请，也在积极参与中国V2X标准化的进展。基于美国和欧盟的标准，乐视已经实现了V2X的10个典型应用，包括限速警告、红绿灯警告、交叉碰撞警告、前车碰撞警告等。
今年，无人咖啡倪凯加盟后，乐视加速在无人领域布局，“FF&；乐未来”人工智能研究院近日在美国硅谷正式成立。该研究所将实施双中心结构，其中研究所总部位于美国硅谷，并将在中国北京设立一个远程中心。通过这种跨越东西半球的布局，该研究所将实现全球合作，更好地协调中美两国的知识资源。
乐视车联是乐视汽车生态“四化”中“智能化、互联网化”的载体。它将垂直整合内部和外部资源，打造全球开放的车联网生态系统，超级汽车将是未来车联网生态的核心载体。本次北京车展正式发布全套智能汽车系统，对乐视车联来说是一个里程碑式的事件，标志着乐视车联合逐步完善了车联网生态布局。继乐视乐视超级跑车首款概念车发布后，乐视车联于4月26日在汽车中国乐视超级汽车展台发布了乐视汽车生态中的超级汽车终端超级汽车。乐视汽车联合会CTO饶宏表示，与今年1月在美国CES上展出的阿斯顿马丁Rapide的车联网系统相比，此次展览是一套更完整的智能汽车。
阿斯顿·马丁·拉皮德的乐视汽车联网系统
超级汽车机器的超级之地
饶宏表示，乐视的超级车机不是传统意义上的车机，它包含了一个可以迭代升级和自我进化的超级智能终端；
开放的、基于平台的EUI汽车、汽车应用和服务，以及一整套智能TSP平台的汽车生态系统。在汽车评级系统与消费者体验的完美融合、超级摩尔定律的硬件迭代率、移动中极快的互联网体验三个方面进行了颠覆性的创新。
乐视车联首席技术官饶宏
1.具有迭代升级和自我进化的智能终端。
超级汽车的终端包括中央控制系统、数字仪表板、副驾驶和后娱乐系统、超级AP、HUD、TBOX和V2X设备，这些设备通过新的车内以太网架构完美连接。乐视车联采用高通+TI双芯片解决方案，使超级汽车不仅满足汽车监管标准的要求，还带来快速流畅的移动互联网体验。
乐视超级车机融合了人脸识别、智能语音系统等先进的智能交互方式，提高了车内交互的便利性和安全性。电子仪表盘还设计了各种风格和模式，用户可以自行设置，以显示多媒体、实时导航、驾驶辅助等信息。作为一套车机系统，中央控制、仪表和娱乐系统可以通过多种方式进行交互。例如，仪表板模式可以通过中控直接控制，后娱乐系统可以将导航地图推送到前排，副驾驶和后娱乐系统也可以实时同步互动。
此外，乐视车联将超级汽车系统的软硬件模块化，使超级汽车终端也能定期升级，引领车联网时代技术更新迭代的速度。不仅汽车软件可以通过OTA进行自我升级，汽车硬件也可以快速迭代、升级和扩展，车内控制模块ECU也可以升级。超级汽车不再是传统意义上的硬件，而是可以迭代升级、自我进化的智能终端。
2.开放式、基于平台的EUI Auto。
在打通电视和手机操作系统并推出EUI后，乐视网专门为汽车打造了EUI Auto版本。开放性和平台化是EUI Auto最大的特点。
EUI Auto从基础服务、交互能力、硬件能力和数据能力四个方面全面开放，为第三方开发者在汽车场景中实现更人性化、智能化的应用服务提供了平台基础。EUI使用基于平台的桌面和插件框架技术为外部应用程序提供接口，允许第三方开发人员方便地自定义自己的内容桌面。在内容方面，EUI桌面平台体现了作为内容承载平台的优势，目前引入了新闻、娱乐、体育、生活服务等方面。
3.汽车应用和服务
目前，超级跑车已经安装了乐视自己针对用车场景设计和优化的应用程序，包括乐视视频车载版、LIVE台式机、乐见、乐购等，将全球领先的生态内容带入车内。与之并行的是，和乐视娱乐开发了乐视应用商店汽车版，为用户带来了百度地图、高德地图、酷音乐等众多优秀的第三方应用，让多屏、多终端的生态应用服务进入汽车场景，打造无缝互动的娱乐体验；
同时，对于乘客屏幕和后座屏幕，将语音、手势等更多互动模式与游戏相结合，将为车内用户创造独特的游戏场景。
基于车联网大数据，乐视汽车协会联合乐视网和大量第三方合作伙伴，为汽车用户带来UBI、智能维修、二手车评估等创新汽车O2O服务。未来，汽车场景将有更多的生活服务应用，智能出行与生活不再割裂。
乐视首席技术官、乐视互娱负责人杨永强展示了乐视应用商店汽车版的应用场景，并表示开发者可以通过乐视的开放应用平台访问语音交互、手势交互SDK、支付能力、汽车数据和汽车控制、人工智能、用户数据和账户系统，从而实现分时租赁，充电辅助、车载娱乐等功能，与乐视共同打造绿色可循环的出行生态。
4.智能TSP平台
乐车云由乐视车联和乐视云共同打造，是一个全新的智能TSP平台，为车联网应用和服务提供强大的云平台支持。基于乐视云的全球部署，乐车云将以乐视生态为基础，以全新的商业模式和独特的价值为全球汽车工厂及其汽车用户服务。
V2X与智能驾驶
乐视车联在关注落地产品的同时，也在前沿技术上加速布局、研发和应用转化。乐视车联已经在中国和美国提交了大量V2X的专利申请，也在积极参与中国V2X标准化的进展。基于美国和欧盟的标准，乐视已经实现了V2X的10个典型应用，包括限速警告、红绿灯警告、交叉碰撞警告、前车碰撞警告等。
今年，无人咖啡倪凯加盟后，乐视加速在无人领域布局，“FF&；乐未来”人工智能研究院近日在美国硅谷正式成立。该研究所将实施双中心结构，其中研究所总部位于美国硅谷，并将在中国北京设立一个远程中心。通过这种跨越东西半球的布局，该研究所将实现全球合作，更好地协调中美两国的知识资源。
乐视车联是乐视汽车生态“四化”中“智能化、互联网化”的载体。它将垂直整合内部和外部资源，打造全球开放的车联网生态系统，超级汽车将是未来车联网生态的核心载体。本次北京车展正式发布全套智能汽车系统，对乐视车联来说是一个里程碑式的事件，标志着乐视车联合逐步完善了车联网生态布局。
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