专访王德伦：德瑞博打造电动车社会化平台 有望与东风力帆合作

在刚刚结束的南京国际新能源汽车及电动汽车展览会上，德瑞博凭借尖端FS、菜鸟DT、尖端FT等全系列车型的磅礴阵营和丰富多彩的品牌推广活动，成为展会上最引人注目的明星。

山东德瑞博新能源汽车有限公司董事长王德伦在车展期间接受了第一电气网络的独家采访。据他介绍，今年9月，德莱博将推出三款新车，包括搭载双电机技术的高速电动、混合动力和小型SUV车型。在产品结构得到改善后，今年的重点将放在发展经销商网络上。计划在年底前达到600辆，并冲刺3.6万辆的销售目标。

作为德莱伯的领导者，王德伦在汽车领域的经历堪称传奇。他曾在美国克莱斯勒汽车公司担任高级技术总监。回国后，他先后在力帆和吉利担任首席执行官和总工程师。在这样的背景下，王德伦于2008年离开传统汽车企业，进入微型电动汽车领域。为此，王德伦对微型电动汽车市场和技术发展趋势的判断是鲜明而独立的，对整个汽车行业有着广阔的视野，在汽车资源整合方面更有优势。他领导的公司Dreibo也受到了业界的高度关注。

王德伦，山东德瑞博新能源汽车有限公司有限公司董事长。

目前，德瑞博专注于两大车载平台，即尖端和菜鸟。其中，尖端系列是一款SUV车型。它一经推出，就以其出色的性能和精准的定位受到了市场的追捧。在前沿平台的基础上，锐博最近推出了FV（加长版）和FU（加宽版），这两款车型在今年的南京车展上亮相。王德伦介绍，加宽加长版的推出也是为未来搭载高速电动、混合动力和双电机技术的车型做准备。预计将于9月正式上市，新款车型在性能上可以达到40~120公里/小时的速度。

尖端平台车型被打造成“水陆两用车”，可以采用低速铅酸电池系统，也可以扩展到高速车辆，配备锂电池组和双电机动力系统。双电机技术利用两个电机协同驱动车辆，达到了操纵性和节能平均价格的效果。这项技术在微型电动汽车中尚属首创，在国内高速电动汽车中更是罕见。

Dreibo尖端系列车型

此外，德莱博还储存了普通的混合动力技术，可以达到与丰田普锐斯类似的节油效果。配备混合动力系统的FS车型可以实现每100公里油耗3L的性能指标。开发混合动力产品，王德伦从整个汽车行业的发展趋势和需求出发。“除了新能源汽车，传统汽车仍然面临节能减排问题，混合动力技术是长期过渡期的一个很好的解决方案。”

从产品规划来看，德莱博并不符合微型电动汽车的定位，而是拓展了多项技术路径。由于小型电动汽车市场的强劲需求，这是Dreibo目前的重点。王德伦说：“我们根据市场需求做什么样的产品？德莱博不喊第一和第二的口号，而是紧跟市场需求，不断发现新的增长点，并迅速做出反应。”

无论开发出什么样的汽车，德莱博都面临着生产资质的障碍。然而，在汽车行业几十年的努力和积累，给了王德伦更多的资源和信心。“将现有低速产品升级为高速产品的成本并不是很大。只要产品优秀，主机厂就会合作，而不必担心资质问题。目前我们正在讨论与东风、力帆等汽车公司合作，问题不大。”

与其他小型车公司相比，德莱博在p…方面有着令人耳目一新的表现……

风管质量、性能和技术。品牌展示也是如此。从一年前济南车展的首次公开亮相，到南京车展的展示，德莱博每次的亮相都是满气田的模式。展台的风格设计和细节都非常优雅，动感时尚的模特整齐排列，引人注目的明星表演、模特走秀、舞蹈表演和现场促销等一系列活动烘托出巨大的展览场景。王德伦说：“展会就是烧钱造势，打开知名度，让行业知道德莱博的存在，用好的产品为品牌背书。”

在市场方面，起步不久的德莱博在今年第一季度开始销售3000辆汽车，并计划全年销售3.6万辆。在专注于产品和品牌的同时，我们今年也将专注于渠道建设。据报道，Dreibo去年拥有约200个营销网络。今年，它将每月新增40-50个分销网点，到年底实现600个分销网点。

微型电动汽车行业一直保持着较高的发展势头。2015年，山东共生产微型电动汽车37.15万辆，同比增长57.18%。今年1-3月，山东省生产新能源和小型电动汽车12.63万辆，比去年同期增长61.9%。在王德伦看来，微型电动汽车的市场空间非常大，德瑞博正在积极做好产能储备。二期项目今年9月投产后，将实现年产30万辆电动汽车的产能。2017年底前，计划在京沪、京广干线建立两个生产基地，计划产能分别为30万辆。加上目前的威海工厂，总产能将达到每年90万辆。

“德莱博已经规划了近100万辆的产能。在初期，每个工厂只要有几万辆车就可以保证正常运营。微型电动汽车的市场需求尚未完全释放，未来预计将超过1亿辆。我们不能等到市场爆发才准备产线。既然我们已经看到了这个行业的前景，我们将坚定地进行投资。”王德伦表示。他认为，微型电动汽车行业的发展壮大离不开资本密集型、人才密集型和技术密集型三个要素。德瑞博应该成为一个社交平台，吸引各方资本和人才，不断实现跨越式发展新能源汽车和电动汽车，凭借尖端FS、菜鸟DT和尖端FT等全系列车型的威风阵营和丰富多彩的品牌推广活动，德瑞博成为展会上最引人注目的明星。

山东德瑞博新能源汽车有限公司董事长王德伦在车展期间接受了第一电气网络的独家采访。据他介绍，今年9月，德莱博将推出三款新车，包括搭载双电机技术的高速电动、混合动力和小型SUV车型。在产品结构得到改善后，今年的重点将放在发展经销商网络上。计划在年底前达到600辆，并冲刺3.6万辆的销售目标。

作为德莱伯的领导者，王德伦在汽车领域的经历堪称传奇。他曾在美国克莱斯勒汽车公司担任高级技术总监。回国后，他先后在力帆和吉利担任首席执行官和总工程师。在这样的背景下，王德伦于2008年离开传统汽车企业，进入微型电动汽车领域。为此，王德伦对微型电动汽车市场和技术发展趋势的判断是鲜明而独立的，对整个汽车行业有着广阔的视野，在汽车资源整合方面更有优势。他领导的公司Dreibo也受到了业界的高度关注。

王德伦，山东德瑞博新能源汽车有限公司有限公司董事长。

目前，德瑞博专注于两大车载平台，即尖端和菜鸟。其中，尖端系列是一款SUV车型。它一经推出，就受到了媒体的追捧……

ket的出色性能和精确定位。在前沿平台的基础上，锐博最近推出了FV（加长版）和FU（加宽版），这两款车型在今年的南京车展上亮相。王德伦介绍，加宽加长版的推出也是为未来搭载高速电动、混合动力和双电机技术的车型做准备。预计将于9月正式上市，新款车型在性能上可以达到40~120公里/小时的速度。

尖端平台车型被打造成“水陆两用车”，可以采用低速铅酸电池系统，也可以扩展到高速车辆，配备锂电池组和双电机动力系统。双电机技术利用两个电机协同驱动车辆，达到了操纵性和节能平均价格的效果。这项技术在微型电动汽车中尚属首创，在国内高速电动汽车中更是罕见。

Dreibo尖端系列车型

此外，德莱博还储存了普通的混合动力技术，可以达到与丰田普锐斯类似的节油效果。配备混合动力系统的FS车型可以实现每100公里油耗3L的性能指标。开发混合动力产品，王德伦从整个汽车行业的发展趋势和需求出发。“除了新能源汽车，传统汽车仍然面临节能减排问题，混合动力技术是长期过渡期的一个很好的解决方案。”

从产品规划来看，德莱博并不符合微型电动汽车的定位，而是拓展了多项技术路径。由于小型电动汽车市场的强劲需求，这是Dreibo目前的重点。王德伦说：“我们根据市场需求做什么样的产品？德莱博不喊第一和第二的口号，而是紧跟市场需求，不断发现新的增长点，并迅速做出反应。”

无论开发出什么样的汽车，德莱博都面临着生产资质的障碍。然而，在汽车行业几十年的努力和积累，给了王德伦更多的资源和信心。“将现有低速产品升级为高速产品的成本并不是很大。只要产品优秀，主机厂就会合作，而不必担心资质问题。目前我们正在讨论与东风、力帆等汽车公司合作，问题不大。”

与其他迷你车公司相比，德莱博在产品质量、性能和技术方面都有着令人耳目一新的表现。品牌展示也是如此。从一年前济南车展的首次公开亮相，到南京车展的展示，德莱博每次的亮相都是满气田的模式。展台的风格设计和细节都非常优雅，动感时尚的模特整齐排列，引人注目的明星表演、模特走秀、舞蹈表演和现场促销等一系列活动烘托出巨大的展览场景。王德伦说：“展会就是烧钱造势，打开知名度，让行业知道德莱博的存在，用好的产品为品牌背书。”

在市场方面，起步不久的德莱博在今年第一季度开始销售3000辆汽车，并计划全年销售3.6万辆。在专注于产品和品牌的同时，我们今年也将专注于渠道建设。据报道，Dreibo去年拥有约200个营销网络。今年，它将每月新增40-50个分销网点，到年底实现600个分销网点。

微型电动汽车行业一直保持着较高的发展势头。2015年，山东共生产微型电动汽车37.15万辆，同比增长57.18%。今年1-3月，山东省生产新能源和小型电动汽车12.63万辆，比去年同期增长61.9%。在王德伦看来，微型电动汽车的市场空间非常大，德瑞博正在积极做好产能储备。二期项目今年9月投产后，将实现年产30万辆电动汽车的产能。2017年底前，计划在京沪、京广干线建立两个生产基地，计划产能分别为30万辆。和cur一起……

在威海工厂，总产能将达到每年90万辆。

“德莱博已经规划了近100万辆的产能。在初期，每个工厂只要有几万辆车就可以保证正常运营。微型电动汽车的市场需求尚未完全释放，未来预计将超过1亿辆。我们不能等到市场爆发才准备产线。既然我们已经看到了这个行业的前景，我们将坚定地进行投资。”王德伦表示。他认为，微型电动汽车行业的发展壮大离不开资本密集型、人才密集型和技术密集型三个要素。德瑞博应该成为一个社交平台，吸引各方资本和人才，不断实现跨越式发展。

标签：丰田东风发现

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