布局13项投资，阿里巴巴谋求在汽车交通领域步步为营

如今，阿里巴巴集团已经渗透到衣食住行的各个领域。以阿里在汽车交通领域的投资布局为例，13项投资涉及出行、汽车生活等领域。在互联网造车浪潮中，阿里的战略是保守和防御性的，注重合作。在整体战略布局上，阿里仍在牢牢押注阿里汽车，这是一个颇受欢迎的品牌。[安贞：电力行业投资的沃土]

一、阿里汽车运输领域投资布局

作为BAT中具有战略眼光的公司，阿里巴巴早在2010年就开始布局，共有13项公开披露的投资，6家公司至少获得一项投资。有4家企业与交通出行相关，2家企业与地图相关，其中完成了对高德的控股收购。对于汽车电商领域，阿里选择了自建平台，成立了阿里汽车事业部。在互联网汽车领域，阿里选择与上汽集团合作。

在出行、汽车生活和造车方面的投资与阿里此前的投资领域和态度基本一致。第一个是核心领域的电子商务。自建的阿里汽车平台垂直纵深，也符合整体消费升级趋势。二是建立内容生态。在移动互联网的发展趋势下，把握进口经济非常重要。在交通出行领域的13项投资中，与直接资本投资相比，阿里更注重企业与自身支付和电子商务的协同效应。最后，它代表了阿里未来的大数据和云服务。在汽车领域，它选择通过互联网与上汽集团合作造车。

第二，阿里在细分领域的行动

1.汽车电子商务：在艰难中前进，所向披靡。

布局企业：阿里汽车事业部

根据部交通管理局发布的统计数据，截至2015年底，我国机动车保有量达到2.79亿辆，其中1.72亿辆，新能源汽车58.32万辆。围绕整个汽车领域的生态和布局，未来将是一块万亿美元的蛋糕。与腾讯和百度在汽车电商上的点对点投资布局相比，电商基因最强的阿里直接选择自建平台，依托淘宝和天猫渠道进行横向品类拓展，并于2015年4月成立了阿里汽车事业部，为车主提供“看、选、买、用、卖”一站式服务，其汽车电子商务也完成了从新车到二手车、汽车后市场和汽车金融的垂直延伸。

车哥认为，对于万亿美元的汽车进退市场来说，阿里是以占主导地位的电商平台为基础，从核心区域向外扩张，属于进退的布局模式。在逐步完善汽车电子商务后，它将把触角延伸到更广泛的汽车相关领域，这将使自己立于不败之地。

（1） 新车电子商务：你可以进入和返回，但你有后手。

国内新车电商最早的测试是在天猫平台上进行的。2010年，推出“智能”扣球活动具有成本效益。接下来，在去年8月，阿里与永达汽车签署战略协议，在平行进口车和二手车之外，推出“一价卖全国”的口号。在双十一前夕，它还与和谐汽车达成合作，在两年内打造300个汽车终端。去年，在双十一全天，阿里卖出了6506辆汽车，并创造了吉尼斯世界纪录。一系列的新车销售似乎证实了天猫汽车销售将有一个更有前景的未来。

然而，令人惊讶的是，阿里凭借流量和品牌优势的新车销售在今年3月突然宣布刹车。“我们发现了一个规律，如果在天猫平台上销售的整车能比线下4S店的成交价低10%，就可以卖得很好，但有多少主机厂会比天猫的店低10%？很少（有低于天猫的车）！

“阿里汽车事业部总经理王立成当时发表了讲话，这到底是为什么？

车哥认为，新车与普通产品的唯一区别就是价格。在汽车消费中，消费者对高昂的价格很敏感，而此前电商的高举高打方式是依靠补贴下的低价策略。然而，与其他零售百货公司不同，经销商是汽车产业链中不可避免的一环。有必要参与汽车吊装、上牌和保险等线下环节。

目前，主机制造商的产能过剩导致经销商库存高企，资金周转紧张。电商低价之后，4S店将沦为展台，进一步降低利润，甚至负利润。在主机厂与经销商“共荣共生”的关系下，新车电商的低成本玩法必然会产生阻力。

尽管阿里在新车电商领域正在降温，但他仍有继任者。如果在国内卖不好，那就把它卖到国外。去年11月，力帆汽车进入阿里旗下速卖通，开启了在俄罗斯的汽车销售之旅。我相信，阿里的野心不会满足于新车国际发展的现状。

（2） 二手车：裁判和运动员同时扮演两个角色。

二手车与新车不同，它具有一辆车的特性和一种状况。目前，中国二手车有着巨大的发展空间。新车和二手车的销售比例约为3:1，是国外成熟市场的6倍。二手车电商的介入解决了一些不透明的信息，但仍面临二手车检测和评价标准不一致的问题；车辆状况查询系统缺失；

个人信用信息系统不统一等一系列棘手问题。

在二手车领域，阿里汽车希望既扮演“裁判”的角色，又扮演参与者的角色，以尽快实现业务的深度发展。2015年12月，阿里宣布希望与多家二手车电商建立统一的服务标准，同时与中国汽车经销商协会合作开发二手车检测报告。但与此同时，阿里汽车依靠淘宝作为二手车渠道，因此也有运动员的身份。

车哥相信，以阿里的资源和财力，只要他真的落地，他就会成为一名“好裁判”。然而，如果你想成为一名优秀的运动员，你仍然面临着来自百度投资的二手车和腾讯投资的人人车等巨头的直接挑战。

（3） 汽车金融：聪明的女人做饭离不开米饭。

据统计，在欧美成熟市场，新车利润占比5%，二手车利润占比12%，汽车金融利润高出23%。毫无疑问，这是一笔巨大的财富，但在目前的银行体系下，很难进行缓慢的审查和放贷。另一个是信用信息系统不完善，导致坏账率居高不下。这两件事恰好是蚂蚁金服擅长的。阿里汽车推出了汽车二次贷款。芝麻信用评级依靠消费记录，基于对消费的分析，可以实现极快的放贷。

然而，车哥认为，要想登陆二手车金融领域很难，因为聪明的女人很难做到无米可炊。首先，经销商4S店提供的信用数据并不完善，还没有真正达到“大数据”的地步。第二，目前二手车电商很难通过交易佣金来弥补成本，如果想盈利，他们都瞄准了二手车金融，而优信二手车、车茂等独角兽。com和瓜子二手车直销网已经掌握了汽车的来源，并推出了自己的金融服务。

2、运输：四面出击。

布局企业：快打车、滴滴出行、Lyft、来车、接我。

阿里长期以来一直关注移动出行的普及。从2013年5月开始，A轮投资从一辆快速出租车开始，然后一直到滴滴快的合并。此后，我们先后投资了实时公交服务提供商“公交车来了”和“接我上云班车”，并在海外投资了Lyft。

相比腾讯对滴滴出行和Lfyt的投资，百度专注于优步，阿里似乎心情不错。会场外还有更多丑闻。前段时间，有消息称，阿里投资了一辆30亿的神舟专车，最终被证明是由与阿里有关联的云锋的美元基金投资的。5月3日，优步宣布将在全球范围内扩大与支付宝的合作。在这背后，阿里和优步之间似乎有着千丝万缕的联系。就连最近备受关注的易用汽车也有消息称，阿里已经入股。

车哥认为，抛开其他相关出行领域与阿里之间的丑闻不谈，阿里的主要想法主要来自滴滴快的。阿里之所以表面上四面楚歌，实际上是针对旅游市场的支付入口。

3.互联网汽车：合作是主要的循序渐进。

布局企业：与上汽集团合作造车

与百度押注无人驾驶技术相比，腾讯与富士康、和谐汽车合作押注新能源汽车，阿里、上汽则走互联网造车路线。2014年8月，双方签署协议，打造一款全新的互联汽车，将集成云OS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云、虾米音乐等阿里“大礼包”。最新的荣威RX5在北京车展上亮相。值得一提的是，这款车是一款量产车，而不是概念车。

车哥认为，与百度的无人车项目相比，腾讯的造车计划收效缓慢，结果未知。阿里从汽车联网系统开始，它轻便快速，现阶段采取循序渐进的方法是非常安全的。

4.汽车寿命：布局核心向外扩展。

布局企业：阿里汽车、亿通科技、高德地图。

汽车寿命包括维修、保养……

ance、洗车、停车、加油、地图导航等许多生活场景。阿里在这里的布局从核心领域的地图开始，收购了埃图通科技和高德地图。借助阿里汽车系统，结合云操作系统和其他合作，在线推出“汽车生活”应用程序，然后覆盖线下服务商店的合作，覆盖汽车场景的全生命周期。

阿里对汽车生活领域非常有野心，因为庞大的汽车用户群和其平台下的所有产品线都可以在大数据的处理下进行组合。车哥认为，目前的“车生活”app还没有上线，然后在市场维护、维修等各个领域都有专属猛兽，这两年情况就会明朗。阿里需要迅速前进。值得注意的是，阿里巴巴旗下的湖畔山南基金战略性投资了与停车相关的立方控股，阿里的胃口似乎不小。

此外，对于汽车生活领域，车哥认为，不排除阿里再次抛出收购或投资的大招。由于它不专业，所以用大量现金入侵资本是一种更有效、风险更小的方式。

车哥认为，面对万亿美元的汽车流量市场，贪婪的阿里巴巴似乎并不急于吃掉这块大蛋糕。基于出行和地图的重点投资布局，结合其强大的电商基因和大平台优势，阿里类似于诸葛亮六下岐山伐魏，希望步步为进，稳扎稳打，赢得这场持久战的最终胜利。如今，阿里巴巴集团已经渗透到衣食住行的各个领域。以阿里在汽车交通领域的投资布局为例，13项投资涉及出行、汽车生活等领域。在互联网造车浪潮中，阿里的战略是保守和防御性的，注重合作。在整体战略布局上，阿里仍在牢牢押注阿里汽车，这是一个颇受欢迎的品牌。[安贞：电力行业投资的沃土]

一、阿里汽车运输领域投资布局

作为BAT中具有战略眼光的公司，阿里巴巴早在2010年就开始布局，共有13项公开披露的投资，6家公司至少获得一项投资。有4家企业与交通出行相关，2家企业与地图相关，其中完成了对高德的控股收购。对于汽车电商领域，阿里选择了自建平台，成立了阿里汽车事业部。在互联网汽车领域，阿里选择与上汽集团合作。

在出行、汽车生活和造车方面的投资与阿里此前的投资领域和态度基本一致。第一个是核心领域的电子商务。自建的阿里汽车平台垂直纵深，也符合整体消费升级趋势。二是建立内容生态。在移动互联网的发展趋势下，把握进口经济非常重要。在交通出行领域的13项投资中，与直接资本投资相比，阿里更注重企业与自身支付和电子商务的协同效应。最后，它代表了阿里未来的大数据和云服务。在汽车领域，它选择通过互联网与上汽集团合作造车。

第二，阿里在细分领域的行动

1.汽车电子商务：在艰难中前进，所向披靡。

布局企业：阿里汽车事业部

根据部交通管理局发布的统计数据，截至2015年底，我国机动车保有量达到2.79亿辆，其中1.72亿辆，新能源汽车58.32万辆。围绕整个汽车领域的生态和布局，未来将是一块万亿美元的蛋糕。与腾讯和百度在汽车电商上的点对点投资布局相比，电商基因最强的阿里直接选择自建平台，依托淘宝和天猫渠道进行横向品类拓展，并于2015年4月成立了阿里汽车事业部，为车主提供“看、选、买、用、卖”一站式服务，其汽车电子商务也完成了从新车到二手车、汽车后市场和汽车金融的垂直延伸。

车哥认为，对于万亿美元的汽车进退市场来说，阿里是基于多米……

nt电子商务平台，从核心区域向外扩张，属于进退布局模式。在逐步完善汽车电子商务后，它将把触角延伸到更广泛的汽车相关领域，这将使自己立于不败之地。

（1） 新车电子商务：你可以进入和返回，但你有后手。

国内新车电商最早的测试是在天猫平台上进行的。2010年，推出“智能”扣球活动具有成本效益。接下来，在去年8月，阿里与永达汽车签署战略协议，在平行进口车和二手车之外，推出“一价卖全国”的口号。在双十一前夕，它还与和谐汽车达成合作，在两年内打造300个汽车终端。去年，在双十一全天，阿里卖出了6506辆汽车，并创造了吉尼斯世界纪录。一系列的新车销售似乎证实了天猫汽车销售将有一个更有前景的未来。

然而，令人惊讶的是，阿里凭借流量和品牌优势的新车销售在今年3月突然宣布刹车。“我们发现了一个规律，如果在天猫平台上销售的整车能比线下4S店的成交价低10%，就可以卖得很好，但有多少主机厂会比天猫的店低10%？很少（有低于天猫的车）！

“阿里汽车事业部总经理王立成当时发表了讲话，这到底是为什么？

车哥认为，新车与普通产品的唯一区别就是价格。在汽车消费中，消费者对高昂的价格很敏感，而此前电商的高举高打方式是依靠补贴下的低价策略。然而，与其他零售百货公司不同，经销商是汽车产业链中不可避免的一环。有必要参与汽车吊装、上牌和保险等线下环节。

目前，主机制造商的产能过剩导致经销商库存高企，资金周转紧张。电商低价之后，4S店将沦为展台，进一步降低利润，甚至负利润。在主机厂与经销商“共荣共生”的关系下，新车电商的低成本玩法必然会产生阻力。

尽管阿里在新车电商领域正在降温，但他仍有继任者。如果在国内卖不好，那就把它卖到国外。去年11月，力帆汽车进入阿里旗下速卖通，开启了在俄罗斯的汽车销售之旅。我相信，阿里的野心不会满足于新车国际发展的现状。

（2） 二手车：裁判和运动员同时扮演两个角色。

二手车与新车不同，它具有一辆车的特性和一种状况。目前，中国二手车有着巨大的发展空间。新车和二手车的销售比例约为3:1，是国外成熟市场的6倍。二手车电商的介入解决了一些不透明的信息，但仍面临二手车检测和评价标准不一致的问题；车辆状况查询系统缺失；

个人信用信息系统不统一等一系列棘手问题。

在二手车领域，阿里汽车希望既扮演“裁判”的角色，又扮演参与者的角色，以尽快实现业务的深度发展。2015年12月，阿里宣布希望与多家二手车电商建立统一的服务标准，同时与中国汽车经销商协会合作开发二手车检测报告。但与此同时，阿里汽车依靠淘宝作为二手车渠道，因此也有运动员的身份。

车哥相信，以阿里的资源和财力，只要他真的落地，他就会成为一名“好裁判”。然而，如果你想成为一名优秀的运动员，你仍然面临着来自百度投资的二手车和腾讯投资的人人车等巨头的直接挑战。

（3） 汽车金融：聪明的女人做饭离不开米饭。

据统计，在欧美成熟市场，新车利润占比5%，二手车利润占比12%，汽车金融利润高出23%。毫无疑问，这是一笔巨大的财富，但在目前的银行体系下，很难进行缓慢的审查和放贷。另一个是信用信息系统不完善，导致坏账率居高不下。这两件事恰好是蚂蚁金服擅长的。阿里汽车推出了汽车二次贷款。芝麻信用评级依靠消费记录，基于对消费的分析，可以实现极快的放贷。

然而，车哥认为，要想登陆二手车金融领域很难，因为聪明的女人很难做到无米可炊。首先，经销商4S店提供的信用数据并不完善，还没有真正达到“大数据”的地步。第二，目前二手车电商很难通过交易佣金来弥补成本，如果想盈利，他们都瞄准了二手车金融，而优信二手车、车茂等独角兽。com和瓜子二手车直销网已经掌握了汽车的来源，并推出了自己的金融服务。

2、运输：四面出击。

布局企业：快打车、滴滴出行、Lyft、来车、接我。

阿里长期以来一直关注移动出行的普及。从2013年5月开始，A轮投资从一辆快速出租车开始，然后一直到滴滴快的合并。此后，我们先后投资了实时公交服务提供商“公交车来了”和“接我上云班车”，并在海外投资了Lyft。

相比腾讯对滴滴出行和Lfyt的投资，百度专注于优步，阿里似乎心情不错。会场外还有更多丑闻。前段时间，有消息称，阿里投资了一辆30亿的神舟专车，最终被证明是由与阿里有关联的云锋的美元基金投资的。5月3日，优步宣布将在全球范围内扩大与支付宝的合作。在这背后，阿里和优步之间似乎有着千丝万缕的联系。就连最近备受关注的易用汽车也有消息称，阿里已经入股。

车哥认为，抛开其他相关出行领域与阿里之间的丑闻不谈，阿里的主要想法主要来自滴滴快的。阿里之所以表面上四面楚歌，实际上是针对旅游市场的支付入口。

3.互联网汽车：合作是主要的循序渐进。

布局企业：与上汽集团合作造车

与百度押注无人驾驶技术相比，腾讯与富士康、和谐汽车合作押注新能源汽车，阿里、上汽则走互联网造车路线。2014年8月，双方签署协议，打造一款全新的互联汽车，将集成云OS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云、虾米音乐等阿里“大礼包”。最新的荣威RX5在北京车展上亮相。值得一提的是，这款车是一款量产车，而不是概念车。

车哥认为，与百度的无人车项目相比，腾讯的造车计划收效缓慢，结果未知。阿里从汽车联网系统开始，它轻便快速，现阶段采取循序渐进的方法是非常安全的。

4.汽车寿命：布局核心向外扩展。

布局企业：阿里汽车、亿通科技、高德地图。

汽车寿命包括维修、保养……

ance、洗车、停车、加油、地图导航等许多生活场景。阿里在这里的布局从核心领域的地图开始，收购了埃图通科技和高德地图。借助阿里汽车系统，结合云操作系统和其他合作，在线推出“汽车生活”应用程序，然后覆盖线下服务商店的合作，覆盖汽车场景的全生命周期。

阿里对汽车生活领域非常有野心，因为庞大的汽车用户群和其平台下的所有产品线都可以在大数据的处理下进行组合。车哥认为，目前的“车生活”app还没有上线，然后在市场维护、维修等各个领域都有专属猛兽，这两年情况就会明朗。阿里需要迅速前进。值得注意的是，阿里巴巴旗下的湖畔山南基金战略性投资了与停车相关的立方控股，阿里的胃口似乎不小。

此外，对于汽车生活领域，车哥认为，不排除阿里再次抛出收购或投资的大招。由于它不专业，所以用大量现金入侵资本是一种更有效、风险更小的方式。

车哥认为，面对万亿美元的汽车流量市场，贪婪的阿里巴巴似乎并不急于吃掉这块大蛋糕。基于出行和地图的重点投资布局，结合其强大的电商基因和大平台优势，阿里类似于诸葛亮六下岐山伐魏，希望步步为进，稳扎稳打，赢得这场持久战的最终胜利。

标签：北京力帆汽车发现荣威smart

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