2016中国汽车论坛 | 许艳华：充电联盟将打造充电支付互联互通平台

4月27日，由第一电气网主办的2016中国汽车论坛新能源汽车专题论坛在北京举行。来自政府、企业、科研机构等领域的精英代表齐聚一堂，共同探讨“电动汽车充电的生态机遇与挑战”主题。中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长徐艳华表示，充电联盟将搭建充电与支付的互联互通平台。目前，充电设施和充电运营商的统一编码标准已初步形成，为下一步联盟建立统一的二维码标识体系奠定了基础。4月底参与技术方案设计的三家在线支付运营商将提出第二个方案，力争5月底确定技术方案，并在联盟成员中开始实施。此外，关于地方保护问题，徐艳华表示，她将向能源局提议为地方充电运营商起草统一的接入标准。[2016中国汽车论坛专题报道]

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长徐燕华

徐艳华表示，充电联盟的使命是一是促进互联互通，二是整合信息资源，三是提供政策支持。互联互通包括三个方面：第一次充电设施互联互通，第二次充电支付互联互通，以及第三次全信息互联互通。

目前，充电支付的互联互通是一个全球性问题，日本是一卡通模式，美国主要是六大充电设施运营商，它们都有自己的支付系统，也在建设统一的支付平台。因此，如何促进充电与支付的互联互通，充电联盟从三个方面进行了梳理。首先是让用户无障碍充电，即插即用。二是建立统一的收费联盟支付体系。第三，应该使用低成本的应用程序，运营商不应该因为这个系统的建立而增加成本。为了确保运营商受益，正是通过这个统一的支付系统，每个人都可以享受折扣。确保支付安全。充电联盟认为，中国充电设施的互联互通应该遵循这三个方面。

充电联盟将建立一个充电和支付的互联互通平台。自1月份以来，已经就如何将收费和支付互连进行了讨论。3月，双方就建立统一的二维码识别系统和收费联盟标准支付流程达成共识，腾讯，邀请支付宝和中国银联讨论移动支付技术方案，就基于充电设施运营行业特点开发充电支付技术平台达成共识，初步形成充电设施和充电运营商的统一编码标准，为下一步联盟建立统一的二维码识别系统奠定了基础。4月底参与技术方案设计的三家在线支付运营商将提出第二轮方案，力争5月底确定技术方案，并在联盟成员中开始实施。

促进车辆和桩的联动升级问题。去年12月28日，四部委发布了五项新的基础设施互联互通标准。1月，召开了动员大会。工业和信息化部发布了关于实施新车新标准的通知。充电联盟根据推广工作组织培训，约500人参加。4月，就实施新标准的进展情况举行了电话会议。现在，仍然存在一些问题。互联互通认证于5月正式启动。从车企和桩企来看，车桩的改造和生产正在进行中，旧桩改造和新桩新标准的实施也在准备中。新旧标准是否应该兼容，第二，新标准是否应该在公交专用站实施……

第三，如何在汽车桩和新旧桩之间转换。

客车桩联动升级的路线图有几个方面。从车企的角度来看，根据工信部发布的文件，新标准将在7月1日后对旧标准汽车的新应用产品实施，但本通知中不清楚已经宣布的产品何时停止，所以现在提出了时间表，当然，每个人都会讨论这个问题。充电联盟建议，不符合新标准的汽车将在9月底之前停止销售。还有旧标准车的改造问题，已经在用的车如何改造，计划的时间表，以及运营商的时间表，包括制造商将如何执行时间表，下一步是与相关部委沟通，也要扩大与车企和运营商的沟通。

关于推进充电设施建设。在全球范围内，截至去年年底，中国、美国和欧洲的新能源汽车数量接近40-50万辆。桩的数据口径可能不同，比如中国有14万根桩（包括公共和私人桩），美国有3.1万根。日本推广了15万辆、4万桩以上的汽车，欧洲推广了50万辆、10万桩。充电桩是几个主要新能源汽车市场面临的问题和挑战。目前，充电设施建设面临的主要问题是：充电设施难以进入社区；在公共服务区，很难使用土地建造桩和获取电力；施工申请程序复杂；

建筑成本很高。3月，充电联盟组织对居民区充电桩建设情况进行专项跟踪，建立了长期工作制度。从新能源汽车企业的营销体系出发，跟踪购车者车桩的保障情况，推动解决小区桩建设中的常见问题。

徐艳华认为，促进充电设施行业的健康发展有三个内涵。首先，为了满足需求，除了数量的比例外，还有一个合理的布局。其次，安全标准的操作有两个方面，产品一致性和充电安全。目前，能源局已启动安全评估自查工作，部分运营商已开始配合这项工作。在此基础上，联盟将支持能源局梳理这项工作，并在15日前向能源局报告安全自查情况。第三，规模化、盈利的商业模式。根据调查，大多数运营商现在基本上不赚钱了，每个人都赔钱了。作为一个行业，如果它想持续发展，这种状态是不可持续的，也不可能形成盈利的商业模式。大规模开发非常重要。没有规模，就很难有一个好的盈利模式。收费联盟将把它作为一个课题进行深入研究并找到解决方案。

最后，徐艳华谈到了两个热点问题：欺诈赔偿和地方保护。对于取赔偿的问题，徐艳华呼吁企业要诚信，政府部门要加强监管。关于地方保护问题，徐燕华表示，他将向能源局提议为地方充电运营商起草一个统一的准入标准，因为各地都有自己的一套标准，充电运营商很难发展，运营商正在跨地区发展。因此，已经起草了相应的操作人员规范。此外，徐燕华呼吁政府加强对激励资金使用的指导，成立地方联盟，因为地方联盟是国家联盟的重要组成部分。4月27日，由第一电气网主办的2016中国汽车论坛新能源汽车专题论坛在北京举行。来自政府、企业、科研机构等领域的精英代表齐聚一堂，共同探讨“电动汽车充电的生态机遇与挑战”主题。中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长徐艳华表示，充电联盟将搭建充电与支付的互联互通平台。目前，充电设施和充电运营商的统一编码标准已初步形成，为下一步联盟建立统一的二维码标识体系奠定了基础。4月底参与技术方案设计的三家在线支付运营商将提出第二个方案，力争5月底确定技术方案，并在联盟成员中开始实施。此外，关于地方保护问题，徐艳华表示，她将向能源局提议为地方充电运营商起草统一的接入标准。[2016中国汽车论坛专题报道]

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长徐燕华

徐艳华表示，充电联盟的使命是一是促进互联互通，二是整合信息资源，三是提供政策支持。互联互通包括三个方面：第一次充电设施互联互通，第二次充电支付互联互通，以及第三次全信息互联互通。

目前，充电支付的互联互通是一个全球性问题，日本是一卡通模式，美国主要是六大充电设施运营商，它们都有自己的支付系统，也在建设统一的支付平台。因此，如何促进充电与支付的互联互通，充电联盟从三个方面进行了梳理。首先是让用户无障碍充电，即插即用。二是建立统一的收费联盟支付体系。第三，应该使用低成本的应用程序，运营商不应该因为这个系统的建立而增加成本。为了确保……

t运营商受益，正是通过这个统一的支付系统，每个人都可以享受折扣。确保支付安全。充电联盟认为，中国充电设施的互联互通应该遵循这三个方面。

充电联盟将建立一个充电和支付的互联互通平台。自1月份以来，已经就如何将收费和支付互连进行了讨论。3月，双方就建立统一的二维码识别系统和收费联盟标准支付流程达成共识，腾讯，邀请支付宝和中国银联讨论移动支付技术方案，就基于充电设施运营行业特点开发充电支付技术平台达成共识，初步形成充电设施和充电运营商的统一编码标准，为下一步联盟建立统一的二维码识别系统奠定了基础。4月底参与技术方案设计的三家在线支付运营商将提出第二轮方案，力争5月底确定技术方案，并在联盟成员中开始实施。

促进车辆和桩的联动升级问题。去年12月28日，四部委发布了五项新的基础设施互联互通标准。1月，召开了动员大会。工业和信息化部发布了关于实施新车新标准的通知。充电联盟根据推广工作组织培训，约500人参加。4月，就实施新标准的进展情况举行了电话会议。现在，仍然存在一些问题。互联互通认证于5月正式启动。从车企和桩企来看，车桩的改造和生产正在进行中，旧桩改造和新桩新标准的实施也在准备中。新旧标准是否应该兼容，第二，新标准是否应该在公交专用站实施，第三，如何在汽车桩和新旧桩之间过渡。

客车桩联动升级的路线图有几个方面。从车企的角度来看，根据工信部发布的文件，新标准将在7月1日后对旧标准汽车的新应用产品实施，但本通知中不清楚已经宣布的产品何时停止，所以现在提出了时间表，当然，每个人都会讨论这个问题。充电联盟建议，不符合新标准的汽车将在9月底之前停止销售。还有旧标准车的改造问题，已经在用的车如何改造，计划的时间表，以及运营商的时间表，包括制造商将如何执行时间表，下一步是与相关部委沟通，也要扩大与车企和运营商的沟通。

关于推进充电设施建设。在全球范围内，截至去年年底，中国、美国和欧洲的新能源汽车数量接近40-50万辆。桩的数据口径可能不同，比如中国有14万根桩（包括公共和私人桩），美国有3.1万根。日本推广了15万辆、4万桩以上的汽车，欧洲推广了50万辆、10万桩。充电桩是几个主要新能源汽车市场面临的问题和挑战。目前，充电设施建设面临的主要问题是：充电设施难以进入社区；在公共服务区，很难使用土地建造桩和获取电力；施工申请程序复杂；

建筑成本很高。3月，充电联盟组织对居民区充电桩建设情况进行专项跟踪，建立了长期工作制度。从新能源汽车企业的营销体系出发，跟踪购车者车桩的保障情况，推动解决小区桩建设中的常见问题。

徐艳华认为，促进充电设施行业的健康发展有三个内涵。首先，为了满足需求，除了数量的比例外，还有一个合理的布局。其次，安全标准的操作有两个方面，产品一致性和充电安全。目前，能源局已启动安全评估自查工作，部分运营商已开始配合这项工作。在此基础上，联盟将支持能源局梳理这项工作，并在15日前向能源局报告安全自查情况。第三，规模化、盈利的商业模式。根据调查，大多数运营商现在基本上不赚钱了，每个人都赔钱了。作为一个行业，如果它想持续发展，这种状态是不可持续的，也不可能形成盈利的商业模式。大规模开发非常重要。没有规模，就很难有一个好的盈利模式。收费联盟将把它作为一个课题进行深入研究并找到解决方案。

最后，徐艳华谈到了两个热点问题：欺诈赔偿和地方保护。对于取赔偿的问题，徐艳华呼吁企业要诚信，政府部门要加强监管。关于地方保护问题，徐燕华表示，他将向能源局提议为地方充电运营商起草一个统一的准入标准，因为各地都有自己的一套标准，充电运营商很难发展，运营商正在跨地区发展。因此，已经起草了相应的操作人员规范。此外，徐燕华呼吁政府加强对激励资金使用的指导，成立地方联盟，因为地方联盟是国家联盟的重要组成部分。

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