2016中国汽车论坛 | 微宏宋寒：不燃烧电池技术已突破 2016年底产品化

汽车电动化已经成为世界范围内不可逆转的趋势。4月27日，由第一电气网主办的2016中国汽车论坛新能源汽车专题论坛在北京举行。来自政府、企业、科研机构等领域的精英代表齐聚一堂，共同探讨“电动化浪潮重塑汽车产业格局”的主题。伟宏电力系统（有限公司营销副总裁宋涵在致辞中表示，经过八年的研究，伟宏刚刚突破了最后一项技术：非燃烧电池技术、电解液非燃烧、耐高温隔膜和被动防御。预计这项技术将于2016年底实现商业化。[2016中国汽车论坛专题报道]

宋涵，伟宏电力系统（湖州）有限公司营销副总裁。

宋汉表示，卫宏成立于2006年，近年来发展迅速。目前，它已成为快速充电和长寿命锂离子电池系统研发、设计和生产的全球领导者。宏观微观着眼于解决当前电动汽车发展面临的主要瓶颈，为电动汽车实现大规模应用提供动力系统解决方案。伟宏成立了一家欧美环保公司，专注于水处理和隔膜。2006年，它非常成功，被美国陶氏化学公司收购。卫宏注重研发，研发领域专注于锂离子电池材料四大关键材料的开发。300多项核心专利都围绕着这些研发方向。其中47%已获得授权。

魏虹的知名产品是钛酸锂，这一点已经被大量案例证明。该产品得到了国内外业界的认可。13年后，引入了多元锂络合物，提高了能量密度，同时保持了快速充电、15分钟的快速充电和10000次的循环寿命。通过这两款产品，宏微在2006年设定的目标已经实现。在快速充电方面，电池可以在10-15分钟内充满电。漫长的寿命是模糊的，但卫宏希望实现与汽车相同的寿命。钛酸锂的使用寿命为20000次循环，在公交车上使用得很好。虽然多元复合锂电池只能达到一万次循环寿命，但由于其能量密度更高，其使用寿命几乎与汽车相同。

超过1万辆汽车（30%纯电动、60%插电式混合动力和10%混合动力）配备了微距产品。截至3月，商用车已交付17000多套，涵盖了前两款电池的运营。电动汽车累计行驶里程6.2亿公里，未发生事故。

从运营数量来看，卫宏在重庆已经投入使用了1500多台。去年，中国有9000多辆汽车在运营，累计运营里程超过6亿公里。没有任何电池造成安全事故。2014年11月，亚太经合组织峰会在中国举行。北京首都国际机场接走了客人的车，并运送了卫宏的产品。统计数据显示，截至去年年底，北京有数千辆快速充电公交车，微距电池的使用量约占纯电动汽车的65%。它在欧洲也被广泛使用。在过去的15年里，欧洲已经推出了1000多辆汽车，汽车在伦敦、比利时、德国和土耳其运营。2015年，纯电动和混合动力公交车的市场份额达到30%。此外，全国近100个城市正在使用微距电池。

以上是总线上的应用案例。接下来，卫宏还计划在纯电动出租车上进行推广。目标是在15分钟内快速充电，满足20小时的操作，并希望拥有与汽车相同的寿命。为什么要提到充电快、使用寿命长？快速充电可以为出租车节省非常宝贵的时间，而且不可能休息太久。15分钟快速充电，3-4次，一小时内即可满足全天运行需求。同时，因为微宏可以实现相对较高的累计充放电次数，并且可以达到90万公里的电池寿命。出租车司机仍然可以使用……

当汽车报废时使用电池，这是我们的设计目标。

在动力电池安全方面，电池中肯定存在不安全因素，会发生很多安全事故。在国家一级，安全问题最近被大力提出。作为一种能量载体，锂电池可以被比作一种有火的石油。锂电池是电解质，与石油相比并不过分。火柴是电能，锂离子电池内部短路的风险很大。如果把两件事放在一起会发生什么？为什么锂电池会失控？原因有很多，既有内部原因，也有外部原因。内部原因是锂电池材料本身，包括生产过程中的一些缺陷。一个隔膜不知道几万平方米会有多少孔，也没有办法控制。即使日本制造商这样做，仍然会有PPM指标，而且仍然会有热失控的风险，更不用说锂电池长期使用后会变形了。

经过八年的研究，伟宏刚刚突破了最后一项技术：不燃电池技术。魏虹在2008年提出了三种锂电池技术，第一种是10分钟快速充电，第二种是长寿命，第三种是不燃烧。能量密度基于这三点，然后能量密度得到提高。这是基本的，因为我们将锂电池比作一棵树，三个基础的能量密度可以蓬勃发展。

不可燃电解质，最重要的一点是它相对容易不可燃。不可燃的方式多种多样，但很难同时保证快速充电和长使用寿命。隔膜耐高温。通常，普通锂电池隔膜的熔点在120度左右，超过100度是非常容易实现的。魏虹希望即使在更高的温度下也能防止锂电池隔膜收缩，现在魏虹可以防止隔膜在300度以上变形。

微距外部电池进行了被动防御，电池组浸泡在绝缘液体中，不仅绝缘，而且在一定程度上可以导热和灭火。通过微距浸没技术和穿刺实验，可以很好地将电池的温度控制在100度左右，相当于一个能量的延迟释放过程，安全性更有保障。浸入式技术不仅可以保证我们的安全，还可以通过外循环达到电池内部温度均匀的目的。同时，在寒冷条件下，即使在炎热条件下，也可以通过外部循环很好地控制整个电池的温度。

因此，这种非燃烧技术是从三个方面考虑的。第一种不可燃电解质可以减少热失控的能量。第二种使用耐高温隔膜。第三种被动防御，通过隔离液体来隔离空气，完全结束三种元素的燃烧，隔离其中一部分，这一部分非常重要，那就是氧气。该产品预计将在16年年底前实现商业化。汽车电动化已经成为世界范围内不可逆转的趋势。4月27日，由第一电气网主办的2016中国汽车论坛新能源汽车专题论坛在北京举行。来自政府、企业、科研机构等领域的精英代表齐聚一堂，共同探讨“电动化浪潮重塑汽车产业格局”的主题。伟宏电力系统（有限公司营销副总裁宋涵在致辞中表示，经过八年的研究，伟宏刚刚突破了最后一项技术：非燃烧电池技术、电解液非燃烧、耐高温隔膜和被动防御。预计这项技术将于2016年底实现商业化。[2016中国汽车论坛专题报道]

宋涵，伟宏电力系统（湖州）有限公司营销副总裁。

宋汉表示，卫宏成立于2006年，近年来发展迅速。目前，它已成为快速充电和长寿命锂离子电池系统研发、设计和生产的全球领导者。微观宏观着眼于解决当前电动汽车发展面临的主要瓶颈，并提供了一个电力系统……

实现电动汽车的大规模应用。伟宏成立了一家欧美环保公司，专注于水处理和隔膜。2006年，它非常成功，被美国陶氏化学公司收购。卫宏注重研发，研发领域专注于锂离子电池材料四大关键材料的开发。300多项核心专利都围绕着这些研发方向。其中47%已获得授权。

魏虹的知名产品是钛酸锂，这一点已经被大量案例证明。该产品得到了国内外业界的认可。13年后，引入了多元锂络合物，提高了能量密度，同时保持了快速充电、15分钟的快速充电和10000次的循环寿命。通过这两款产品，宏微在2006年设定的目标已经实现。在快速充电方面，电池可以在10-15分钟内充满电。漫长的寿命是模糊的，但卫宏希望实现与汽车相同的寿命。钛酸锂的使用寿命为20000次循环，在公交车上使用得很好。虽然多元复合锂电池只能达到一万次循环寿命，但由于其能量密度更高，其使用寿命几乎与汽车相同。

超过1万辆汽车（30%纯电动、60%插电式混合动力和10%混合动力）配备了微距产品。截至3月，商用车已交付17000多套，涵盖了前两款电池的运营。电动汽车累计行驶里程6.2亿公里，未发生事故。

从运营数量来看，卫宏在重庆已经投入使用了1500多台。去年，中国有9000多辆汽车在运营，累计运营里程超过6亿公里。没有任何电池造成安全事故。2014年11月，亚太经合组织峰会在中国举行。北京首都国际机场接走了客人的车，并运送了卫宏的产品。统计数据显示，截至去年年底，北京有数千辆快速充电公交车，微距电池的使用量约占纯电动汽车的65%。它在欧洲也被广泛使用。在过去的15年里，欧洲已经推出了1000多辆汽车，汽车在伦敦、比利时、德国和土耳其运营。2015年，纯电动和混合动力公交车的市场份额达到30%。此外，全国近100个城市正在使用微距电池。

以上是总线上的应用案例。接下来，卫宏还计划在纯电动出租车上进行推广。目标是在15分钟内快速充电，满足20小时的操作，并希望拥有与汽车相同的寿命。为什么要提到充电快、使用寿命长？快速充电可以为出租车节省非常宝贵的时间，而且不可能休息太久。15分钟快速充电，3-4次，一小时内即可满足全天运行需求。同时，因为微宏可以实现相对较高的累计充放电次数，并且可以达到90万公里的电池寿命。当汽车报废时，出租车司机仍然可以使用电池，这是我们的设计目标。

在动力电池安全方面，电池中肯定存在不安全因素，会发生很多安全事故。在国家一级，安全问题最近被大力提出。作为一种能量载体，锂电池可以被比作一种有火的石油。锂电池是电解质，与石油相比并不过分。火柴是电能，锂离子电池内部短路的风险很大。如果把两件事放在一起会发生什么？为什么锂电池会失控？原因有很多，既有内部原因，也有外部原因。内部原因是锂电池材料本身，包括生产过程中的一些缺陷。一个隔膜不知道几万平方米会有多少孔，也没有办法控制。即使日本制造商这样做，仍然会有PPM指标，而且仍然会有热失控的风险，更不用说锂电池长期使用后会变形了。

经过八年的研究，伟宏刚刚突破了最后一项技术：不燃电池技术。魏虹在2008年提出了三种锂电池技术，第一种是10分钟快速充电，第二种是长寿命，第三种是不燃烧。能量密度……

基于这三点，然后提高了能量密度。这是基本的，因为我们将锂电池比作一棵树，三个基础的能量密度可以蓬勃发展。

不可燃电解质，最重要的一点是它相对容易不可燃。不可燃的方式多种多样，但很难同时保证快速充电和长使用寿命。隔膜耐高温。通常，普通锂电池隔膜的熔点在120度左右，超过100度是非常容易实现的。魏虹希望即使在更高的温度下也能防止锂电池隔膜收缩，现在魏虹可以防止隔膜在300度以上变形。

微距外部电池进行了被动防御，电池组浸泡在绝缘液体中，不仅绝缘，而且在一定程度上可以导热和灭火。通过微距浸没技术和穿刺实验，可以很好地将电池的温度控制在100度左右，相当于一个能量的延迟释放过程，安全性更有保障。浸入式技术不仅可以保证我们的安全，还可以通过外循环达到电池内部温度均匀的目的。同时，在寒冷条件下，即使在炎热条件下，也可以通过外部循环很好地控制整个电池的温度。

因此，这种非燃烧技术是从三个方面考虑的。第一种不可燃电解质可以减少热失控的能量。第二种使用耐高温隔膜。第三种被动防御，通过隔离液体来隔离空气，完全结束三种元素的燃烧，隔离其中一部分，这一部分非常重要，那就是氧气。该产品预计将在16年年底前实现商业化。

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