深圳建成充电桩2.4万个 快速充电站约200座

昨天，股市波动较弱，但充电桩板块相对活跃。道明光学接近涨停，南洋、高蓝、同和科技也有不错的涨幅。和顺电气、上海普天、世纪星源、科陆电子、万马均表现出相对的韧性，表明市场资金正在追逐这一板块。笔者在采访中了解到，截至2015年底，深圳已建成约200个快速充电站和2.4万个充电桩。

中国莆田占据了深圳的一半。

下午，笔者参观了梅林关充电站。以民乐地铁站至梅林关的人行天桥为界，这里已建成两座充电站。北方的那家还没有被接受，而且仍然闲置着；

南方已经有很多电动汽车在充电，“上座率”达到70%左右。多位接受采访的出租车司机证实，这是目前深圳最大的电动汽车充电站。

在布吉开出租车的吴师傅告诉笔者，他的车每天至少要充电两次，而且要从布吉到梅林关。他说，出租车最多的地方是宝安、布吉和龙华，但这三个地方的充电站很少。布吉只有10个充电桩，等待时间太长。梅林官南充电站每天晚上11点到早上7点都是爆满的。

老司机徐师傅说，梅林关南的充电站约有150个充电车位，是全市最大的充电站。他的比亚迪电动车充满电需要1小时40分钟，白天每千瓦时需要1.20元。它可以充满电75元左右，充电不到100度时可以跑300公里左右。从11点到7点，电费是0.76元/千瓦时，50多元就满了。

笔者注意到，充电站值班员的工作服上印有“中国莆田”字样。中国普天上市公司是上海普天的大股东和实际控制人。服务员和徐师傅都认为，中国普天是深圳充电站市场的领导者，拥有最多的充电站。梅林冠南、充电站、中国普天和比亚迪各出资50%，充电桩各出资50%。

世纪兴源是深圳的一家上市公司，与中国莆田有关联。作者致电世纪兴源，该公司总干事罗小春证实，世纪兴源不生产充电桩，只是为与中国普天的合作提供了场所。莆田负责技术、设备和运营。笔者了解到，当地企业科鲁电子和Costar也有投资充电站，但规模不如中国普天。好市多的证券事务代表宁文昨天在接受采访时表示，该公司已经在深圳制造了四个充电站，所有这些充电站的规模都很小。

上海普天的股价在去年下半年有很大的市场，股价飙升了三倍。

已经建造了大约200个快速充电站。

徐师傅认为，深圳的充电站还是足够的。“充电很容易找到地方，而且宝安的地方很多。沿着宝安大道和西乡大道，莆田的网点最多。深圳机场停车场有自己的。”徐师傅说，有了这么充足的充电站，现在购买电动出租车的公司就多了。

关于先有公共汽车还是先停车的问题已经争论了好几年。目前，政府的想法往往是站在第一位，堆在第一位。好市多证券事务代表宁文表示，现在运营充电站是不盈利的，从产品改进的角度来看，好市多只在光明运营一个小型充电站。

位于梅林关东侧的丰泽湖别墅最近安装了5个充电桩，目前小区内有6辆电动私家车。物业公司管理处经理杨云龙表示，目前充电桩仍然充足，充电的电费略低于居民。

深圳市发展和改革委员会碳分配司司长周全红表示，深圳未来将加大充电站的建设密度，在公共交通方面，未来将主要依靠建立大型公交综合站，最终目标是实现一辆车，一辆车和一堆。在私家车方面，物业公司和充电设施运营商将被视为未来的投资和运营主体。目前，深圳正在进行充电基础设施布局规划，要求住宅停车场和大型公共建设停车场应配备30%的设施，并为剩余停车位预留安装条件。

截至2015年底，深圳已建成约200个快速充电站，其中汽车站160个，社会充电站40个。有4000个快速充电桩和20000个慢速充电桩。同时，他还强调，该市所有公交车都将更新为纯电动……

三年内完成。截至2015年底，深圳市新能源汽车推广总量已超过2.5万辆。其中，新能源公交车6650辆，占公交车总数的48%，纯电动出租车约2400辆，占出租车总数的16%。约有2000辆纯电动物流车、248辆通勤车、8900辆私家车、4000辆普通租赁车和2000辆分时车。

深圳市交通规划研究院工程师齐先生告诉笔者，目前充电站和充电桩的建设是由政府和企业共同进行的。政府已在梅林、布吉和沙湾规划了充电站，以提供土地并引导企业投资。然而，一些企业使用自己的场地建造充电站。它们建在哪里，是否合理，服务半径有多大，这些信息规划机构还没有完全掌握。昨天，股市波动较弱，但充电桩板块相对活跃。道明光学接近涨停，南洋、高蓝、同和科技也有不错的涨幅。和顺电气、上海普天、世纪星源、科陆电子、万马均表现出相对的韧性，表明市场资金正在追逐这一板块。笔者在采访中了解到，截至2015年底，深圳已建成约200个快速充电站和2.4万个充电桩。

中国莆田占据了深圳的一半。

下午，笔者参观了梅林关充电站。以民乐地铁站至梅林关的人行天桥为界，这里已建成两座充电站。北方的那家还没有被接受，而且仍然闲置着；

南方已经有很多电动汽车在充电，“上座率”达到70%左右。多位接受采访的出租车司机证实，这是目前深圳最大的电动汽车充电站。

在布吉开出租车的吴师傅告诉笔者，他的车每天至少要充电两次，而且要从布吉到梅林关。他说，出租车最多的地方是宝安、布吉和龙华，但这三个地方的充电站很少。布吉只有10个充电桩，等待时间太长。梅林官南充电站每天晚上11点到早上7点都是爆满的。

老司机徐师傅说，梅林关南的充电站约有150个充电车位，是全市最大的充电站。他的比亚迪电动车充满电需要1小时40分钟，白天每千瓦时需要1.20元。它可以充满电75元左右，充电不到100度时可以跑300公里左右。从11点到7点，电费是0.76元/千瓦时，50多元就满了。

笔者注意到，充电站值班员的工作服上印有“中国莆田”字样。中国普天上市公司是上海普天的大股东和实际控制人。服务员和徐师傅都认为，中国普天是深圳充电站市场的领导者，拥有最多的充电站。梅林冠南、充电站、中国普天和比亚迪各出资50%，充电桩各出资50%。

世纪兴源是深圳的一家上市公司，与中国莆田有关联。作者致电世纪兴源，该公司总干事罗小春证实，世纪兴源不生产充电桩，只是为与中国普天的合作提供了场所。莆田负责技术、设备和运营。笔者了解到，当地企业科鲁电子和Costar也有投资充电站，但规模不如中国普天。好市多的证券事务代表宁文昨天在接受采访时表示，该公司已经在深圳制造了四个充电站，所有这些充电站的规模都很小。

上海普天的股价在去年下半年有很大的市场，股价飙升了三倍。

已经建造了大约200个快速充电站。

徐师傅认为，深圳的充电站还是足够的。“充电很容易找到地方，而且宝安的地方很多。沿着宝安大道和西乡大道，莆田的网点最多。深圳机场停车场有自己的。”徐师傅说，有了这么充足的充电站，现在购买电动出租车的公司就多了。

关于先有公共汽车还是先停车的问题已经争论了好几年。目前，政府的想法往往是站在第一位，堆在第一位。好市多证券事务代表宁文表示，现在运营充电站是不盈利的，从产品改进的角度来看，好市多只在光明运营一个小型充电站。

位于梅林关东侧的丰泽湖别墅最近安装了5个充电桩，目前小区内有6辆电动私家车。物业公司管理处经理杨云龙表示，目前充电桩仍然充足，充电的电费略低于居民。

深圳市发展和改革委员会碳分配司司长周全红表示，深圳未来将加大充电站的建设密度，在公共交通方面，未来将主要依靠建立大型公交综合站，最终目标是实现一辆车，一辆车和一堆。在私家车方面，物业公司和充电设施运营商将被视为未来的投资和运营主体。目前，深圳正在进行充电基础设施布局规划，要求住宅停车场和大型公共建设停车场应配备30%的设施，并为剩余停车位预留安装条件。

截至2015年底，深圳已建成约200个快速充电站，其中汽车站160个，社会充电站40个。有4000个快速充电桩和20000个慢速充电桩。同时，他还强调，该市所有公交车都将更新为纯电动……

三年内完成。截至2015年底，深圳市新能源汽车推广总量已超过2.5万辆。其中，新能源公交车6650辆，占公交车总数的48%，纯电动出租车约2400辆，占出租车总数的16%。约有2000辆纯电动物流车、248辆通勤车、8900辆私家车、4000辆普通租赁车和2000辆分时车。

深圳市交通规划研究院工程师齐先生告诉笔者，目前充电站和充电桩的建设是由政府和企业共同进行的。政府已在梅林、布吉和沙湾规划了充电站，以提供土地并引导企业投资。然而，一些企业使用自己的场地建造充电站。它们建在哪里，是否合理，服务半径有多大，这些信息规划机构还没有完全掌握。

标签：世纪比亚迪

汽车资讯热门资讯