揭秘新能源动力总成拔尖者：越博发布全新DET技术，市场增十倍

新能源汽车市场的火爆带动了相关核心零部件技术的蓬勃发展。在新能源汽车动力总成领域，有限公司悄然发展：2015年，匹配新能源商用车动力总成产品近万套，销售收入近5亿元。

2016年，悦博继续发布技术红利：4月19日，悦博发布了全新的纯电动汽车动力总成产品，这是全球首款双电机双自动变速器设计，标志着国内纯电动汽车的动力总成技术再次取得突破。

发布了新的DET技术，涵盖了三种主要型号。

悦博的核心业务是开发和生产纯电动汽车的动力总成系统。在本次会议上，悦博发布了三款纯电动汽车动力总成产品，可广泛应用于纯电动公交车、纯电动物流车等商用车，以及纯电动乘用车等各类车型。

据了解，悦博花了两年时间开发了一项新的DET技术，包括两个电机系统、两个自动变速器系统和一个车辆控制系统。

悦博研发的双电机双自动变速器技术采用了两组不同性能的电机，一组低速高效，另一组高速高效。每台电机同时有两个档位，无论负载或转速变化，都能保证电机尽可能在高效区工作，并能在80%以上的工况下保持运行。

悦博展示的这款DET产品参数为4200 N m，最大功率为240KW，可实现0-4200 N m的连续变化，确保不间断的功率，增强舒适度。取消了长三相交流线路，将电机驱动单元与电机集成在一起，大大减少了电磁辐射干扰。产品形状发生了巨大变化，更宽更平，易于排列，在相同扭矩和功率的类似产品中可以实现最低成本。据悉，该系统将首先应用于商用车。

此外，悦博为轻型乘用车和SUV设计的纯电动四驱动力系统提供了更强的动力和高速巡航能力；

针对小型货车，采用了两挡轴箱一体化的创新设计，使整车的动力性和经济性更上一层楼。

悦博动力四周年庆典暨新品发布会

多电机驱动已成为一种趋势，极大地提高了巡航范围。

作为科技部创新创业人才和江苏省新能源汽车推广应用专家组成员，南京悦波动力系统有限公司有限公司董事长李湛江博士对纯电动汽车动力传动系统进行了大量研究。他指出，提高电动汽车续航能力主要有三种方法，包括提高动力总成效率、减轻车辆重量和提高电池能量密度。悦博动力的重点研发是协调电机和电控，实现动力总成能量的最大化利用，从而提高新能源汽车的续航能力和整体性能。

与市场上同类直驱产品相比，悦博产品减重30%以上，爬坡能力与传统汽车相当，带来更好的驾驶体验。更重要的是，当电机的功率和扭矩降低时，电池平均工作间隔的能耗会降低很多。在电池容量相同的情况下，它也能行驶1公里。目前，市场上主流的11米以上通勤公交车直驱系统至少需要消耗1千瓦时，而悦博双电机双自动变速器的设计最多可以达到0.5千瓦时，这大大增加了车辆的机动性和安全性。

目前，市场上纯电动汽车的动力总成主要为直驱系统，综合效率低、能耗高、爬坡能力差，制约了新能源电动汽车的应用和推广。在未来的产品开发中，分布式或多电机驱动将成为主要的研究对象和趋势。未来三年，悦博将大力推广双电机双自动变速器技术。

科技红利凸显，市场飙升了十倍。

得益于新能源汽车的爆发式增长，悦博在动力总成技术方面积累的深厚优势迅速转化为市场红利，得到了众多车企的青睐。悦博已与东风特旗、厦门金旅、中通客车、长安客车、南京金龙等60多家国内新能源汽车制造商建立了长期合作关系。2015年，悦博为纯电动商用车提供了近万套动力总成产品，处于行业领先地位。今年计划生产3-4万台。这一比例至少增加了20%。

悦博与战略合作伙伴签约仪式

2015年，悦博的销售收入近5亿元，预计2016年将超过10亿元。如此亮眼的表现背后，是李占江和他的团队准确把握技术趋势，持续专注研发的结果。

回顾企业风雨飘摇的历程，技术出身的李占江十分感动。为了尽快生产出优秀的产品，悦博几乎把所有的资金都投入到了研发中，而且一度资金紧张到借钱给员工发工资。在李占江的带领下，企业全体员工拧成一股绳，全身心投入研发，最终实现了核心技术的突破，并获得了市场的认可和反馈。

另一方面，作为沃特玛新能源汽车产业创新联盟的主要成员之一，悦博在零部件匹配和资源整合方面得到了联盟的支持和帮助。李占江表示，加强新能源汽车供应链企业之间的合作是未来的发展方向。南京悦博将加强与联盟制造商的密切合作，提高电动汽车产业链企业之间的合作精度，并推动电力系统技术的联合研究，形成一套实用且技术优化的整体解决方案。

悦博计划实现销售收入超过10……

到“十三五”末和2020年，建设新能源汽车动力总成系统国家重点实验室，成为新能源车动力总成领域的领军企业。新能源汽车市场的火爆带动了相关核心零部件技术的蓬勃发展。在新能源汽车动力总成领域，有限公司悄然发展：2015年，匹配新能源商用车动力总成产品近万套，销售收入近5亿元。

2016年，悦博继续发布技术红利：4月19日，悦博发布了全新的纯电动汽车动力总成产品，这是全球首款双电机双自动变速器设计，标志着国内纯电动汽车的动力总成技术再次取得突破。

发布了新的DET技术，涵盖了三种主要型号。

悦博的核心业务是开发和生产纯电动汽车的动力总成系统。在本次会议上，悦博发布了三款纯电动汽车动力总成产品，可广泛应用于纯电动公交车、纯电动物流车等商用车，以及纯电动乘用车等各类车型。

据了解，悦博花了两年时间开发了一项新的DET技术，包括两个电机系统、两个自动变速器系统和一个车辆控制系统。

悦博研发的双电机双自动变速器技术采用了两组不同性能的电机，一组低速高效，另一组高速高效。每台电机同时有两个档位，无论负载或转速变化，都能保证电机尽可能在高效区工作，并能在80%以上的工况下保持运行。

悦博展示的这款DET产品参数为4200 N m，最大功率为240KW，可实现0-4200 N m的连续变化，确保不间断的功率，增强舒适度。取消了长三相交流线路，将电机驱动单元与电机集成在一起，大大减少了电磁辐射干扰。产品形状发生了巨大变化，更宽更平，易于排列，在相同扭矩和功率的类似产品中可以实现最低成本。据悉，该系统将首先应用于商用车。

此外，悦博为轻型乘用车和SUV设计的纯电动四驱动力系统提供了更强的动力和高速巡航能力；

针对小型货车，采用了两挡轴箱一体化的创新设计，使整车的动力性和经济性更上一层楼。

悦博动力四周年庆典暨新品发布会

多电机驱动已成为一种趋势，极大地提高了巡航范围。

作为科技部创新创业人才和江苏省新能源汽车推广应用专家组成员，南京悦波动力系统有限公司有限公司董事长李湛江博士对纯电动汽车动力传动系统进行了大量研究。他指出，提高电动汽车续航能力主要有三种方法，包括提高动力总成效率、减轻车辆重量和提高电池能量密度。悦博动力的重点研发是协调电机和电控，实现动力总成能量的最大化利用，从而提高新能源汽车的续航能力和整体性能。

与市场上同类直驱产品相比，悦博产品减重30%以上，爬坡能力与传统汽车相当，带来更好的驾驶体验。更重要的是，当电机的功率和扭矩降低时，电池平均工作间隔的能耗会降低很多。在电池容量相同的情况下，它也能行驶1公里。目前，市场上主流的11米以上通勤公交车直驱系统至少需要消耗1千瓦时，而悦博双电机双自动变速器的设计最多可以达到0.5千瓦时，这大大增加了车辆的机动性和安全性。

目前，市场上纯电动汽车的动力总成主要为直驱系统，综合效率低、能耗高、爬坡能力差，制约了新能源电动汽车的应用和推广。在未来的产品开发中，分布式或多电机驱动将成为主要的研究对象和趋势。未来三年，悦博将大力推广双电机双自动变速器技术。

科技红利凸显，市场飙升了十倍。

得益于新能源汽车的爆发式增长，悦博在动力总成技术方面积累的深厚优势迅速转化为市场红利，得到了众多车企的青睐。悦博已与东风特旗、厦门金旅、中通客车、长安客车、南京金龙等60多家国内新能源汽车制造商建立了长期合作关系。2015年，悦博为纯电动商用车提供了近万套动力总成产品，处于行业领先地位。今年计划生产3-4万台。这一比例至少增加了20%。

悦博与战略合作伙伴签约仪式

2015年，悦博的销售收入近5亿元，预计2016年将超过10亿元。如此亮眼的表现背后，是李占江和他的团队准确把握技术趋势，持续专注研发的结果。

回顾企业风雨飘摇的历程，技术出身的李占江十分感动。为了尽快生产出优秀的产品，悦博几乎把所有的资金都投入到了研发中，而且一度资金紧张到借钱给员工发工资。在李占江的带领下，企业全体员工拧成一股绳，全身心投入研发，最终实现了核心技术的突破，并获得了市场的认可和反馈。

另一方面，作为沃特玛新能源汽车产业创新联盟的主要成员之一，悦博在零部件匹配和资源整合方面得到了联盟的支持和帮助。李占江表示，加强新能源汽车供应链企业之间的合作是未来的发展方向。南京悦博将加强与联盟制造商的密切合作，提高电动汽车产业链企业之间的合作精度，并推动电力系统技术的联合研究，形成一套实用且技术优化的整体解决方案。

悦博计划实现销售收入超过10……

到“十三五”末和2020年，建设新能源汽车动力总成系统国家重点实验室，成为新能源车动力总成领域的领军企业。

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