陈言平：四款EV产品下线 长江汽车产业化踏上新征途

汽车电动化已经成为世界范围内不可逆转的趋势。4月27日，由第一电气网主办的2016中国汽车论坛新能源汽车专题论坛在北京举行。来自政府、企业、科研机构等领域的精英代表齐聚一堂，共同探讨“电动化浪潮重塑汽车产业格局”的主题。五龙电动汽车集团执行董事兼运营总裁陈燕平发表主旨演讲称，4月17日，全球最大、自动化程度最高的新能源汽车专业工厂在杭州建成投产。经过六年的精心建设，四款长江电动汽车产品下线，开启了长江电动汽车产业化的新征程。[2016中国汽车论坛专题报道]

陈艳平，武隆电动汽车集团执行董事兼运营总裁

2013年，五龙电动汽车（集团）有限公司注资重组有限公司，更名为杭州长江汽车有限公司，从而延续了长江品牌。今年4月17日，电动汽车品牌“长江电动”正式发布。与此同时，中国最大、自动化程度最高的电动汽车生产核心工厂有限公司正式投产。“长江”牌纯电动小型客车“易歌”、纯电动商用车“易胜”、纯电客车“易众”、纯电动车小型SUV“易酷”，产品下线前，均以小排量提交市场检验。G20峰会的200辆接待车已送达杭州市政府。此前，博鳌亚洲论坛也使用了长江电动的纯电动小巴，杭州巴士和贵州巴士都开始运营长江的纯电动巴士。虽然A0级SUV尚未获得国家发改委的最终资质，但也已开始批量订购。在海外市场，作为联邦快递纯电动物流车的长江也已进入美国法律示范阶段，很快将批量出口。在韩国济州岛示范运营的纯电动小巴也开始下批量订单。

陈艳萍说， “六年前，我们设定了‘完美中国电动汽车’的目标。长江认为，实现电动汽车真正工业化的唯一途径是根据其特点进行开发。长江汽车主要开发电池组、电池组和BMS、车轮电机驱动桥、车辆控制器、DC/DC逆变器、车载充电器和智能终端。目前，这些核心部件不仅拥有全部知识产权，而且可以自行生产。例如，用于高端小型客车的5吨级车轮电机驱动桥集成了ESC等功能，在全球商用车领域尚属首次。它不仅具有世界领先的技术水平，而且其结构特点为电动汽车的整体布局（如动力电池的布局）提供了极大的便利，极大地提高了电动汽车的安全性和其他性能。此外，长江汽车提出电动汽车是移动电器产品，这个定位是从研发的时候就确定的。长江汽车在汽车联网和汽车信息系统方面积累了大量的科研成果。全系列产品以智能终端和车辆信息服务系统为标准，实现车辆与移动智能设备的无缝连接，满足人与车、车与路、车与网的信息交互和解决方案。只有充分体现电动汽车的优势，我们才有资格对传统燃油车说继承和改变！

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两个研发中心（Jane International Automobile Design（Beijing）Co.，Ltd.和Shanghai Zhongju Battery Research Institute），两个锂电池生产工厂（Tianjin Zhongju New Energy Technology Co.，Ltd.和Jinjin Zongju New Enrgy Technologies Co.，LL.）和两个汽车生产基地（杭州长江汽车有限公司和云南五龙汽车有限公司），五龙集团将以创新精神和工匠精神打造长江电动汽车完美智能电动汽车。

陈燕平介绍，武隆电动汽车集团的产业化有四个战略：打造强大的电动汽车研发能力；电动汽车核心部件的研发正在进行；全系列电动汽车的全新向前发展必须是安全、可靠、节能和舒适的；

以及电动汽车整个产业链的布局。

以安全为例，陈延平说， “制造100公里几秒级别的电动汽车并不是很难。最难的是可靠性。爬山、涉水、高温高湿，长江汽车的测试团队已经连续三年在黑龙江东北部MINUS 40度的环境中进行极冷测试，做极热测试。”在海南进行sts，并在定远进行常规测试。这在国内企业中是罕见的。我们的产品原型于2013年下线，但于今年4月投入生产，并进行了各种极端工况实验以确保可靠性。"

在过去的六年里，长江汽车努力实现电动汽车的产业化，实施了电动汽车发展的全面战略规划，建立了完整系统的电动汽车研发能力，完成了电动汽车所有核心部件的研发和集成，并完成了三大系列电动汽车产品的正向开发。在此期间，长江汽车在商用车、公交车和商用车上投入了大量精力。在国家发展改革委批准乘用车资质后，长江汽车也将在乘用车领域发力。汽车电动化已经成为世界范围内不可逆转的趋势。4月27日，由第一电气网主办的2016中国汽车论坛新能源汽车专题论坛在北京举行。来自政府、企业、科研机构等领域的精英代表齐聚一堂，共同探讨“电动化浪潮重塑汽车产业格局”的主题。五龙电动汽车集团执行董事兼运营总裁陈燕平发表主旨演讲称，4月17日，全球最大、自动化程度最高的新能源汽车专业工厂在杭州建成投产。经过六年的精心建设，四款长江电动汽车产品下线，开启了长江电动汽车产业化的新征程。[2016中国汽车论坛专题报道]

陈艳平，武隆电动汽车集团执行董事兼运营总裁

2013年，五龙电动汽车（集团）有限公司注资重组有限公司，更名为杭州长江汽车有限公司，从而延续了长江品牌。今年4月17日，电动汽车品牌“长江电动”正式发布。与此同时，中国最大、自动化程度最高的电动汽车生产核心工厂有限公司正式投产。“长江”牌纯电动小型客车“易歌”、纯电动商用车“易胜”、纯电客车“易众”、纯电动车小型SUV“易酷”，产品下线前，均以小排量提交市场检验。G20峰会的200辆接待车已送达杭州市政府。此前，博鳌亚洲论坛也使用了长江电动的纯电动小巴，杭州巴士和贵州巴士都开始运营长江的纯电动巴士。虽然A0级SUV尚未获得国家发改委的最终资质，但也已开始批量订购。在海外市场，作为联邦快递纯电动物流车的长江也已进入美国法律示范阶段，很快将批量出口。在韩国济州岛示范运营的纯电动小巴也开始下批量订单。

陈艳萍说， “六年前，我们设定了‘完美中国电动汽车’的目标。长江认为，实现电动汽车真正工业化的唯一途径是根据其特点进行开发。长江汽车主要开发电池组、电池组和BMS、车轮电机驱动桥、车辆控制器、DC/DC逆变器、车载充电器和智能终端。目前，这些核心部件不仅拥有全部知识产权，而且可以生产……

他们自己。例如，用于高端小型客车的5吨级车轮电机驱动桥集成了ESC等功能，在全球商用车领域尚属首次。它不仅具有世界领先的技术水平，而且其结构特点为电动汽车的整体布局（如动力电池的布局）提供了极大的便利，极大地提高了电动汽车的安全性和其他性能。此外，长江汽车提出电动汽车是移动电器产品，这个定位是从研发的时候就确定的。长江汽车在汽车联网和汽车信息系统方面积累了大量的科研成果。全系列产品以智能终端和车辆信息服务系统为标准，实现车辆与移动智能设备的无缝连接，满足人与车、车与路、车与网的信息交互和解决方案。只有充分体现电动汽车的优势，我们才有资格对传统燃油车说继承和改变！"

两个研发中心（Jane International Automobile Design（Beijing）Co.，Ltd.和Shanghai Zhongju Battery Research Institute），两个锂电池生产工厂（Tianjin Zhongju New Energy Technology Co.，Ltd.和Jinjin Zongju New Enrgy Technologies Co.，LL.）和两个汽车生产基地（杭州长江汽车有限公司和云南五龙汽车有限公司），五龙集团将以创新精神和工匠精神打造长江电动汽车完美智能电动汽车。

陈燕平介绍，武隆电动汽车集团的产业化有四个战略：打造强大的电动汽车研发能力；电动汽车核心部件的研发正在进行；全系列电动汽车的全新向前发展必须是安全、可靠、节能和舒适的；以及电动汽车整个产业链的布局。

以安全为例，陈延平说， “制造100公里几秒级别的电动汽车并不是很难。最难的是可靠性。爬山、涉水、高温高湿，长江汽车的测试团队已经连续三年在黑龙江东北部MINUS 40度的环境中进行极冷测试，做极热测试。”在海南进行sts，并在定远进行常规测试。这在国内企业中是罕见的。我们的产品原型于2013年下线，但于今年4月投入生产，并进行了各种极端工况实验以确保可靠性。"

在过去的六年里，长江汽车努力实现电动汽车的产业化，实施了电动汽车发展的全面战略规划，建立了完整系统的电动汽车研发能力，完成了电动汽车所有核心部件的研发和集成，并完成了三大系列电动汽车产品的正向开发。在此期间，长江汽车在商用车、公交车和商用车上投入了大量精力。在国家发展改革委批准乘用车资质后，长江汽车也将在乘用车领域发力。

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