随着科技的发展和互联网时代的到来，汽车行业发生了翻天覆地的变化。经过几十年的快速发展，中国经济已进入新常态。在这样的常态下，新能源汽车作为中国汽车产业的生力军将如何发展？在2016年以“下一步”为主题的第八届中国蓝皮书论坛上，云都新能源汽车有限公司总经理刘新文对新能源汽车发展中可能导致新一轮产能过剩、虚假薪酬和地方保护等问题进行了深入分析。此外，他还透露，云都新能源已经开发了两款汽车，第三款将是新型轻型电动汽车（铝合金加复合材料和碳纤维），2017年将推出两款SUV产品，2018年将推出一款具有国际标准的智能跨界车，之后每年都会推出一款汽车。
刘新文云都新能源汽车有限公司有限公司总经理。
新能源汽车真正起步，始于2010年，并在2014年和2015年进入爆发式增长阶段（据中国汽车协会统计，2015年新能源汽车销量达到33万辆）。现阶段，整体发展主流是政策红利的结果。“如果没有补贴，新能源汽车将无法在目前的情况下生存，包括过去几年，政策指导非常重要。我们国家已经拿出了世界上最大的鼓励政策和最大的蛋糕来刺激新能源汽车的增长。从这个角度来看，正能量发挥了很大的作用，并带来了近年来繁荣的市场。无论是上游供应链、OEM还是售后市场，都是一片欣欣向荣的景象。”刘新文说。
电动汽车已经巧妙地取代了传统的发动机和变速箱。经过30年的发动机发展，中国的发动机水平仍然远远落后于外国，但我们巧妙地避开了这一点，使我们更接近国际水平。另一方面，刘新文表示，在政府的鼓励下，大众创业、万众创新的局面逐渐显现。新的营销模式中确实有创意的模式，新能源汽车技术的逐步演进也开始出现。这些都是行业发展的主流。
随着新能源汽车行业的快速发展，其中必然隐藏着一些非主流现象，如车企作弊、资本盲目进入、地方政府追求政绩形成地方保护等，这些都对行业不利。刘新文认为，新能源汽车的快速发展可能会引发新一轮产能过剩。因为现在新能源汽车的项目太多了，无论地方政府和企业做了什么或没有做什么，都在赶往现场。同时，根据我国新能源纯电动汽车准入的新政策，对产能和技术都有要求，包括侧翻能力、焊接能力、总装能力、电池组装能力等。然而，传统企业的产能利用率相当低，大量产能闲置，如果真的能达到70%-80%也不错。在产能闲置的情况下，需要新增产能，因此未来可能会加剧新一轮产能过剩。
在资本市场领域，近两年来新能源汽车和互联网+的概念刺激了资本市场，所有资本目光都聚焦于此。太多的企业想通过新概念来运营资本，但其中一些企业非常盲目，只看到了光环，却不了解造车的本质。同时，地方对政绩的追求也造成了整个行业的亚健康状态。刘新文认为，当前行业的躁动带来了技术的粗糙。他说， “不久前，我去了一两家公司，看到他们也在销售电动汽车，其中许多都是以次充好的，但他们的产品仍然可以通过各种流程上市销售并获得补贴。没有技术，生产线非常简单，更不用说研发了，没有验证流程，交给用户很可怕这样……
上升。"
新能源汽车现在是一个非常不成熟的市场，技术、市场、员工和消费者都不是很不成熟。在这种情况下，再加上政府在当地的保护，这个市场是分离的。作为一家汽车制造商，如果想销售新能源汽车，就必须研究各个市场的特点，制定不同的商业政策，最终形成营销模式的多元化。
对于上述现象，刘新文呼吁，政府政策的制定可以持续稳定，可以做出一些不合理的调整，决不能发生颠覆性的变化。在未来没有补贴的情况下，建议保留汽车。传统汽车的市场未来可能会逐渐被新能源汽车侵蚀，传统汽车将逐渐减少。因此，用碳排放指标来刺激和培育新能源汽车是行业共识，但政策希望早日形成，能够长期支持新能源汽车的发展。其次，在准入政策方面，鼓励新企业加大研发投入，协助培育核心竞争力。如果新进入者有能力整合一些存量资产，就应该考虑这些因素来引导新企业进行投资。随着科技的发展和互联网时代的到来，汽车行业发生了翻天覆地的变化。经过几十年的快速发展，中国经济已进入新常态。在这样的常态下，新能源汽车作为中国汽车产业的生力军将如何发展？在2016年以“下一步”为主题的第八届中国蓝皮书论坛上，云都新能源汽车有限公司总经理刘新文对新能源汽车发展中可能导致新一轮产能过剩、虚假薪酬和地方保护等问题进行了深入分析。此外，他还透露，云都新能源已经开发了两款汽车，第三款将是新型轻型电动汽车（铝合金加复合材料和碳纤维），2017年将推出两款SUV产品，2018年将推出一款具有国际标准的智能跨界车，之后每年都会推出一款汽车。
刘新文云都新能源汽车有限公司有限公司总经理。
新能源汽车真正起步，始于2010年，并在2014年和2015年进入爆发式增长阶段（据中国汽车协会统计，2015年新能源汽车销量达到33万辆）。现阶段，整体发展主流是政策红利的结果。“如果没有补贴，新能源汽车将无法在目前的情况下生存，包括过去几年，政策指导非常重要。我们国家已经拿出了世界上最大的鼓励政策和最大的蛋糕来刺激新能源汽车的增长。从这个角度来看，正能量发挥了很大的作用，并带来了近年来繁荣的市场。无论是上游供应链、OEM还是售后市场，都是一片欣欣向荣的景象。”刘新文说。
电动汽车已经巧妙地取代了传统的发动机和变速箱。经过30年的发动机发展，中国的发动机水平仍然远远落后于外国，但我们巧妙地避开了这一点，使我们更接近国际水平。另一方面，刘新文表示，在政府的鼓励下，大众创业、万众创新的局面逐渐显现。新的营销模式中确实有创意的模式，新能源汽车技术的逐步演进也开始出现。这些都是行业发展的主流。
随着新能源汽车行业的快速发展，其中必然隐藏着一些非主流现象，如车企作弊、资本盲目进入、地方政府追求政绩形成地方保护等，这些都对行业不利。刘新文认为，新能源汽车的快速发展可能会引发新一轮产能过剩。因为现在新能源汽车的项目太多了，无论地方政府和企业做了什么或没有做什么，都在赶往现场。同时，根据我国新能源纯电动汽车准入政策，对产能和技术都有要求，包括侧翻能力……
，焊接能力、总装能力、电池组装能力等。但传统企业的产能利用率相当低，大量产能闲置，如果真的能达到70%-80%也不错。在产能闲置的情况下，需要新增产能，因此未来可能会加剧新一轮产能过剩。
在资本市场领域，近两年来新能源汽车和互联网+的概念刺激了资本市场，所有资本目光都聚焦于此。太多的企业想通过新概念来运营资本，但其中一些企业非常盲目，只看到了光环，却不了解造车的本质。同时，地方对政绩的追求也造成了整个行业的亚健康状态。刘新文认为，当前行业的躁动带来了技术的粗糙。他说， “不久前，我去了一两家公司，看到他们也在销售电动汽车，其中许多都是以次充好的，但他们的产品仍然可以通过各种流程上市销售并获得补贴。没有技术，生产线非常简单，更不用说研发了，没有验证流程，交给用户很可怕这些企业。"
新能源汽车现在是一个非常不成熟的市场，技术、市场、员工和消费者都不是很不成熟。在这种情况下，再加上政府在当地的保护，这个市场是分离的。作为一家汽车制造商，如果想销售新能源汽车，就必须研究各个市场的特点，制定不同的商业政策，最终形成营销模式的多元化。
对于上述现象，刘新文呼吁，政府政策的制定可以持续稳定，可以做出一些不合理的调整，决不能发生颠覆性的变化。在未来没有补贴的情况下，建议保留汽车。传统汽车的市场未来可能会逐渐被新能源汽车侵蚀，传统汽车将逐渐减少。因此，用碳排放指标来刺激和培育新能源汽车是行业共识，但政策希望早日形成，能够长期支持新能源汽车的发展。其次，在准入政策方面，鼓励新企业加大研发投入，协助培育核心竞争力。如果新进入者有能力整合一些存量资产，就应该考虑这些因素来引导新企业进行投资。
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